一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其特征在于：集气装置包括阀体，阀体的上、下部分别设有阀体进气口和阀体出气口；阀体的侧面固定有至少2个管道进气口，每个管道进气口的端部都设有一深入阀体内部的导引管。使用时，阀体呈逐渐放大的筒形状，阀体的一侧设有依次排列的管道进气口，每个管道进气口均通过一导引管引入阀体内部，导引管可以引导各侧向进气管内气体的流向，防止进气在集气管内产生紊流和倒流，保证各进气管内气体在集气管内顺利流向，减少了背压的影响，同时本装置具有稳定性高、安全可靠的特点，使用寿命长，减少了后续维修、维护的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及尾气处理的
，具体地说是一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置。
技术介绍
目前，现有船舶发动机的尾气排放都采用直接排放的方式，没有加装任何废气治理装置，但随着国际、国内排放法规的日益严格，船舶加装尾气治理装置成为首要选择。船舶发动机上通常由主机和辅机组成，按照船级社的要求，主机和辅机的烟气都要处理，考虑到船舶上安装空间非常有限和加装成本，通常采用每条船上安装一套尾气脱硫装置处理所有的主机和辅机，这就需要一个集气装置，预先将各燃烧设备的排气汇聚在一起，然后通入洗涤装置。这其中要面临的问题，首先是排气背压，各燃烧设备的排气进入集气装置后，不能对燃烧设备自身产生太大的背压，太大的背压会导致燃烧设备油耗增加和稳定性降低；其次是倒流问题，各燃烧设备的排气管接入集气装置后，不能串气，气流不能倒流入其他排气管，尤其是正在工作的燃烧设备的排气不能倒流入非工作的燃烧设备；再次是内部零维护，由于此装置安装位置特殊，内部检修维护及其不方便，而现有技术中缺乏这样一种特殊的集气装置，因此烟气处理效果不佳，同时成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，它可克服现有技术中对排气背压和导流问题处理不佳、造成集气效果差的一些不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其特征在于：所述的集气装置包括阀体，阀体的上、下部分别设有阀体进气口和阀体出气口；阀体的侧面固定有至少2个管道进气口，每个管道进气口的端部都设有一深入阀体内部的导引管。优选的，阀体呈筒状，阀体进气口到阀体出气口逐渐放大；阀体的侧面设有4个管道进气口，4个管道从上至下逐级设置。进一步，所述的逐级设置是指从上至下的管道进气口的直径按照从小到大的规律进行排列。更进一步，所述的导引管呈弧形弯管，所述的弧形弯管的弯折角度为80-110度。使用时，阀体呈逐渐放大的筒形状，阀体的一侧设有依次排列的管道进气口，每个管道进气口均通过一导引管引入阀体内部，导引管可以引导各侧向进气的进气管内气体的流向，防止进气在集气管内产生紊流和倒流，保证各进气管内气体在集气管内顺利流向，减少了背压的影响，同时本装置具有稳定性高、安全可靠的特点，使用寿命长，减少了后续维修、维护的成本。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。图2为图1的侧视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。各附图中的标号表示如下：1、第一管道进气口；2、第二管道进气口；3、第三管道进气口；4、第四管道进气口；5、阀体进气口；6、阀体；7、导引管；8、阀体出气口。本技术所述的一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其与现有技术的区别在于：所述的集气装置包括阀体，阀体的上、下部分别设有阀体进气口和阀体出气口；阀体的侧面固定有至少2个管道进气口，每个管道进气口的端部都设有一深入阀体内部的导引管。优选的，阀体呈筒状，阀体进气口到阀体出气口逐渐放大；阀体的侧面设有4个管道进气口，4个管道从上至下逐级设置。进一步，所述的逐级设置是指从上至下的管道进气口的直径按照从小到大的规律进行排列。所述的导引管呈弧形弯管，所述的弧形弯管的弯折角度为80-110度，从上至下的弧形弯管在纵向轴线方向错开设置。可选的，阀体的侧面从上至下分别设有第一管道进气口、第二管道进气口、第三管道进气口和第四管道进气口；其中第一、第二、第三和第四管道进气口的直径大小之比为1:1.1-1.3:1.1-1.3:1.5-2.0；第二、第三管道进气口平行排列，并且两者的进气口直径大小相同。实施中，阀体的侧面设有4个管道进气口，其中，第一、第二、第三管道进气口的直径大小相同的，第四管道进气口的直径与第一、第二、第三管道进气口的直径之比为1:1.5，其中侧面的第一层设置第一管道进气口，第二层设置两个并列的第二管道进气口和第三管道进气口，第三层设置第四管道进气口，其中第一管道进气口的与第四管道进气口设置在阀体侧面的中轴线上，第二、第三管道进气口分别对称设置在中轴线的两侧，阀体呈逐渐放大的筒形状，阀体的一侧设有依次排列的管道进气口，每个管道进气口均通过一导引管引入阀体内部，弧形弯管的弯折角度为95度，导引管可以引导各侧向进气的进气管内气体的流向，防止进气在集气管内产生紊流和倒流，保证各进气管内气体在集气管内顺利流向，减少了背压的影响，同时本装置具有稳定性高、安全可靠的特点，使用寿命长，减少了后续维修、维护的成本。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其特征在于：所述的集气装置包括阀体，阀体的上、下部分别设有阀体进气口和阀体出气口；阀体的侧面固定有至少2个管道进气口，每个管道进气口的端部都设有一深入阀体内部的导引管。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其特征在于：所述的集气装置包括阀体，阀体的上、下部分别设有阀体进气口和阀体出气口；阀体的侧面固定有至少2个管道进气口，每个管道进气口的端部都设有一深入阀体内部的导引管。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其特征在于：阀体呈筒状，阀体进气口到阀体出气口逐渐放大；阀体的侧面设有4个管道进气口，4个管道从上至下逐级设置。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，其特征在于：所述的逐级设置是指从上至下的管道进气口的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海江，易叶舟，孙毅良，
申请(专利权)人：上海蓝魂环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31