一种电动汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车充电桩，包括充电桩壳体、设置在壳体上的活动门、充电主线路、主控器和设置在活动门和壳体上的触发开关，主控器控制连接充电主线路，主控器采样连接所述触发开关。当充电桩在未经授权的情况下活动门被打开时，触发开关对应动作，进行相应的后续断电处理，实现将充电高压电断开，避免产生危险，可大大提高充电桩的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车充电桩。
技术介绍
作为一种能量转换装置，电动汽车充电桩内部安装了大量高压电气元件、电气线路。充电桩一般安装在地面上使用，其内部的高压电气线路会与电网相连接，且常常处于带电状态。用户的车辆进行充电时，如果不慎与充电桩发生撞击，一旦将充电桩撞倒，将极有可能损坏高压电气线路的连接部位，造成拉弧，威胁设备和人员的安全。为了解决这一问题，申请号为201210560293.X的中国专利申请公开了一种充电桩，该充电桩内部设置有一个倾角检测单元，当充电桩因为被车辆碰撞，发生角度倾斜时，能自动切断主电源回路，保护人身和整个用电环境的安全。但是，不管是上述申请文件中公开的充电桩，还是其他现有的充电桩，充电桩上均设置一个门，门内有各种高压部件，通过打来该门可以对充电桩进行检修，如果充电桩的这个门未经授权而被打开，其内部的高压部件有可能暴露出来，若有人员接触，可能造成人员伤亡。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车充电桩，用以解决充电桩未经授权而打开所带来的安全问题。为实现上述目的，本技术的方案包括一种电动汽车充电桩，包括充电桩壳体和设置在壳体上的活动门，该充电桩还包括充电主线路和主控器，主控器控制连接所述充电主线路，还包括设置在活动门和壳体上的触发开关，用于在活动门关闭或者打开时对应触发开关的两个状态，所述主控器采样连接所述触发开关。所述触发开关包括设置在活动门上的两个连接触片，其中至少一个连接触片为弹性触片，所述触发开关还包括设置在壳体对应位置处的绝缘挡片；当活动门关闭时，绝缘挡片隔开所述两个连接触片，触发开关断开；当活动门打开时，触发开关闭合。所述触发开关包括设置在活动门上的、间隔设置的两个连接触点，所述触发开关还包括设置在壳体对应位置处的导电块；当活动门关闭时，通过导电块连通所述两个连接触点，触发开关闭合；当活动门打开时，触发开关断开。所述充电桩还包括用于设置在充电主线路上的控制开关，所述主控器控制连接所述控制开关。所述触发开关串接在一个控制线圈的供电回路上，与该控制线圈对应的控制开关设置在所述充电主线路上。所述充电桩还设置有倾角检测模块，主控器采样连接所述倾角检测模块。所述充电桩还设置有振动检测模块，所述主控器采样连接所述振动检测模块。所述充电桩还包括刷卡器，所述主控器采样连接所述刷卡器。在充电桩上的门的闭合部位处设置有触发开关，该门在正常情况下，触发开关不被触动；当充电桩在未经授权的情况下门被打开时，触发开关被触动，主控器检测到触发开关的异常触动信号，并作出相应的后续断电处理，实现将充电高压电断开，避免产生危险，可大大提高充电桩的安全性能。附图说明图1是电动汽车充电桩的组成结构框图；图2是触发开关的一种结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。如图1所示为电动汽车充电桩的组成结构框图，包括交流输入电路1、充电模块2、直流输出电路3、接触器4、主控器5、刷卡器6、触发开关9。交流输入电路1、充电模块2和直流输出电路3为电动汽车的充电主线路，交流电依次通过交流输入电路1、充电模块2和直流输出电路3后为电动汽车充电。交流输入电路1用于将电网的交流电接入充电桩，其内部安装有接触器4，该接触器4串接在交流输入电路上，通过接触器4的闭合和断开，可实现交流输入的接入和断开。接触器4的控制线与主控器5的控制接口连接。充电模块2完成由交流电到直流电的转换，并接受来自主控器5的控制指令，根据指令的内容，调整输出的电压和电流。直流输出电路3用于将充电模块2的输出与电动汽车电池组进行对接，并提供过载保护和短路保护功能。