汽车支架新型加工模具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车支架新型加工模具，属于汽车零部件生产加工技术领域。本汽车支架新型加工模具包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板和下模板分别依次设有冲定位孔机构、连续冲孔机构、侧舌弯曲机构、弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶面冲孔机构和裁断落成品机构。本发明专利技术的汽车支架新型加工模具，结构紧凑，生产效率高，产品质量好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模具
，尤其是涉及一种汽车支架新型加工模具。
技术介绍
汽车支架是汽车结构中比较重要的组成部分，应用越来越广泛。以往，汽车支架在生产加工过程中，通常采用多个单工序的模具，在一道工序完成后再更换另一模具来进行下一道工序，以完成冲孔、弯曲、侧冲孔等多道工序。在更换工序时取放件不方便，且耽误时间，加工成本高、效率低。而且，由于汽车支架常采用较硬的钢板进行加工，对料板进行冲孔时如果一次性冲孔容易造成料板其他部位的变形，影响产品质量；而在弯曲操作中常常造成汽车支架两侧面向外翘起的现象，进行再加工则造成人力、物力的浪费；另外，对于一些精度要求较高的孔，常常需要对汽车支架进行侧面冲孔或顶部冲孔，现在的技术还存在缺陷，加工精度不高。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种结构紧凑、生产效率高、产品质量好的汽车支架新型加工模具。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种汽车支架新型加工模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征在于：所述上模板和下模板分别依次设有冲定位孔机构、连续冲孔机构、侧舌弯曲机构、弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶面冲孔机构和裁断落成品机构。优选地，所述冲定位孔机构包括设置于所述上模板的定位冲头，和设置于下模板并与所述定位冲头相配合的定位冲孔。优选地，所述连续冲孔机构包括设置于所述下底板的若干孔槽，和设置于所述上模板并与所述孔槽相配合的冲孔冲头，所述下模板上位于所述孔槽外侧还设有定位导向块。优选地，所述侧舌弯曲机构包括设置在所述上模板的侧舌弯曲凸模，和设置于所述下模板并与所述侧舌弯曲凸模相配合的侧舌弯曲凸块，所述侧舌弯曲凸块与侧舌弯曲凸模相错设置，能够使工件侧面的侧舌弯曲呈直角。优选地，所述弯曲机构包括设置于所述上模板的弯曲凹模，和设置于所述下模板并与所述弯曲凹模相配合的凸模，所述凹模底部垂直设有定位柱，所述凸模的顶面设有与所述定位柱配合的定位孔。优选地，所述压紧机构包括上压紧滑块、下压紧滑块和第一中间承压台，所述下压紧滑块和第一中间承压台设置在所述下模板上，两个所述下压紧滑块分别设置在所述第一中间承压台的两侧，并可相对于所述第一中间承压台移动，所述上压紧滑块固定设置于所述上模板上并与所述下压紧滑块配合。优选地，所述侧冲孔机构包括设置于所述上模板的侧冲孔上滑块，以及设置于所述下模板的侧冲孔下滑块、侧冲孔冲头和第二中间承压台，两个所述侧冲孔下滑块分别设置于所述第二中间承压台的两侧，并相对于所述第二中间承压台移动，所述侧冲孔下滑块的压紧面设有所述侧冲孔冲头，所述第二中间承压台的两侧面设有与所述侧冲孔冲头相配合的侧冲孔槽。优选地，所述顶面冲孔机构包括设置于所述上模板的顶部冲孔上滑块和顶部冲孔冲头，以及设置于所述下模板的顶部冲孔下滑块和第三中间承压台，两个所述顶部冲孔下滑块分别设置于所述第三中间承压台的两侧，并可相对于所述第三中间承压台移动，所述第三承压台的顶面设有与所述顶部冲孔冲头的顶部冲孔槽。优选地，所述裁断落成品机构包括设置于所述上模板的裁断冲头，和设置于所述下模板并与所述裁断冲头相配合的裁断冲孔，以及L型支杆，所述裁断冲孔设置于所述第三中间承压台上，所述L型支杆的短杆垂直设置在所述下模板上，L型支杆的长杆固定在所述短杆的顶端，且所述长杆与短杆之间的夹角小于90度。优选地，所相邻工序结构之间设置有空步。本专利技术具有的优点和有益效果是：本专利技术的汽车支架新型加工模具通过冲定位孔机构，对料板冲定位孔，以便后序工艺的定位操作，提高产品的一致性和产品质量；连续冲孔机构，通过连续冲孔有效解决一次性冲孔操作容易造成料板变形的问题；弯曲机构通过弯曲凸模和弯曲凹模之间的配合，将料板冲压成型，呈U型结构，为了防止冲压成型过程中侧面向外翘，设置有压紧机构，对工件进行再成型；设有侧冲孔机构和顶部冲孔机构，对汽车支架上一些精度较高的孔进行冲孔，有效提高产品的精度；工件通过一系列操作之后通过裁断落成品机构对成品进行集中处理；在相邻工序的存在空步，可有效防止工件产生热量在模具上运动发生变形，同时也为工序之间预留位置，以便增加工艺步骤。