一种城市道路交叉口信号控制优化方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于智能交通
，具体涉及一种实时交通控制优化技术。
技术介绍
当前广泛使用的单路口控制主要包括定时控制、感应控制和自适应控制，其中定时控制无法通过实时获取交通流数据进行配时方案调整，而感应控制和自适应控制虽然能实时获取交通流，但是不适合在过饱和情况下使用，同时这几种控制均为开环控制，其本身无法对路口的信号控制效果进行评估和及时优化。即便有些实现了中心联网式控制的路口，也经常由于网络等问题而导致无法实现先进的控制和有效的评估。然而城市道路路口作为城市交通控制的重要组成部分，担负着控制车流和保证行车安全的重要作用，因此合理使用路口信号控制方法，及时获取控制效果反馈，进行及时优化配时方案，对于缓解城市交通拥堵、保障行车安全有着非常重要意义。
技术实现思路
针对当前路口控制中存在的不足，本专利技术结合交通流检测数据实时对路口控制效果进行评估，若控制效果不符合预期时对信号控制配时方案进行快速优化，同时结合对现场实际状态的决策对优化方案进一步修正。具体采用如下技术方案：包括如下步骤：1)获取路口信号控制器内原始配时方案；2)采集路口实时交通信息，判断路口的实时交通状态：x=max{xi,i=1,...,n
【技术保护点】
一种城市道路交叉口信号控制优化方法，其特征在于，包括如下步骤：1)获取路口信号控制器内原始配时方案；2)采集路口实时交通信息，判断路口的实时交通状态：x=max{xi,i=1,...,n}xi=qi·CSi·gi]]>其中，xi为相位i的饱和度；x表示取最大的相位饱和度为交叉口饱和度；qi为相位i车流量；C为原始配时方案的交叉口信号周期时间；Si为相位i的饱和流率；gi为相位i的绿灯时间；如果x＝max{xi,i＝1,...,n}＜1，则判定路口处于欠饱和状态；如果x＝max{xi,i＝1,...,n}≥1，则判定路口处于过饱和状态；3)计算路口延误和通行能力：当路口处于欠饱和状态时，延误和通行能力计算公式如下：di(u)=12·Si·qiSi-qi·[(1-qiΣi=1nqi)·(C-L)]2Capi=Si·qiΣi=1nqi·(1-LC)]]>当路口处于过饱和状态时，延误和通行能力...
【技术特征摘要】
1.一种城市道路交叉口信号控制优化方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)获取路口信号控制器内原始配时...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，王力，张立立，张海波，修伟杰，赵贺峰，姜传，
申请(专利权)人：北方工业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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