【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机燃油喷射系统领域,特指柴油机高压共轨系统中一种带压力稳定装置的高压油轨。技术背景高压共轨燃油系统以及电控缸内直喷技等术因可以大幅度提升燃油经济性满足日益严格的氮氧化物,炭烟颗粒,未燃碳氢等排放标准而被现代发动机广泛采用。但现有的高压共轨技术,依然无法提供一个绝对稳定的轨内压力。由于高压输油泵在发动机驱动下周期性向高压油轨提供燃油,油轨内也相应产生周期性压力扰动,导致轨内燃油压力不能稳定处于设计值,而是存在一个较大的波动幅度,实际上高压油轨在不同时间向各个燃烧室内提供的燃油压力不一致,各缸之间的喷油量存在差异,导致燃烧后各缸爆发压力不完全相同,影响发动机动力输出的平顺性。因此,现有的共轨技术虽然可以在一定程度上减少燃油供给系统的相应对发动机转速的依赖,但依然无法避免燃油供给过程中产生的压力扰动影响,高压油轨向喷油器供油提供的燃油喷射压力很不稳定。
技术实现思路
本专利技术克服现有高压共轨技术的上述不足,降低高压油轨内的压力波动幅度保证轨内燃油压力稳定,本专利技术提供了一种油轨容积可变,可降低轨内压力波动幅度,且可自动调节压力的高压油轨装置。为了解决上述存在的技术问题,本专利技术所采用的技术方案是:一种带压力稳定装置的高压油轨,包括高压油轨,副油轨,密封盖和刚性球,所述副油轨一端设有孔束型通道,另一端开口;所述孔束型通道内侧为半球凹形曲面设置;所述高压油轨一端密闭,另一端开口,开口端与副油轨设有孔束型通道一端连接,所述孔束型通道连通高压油轨和副油轨的舱体;副油轨的另一端与密封盖相连接;所述副油轨内置一刚性球,刚性球将副油轨分隔为储油舱和储 ...
【技术保护点】
一种带压力稳定装置的高压油轨,其特征在于,包括高压油舱(1),副油轨(2), 密封盖(3)和刚性球(6),所述副油轨(2)一端设有孔束型通道(4),另一端开口;所述孔束型通道(4)内侧为半球凹形曲面设置;所述高压油舱(1)一端密闭,另一端开口,开口端与副油轨(2)的设有孔束型通道(4)一端连接,所述孔束型通道(4)连通高压油舱(1)和副油轨(2)的舱体;副油轨(2)的另一端与密封盖(3)连接;所述密封盖(3)与副油轨(2)由螺纹连接并形成密封;所述副油轨(2)内置一刚性球(6),刚性球(6)将副油轨(2)的舱体内部分隔为储油舱(5)和储气舱(7);所述储油舱(5)靠近高压油舱(1)端,储气舱(7)靠近密封盖(3)端。
【技术特征摘要】
1.一种带压力稳定装置的高压油轨,其特征在于,包括高压油舱(1),副油轨(2),密封盖(3)和刚性球(6),所述副油轨(2)一端设有孔束型通道(4),另一端开口;所述孔束型通道(4)内侧为半球凹形曲面设置;所述高压油舱(1)一端密闭,另一端开口,开口端与副油轨(2)的设有孔束型通道(4)一端连接,所述孔束型通道(4)连通高压油舱(1)和副油轨(2)的舱体;副油轨(2)的另一端与密封盖(3)连接;所述密封盖(3)与副油轨(2)由螺纹连接并形成密封;所述副油轨(2)内置一刚性球(6),刚性球(6)将副油轨(2)的舱体内部分隔为储油舱(5)和储气舱(7);所述储油舱(5)靠近高压油舱(1)端,储气舱(7)靠近密封盖(3)端。2.根据权利要求1所述的一种带压力稳定装置的高压油轨,其特征在于,所述孔束型通道(4)内侧的半球凹形曲面特征直径与刚性球(6)的直径相等。3....
【专利技术属性】
技术研发人员:张亮,何志霞,管伟,王谦,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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