本专利技术的汽车支架新型加工模具，结构紧凑，生产效率高，节省成本，成品精度质量高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1所示本专利技术的上模板的结构俯视图；图3是图1所示本专利技术的下模板的结构俯视图；图4是本专利技术的汽车支架加工过程结构示意图；图5是本专利技术的弯曲机构的结构示意图；图6是本专利技术的压紧结构的结构示意图；图7是本专利技术的侧冲孔机构的结构示意图；图8是本专利技术的汽车支架的结构示意图；图9是本专利技术的汽车支架另一状态结构示意图。图中：61、第一中间承压台；71、第二中间承压台；100、上模板；101、定位冲头；102、冲孔冲头；103、定位柱；104、侧舌弯曲凸模；105、弯曲凹模；106、上压紧滑块；107、侧冲孔上滑块；108、顶部冲孔上滑块；109、裁断冲头；110、顶部冲孔冲头；200、下模板；201、定位冲孔；202、孔槽；203、定位导向块；204、侧舌弯曲凸块；205、凸模；206、下压紧滑块；207、侧冲孔下滑块；208、顶部冲孔下滑块；209、裁断冲孔；210、顶部冲孔槽；211、L型支杆；212、第三中间承压台；213、定位孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1-图7所示，本专利技术提供一种汽车支架新型加工模具，包括相互配合的上模板100和下模板200，上模板100和下模板200分别依次设有冲定位孔机构、连续冲孔机构、侧舌弯曲机构、弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶面冲孔机构和裁断落成品机构。本实施例中，通过在料板上冲定位孔213来对其进行定位，能够对其传输起到引导定位作用，同时也能够有效保证每个工序采用相同定位，以便于确保工件的生产质量。冲定位孔机构包括设置于上模板100的定位冲头101，和设置于下模板200并与定位冲头101相配合的定位冲孔201。该冲定位孔机构设置在传输方向的最上游，以便后面的工序进行定位。连续冲孔机构包括设置于下模板200的若干孔槽202，和设置于上模板100并与孔槽202相配合的冲孔冲头102。若干孔槽202分别分布在定位孔213两侧，并沿传输方向排列。通过冲孔冲头102与孔槽202之间的配合，可在料板上进行连续冲孔，冲孔后的废料通过孔槽202进行落料。并且，本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车支架新型加工模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征在于：所述上模板和下模板分别依次设有冲定位孔机构、连续冲孔机构、侧舌弯曲机构、弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶面冲孔机构和裁断落成品机构。

【技术特征摘要】
1.汽车支架新型加工模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征
在于：所述上模板和下模板分别依次设有冲定位孔机构、连续冲孔机构、侧
舌弯曲机构、弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶面冲孔机构和裁断落成
品机构。
2.根据权利要求1所述的汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述
冲定位孔机构包括设置于所述上模板的定位冲头，和设置于下模板并与所述
定位冲头相配合的定位冲孔。
3.根据权利要求2所述的汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述
连续冲孔机构包括设置于所述下底板的若干孔槽，和设置于所述上模板并与
所述孔槽相配合的冲孔冲头，所述下模板上位于所述孔槽外侧还设有定位导
向块。
4.根据权利要求3所述的汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述
侧舌弯曲机构包括设置在所述上模板的侧舌弯曲凸模，和设置于所述下模板
并与所述侧舌弯曲凸模相配合的侧舌弯曲凸块，所述侧舌弯曲凸块与侧舌弯
曲凸模相错设置，能够使工件侧面的侧舌弯曲呈直角。
5.根据权利要求4所述的汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述
弯曲机构包括设置于所述上模板的弯曲凹模，和设置于所述下模板并与所述
弯曲凹模相配合的凸模，所述凹模底部垂直设有定位柱，所述凸模的顶面设
有与所述定位柱配合的定位孔。
6.根据权利要求5所述的汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述
压紧机构包括上压紧滑块、下压紧滑块和第一中间承压台，所述下压紧滑块
和第一中间承压台设置在所述下模板上，两个所述下压紧滑块分别设置在所
述第一中间承压台的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩大方，
申请(专利权)人：天津博昊科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12