主控器5可与充电模块2、刷卡器6进行通信，可接收来自充电模块2的状态信息、来自刷卡器6的用户身份信息；同时，还能向充电模块2发送控制充电电压和电流的指令，通过控制接口控制接触器4的闭合和断开。主控器5可以为单片机或者其他的控制芯片，通过内部设置的软件程序来完成相应的控制或者数据处理功能；而且，这些控制芯片均为现有的芯片。该充电桩就外部结构而言，该充电桩包括壳体和设置在壳体上的活动门，在壳体和活动门上设置触发开关9，如图2所示，触发开关9包括设置在活动门上的两个连接触片，这两个连接触片均为导电触片，且其中至少一个连接触片为弹性触片，通过弹性触片的弹性特性，使这两个连接触片在正常情况下处于接触状态，而且这两个连接触片分别连接桩体内部的24V电源及主控器5的信号输入接口；在壳体的对应位置处还设置有一个绝缘挡片；当活动门处于关闭状态时，绝缘挡片隔开这两个连接触片，触发开关9处于断开状态；当活动门打开时，绝缘挡片离开这两个连接触片，无法隔开这两个触片，使两个触片接触，触发开关9闭合。由于正常情况下，该活动门为闭合状态，所以该触发开关为常开型。主控器5通过检测触发开关9的状态情况，来作出相应的后续处理，避免产生意外危险，提高了充电桩的安全性能。另外，通过结合对接触器4的控制以及刷卡器6的信息输入功能，触发开关9进行以下具体控制过程：正常维护需要打开充电桩门时，工作人员需要使用专用IC卡，在刷卡器上刷卡，刷卡器获得专用ID后，发送至主控器5，主控器5判断此时为正常维护，不做动作；当有人员未经授权而打开桩门，或桩门因故障打开时，主控器5未接收到专用ID，此时触发开关9由常开状态转变为闭合状态，主控器5将检测到触发开关引入的24V电平信号，此时主控器5判断桩门意外开启，通过控制接口，断开接触器的线圈供电，使接触器4的触点断开，从而断开充电桩的高压交流输入，实现意外开门主动安全保护。另外，该触发开关还有以下的实施方式：触发开关包括设置在活动门上的、间隔设置的两个连接触点，触发开关还包括设置在壳体对应位置处的导电块；当活动门关闭时，通过导电块连通两个连接触点，触发开关闭合；当活动门打开时，触发开关断开。所以，该触发开关为常闭型开关。另外，这两个触发开关的实施例中，连接触片还可以设置在壳体上，而绝缘挡片设置在门上；连接触点设置在壳体上，导电块设置在活动门上。也就是说，只要在活动门关闭或者打开时能够分别对应触发开关的两个状态即可满足本技术的要求。而且，触发开关还可以串接在一个控制线圈的供电回路上，与该控制线圈对应的控制开关设置在充电主线路上。通过触发开关的状态变化来相应控制控制线圈是否得电，继而控制控制开关的闭合或者断开，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电桩，包括充电桩壳体和设置在壳体上的活动门，该充电桩还包括充电主线路和主控器，主控器控制连接所述充电主线路，其特征在于，还包括设置在活动门和壳体上的触发开关，用于在活动门关闭或者打开时对应触发开关的两个状态，所述主控器采样连接所述触发开关。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩，包括充电桩壳体和设置在壳体上的活动门，该
充电桩还包括充电主线路和主控器，主控器控制连接所述充电主线路，其特征
在于，还包括设置在活动门和壳体上的触发开关，用于在活动门关闭或者打开
时对应触发开关的两个状态，所述主控器采样连接所述触发开关。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述触发开关
包括设置在活动门上的两个连接触片，其中至少一个连接触片为弹性触片，所
述触发开关还包括设置在壳体对应位置处的绝缘挡片；当活动门关闭时，绝缘
挡片隔开所述两个连接触片，触发开关断开；当活动门打开时，触发开关闭合。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述触发开关
包括设置在活动门上的、间隔设置的两个连接触点，所述触发开关还包括设置
在壳体对应位置处的导电块；当活动门关闭时，通过导电块连通所述两个连接

【专利技术属性】
技术研发人员：昌成格，李志，
申请(专利权)人：洛阳力容新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41