一种火车发电的动力装置制造方法及图纸

技术编号：14740603 阅读：162 留言：0更新日期：2017-03-01 15:13

一种火车发电的动力装置，该方案基于火车具有庞大的车厢和货物，受地球引力产生巨大的重力，在火车行驶中的车轮后部的重力受到中心推力驱动时，被向上举起往前绕车轴做负功旋转至跨越中心垂线的瞬间与从上而下传递扩散于车轮前部的重力汇成一股合力，该合力在车轮前部以重力下降做正功运动，该运动按物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，该动能由车轮内侧设有的大齿圈与车轮同转中分解车轮上重力获取其分力即动能，通过传动装置转化为动力驱动火车自备的发电机组运转发电，构成一种火车发电的动力装置。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术为利用在行驶的火车车轮具有的动能，作用于火车自身发电，而设计的一种动力装置，具体地说属火车动力领域。
技术介绍
以往火车的用电多由蒸汽机使用煤炭燃烧产生蒸汽为动力，或由内燃机使用燃油燃烧产生膨胀为动力驱动火车行驶，由行驶中的火车车轴旋转带动发电机运转发电提供，该方式既消耗不能再生能源，况且严重污染环境，在目前的火车大多已改为电力驱动行驶，其电源包括其他用电均由外界提供，但该电源大部分同是来于煤炭燃烧所得，依然存在同样缺陷，有待再创新，另找动力源，节省能源，减少污染。
技术实现思路
本专利技术提供一种火车发电的动力装置，其构成的理由基于火车具有庞大的车厢和货物，受到地球引力作用产生竖直向下的巨大重力，该重力由车厢聚集于车轴，扩散于车轮，在火车静止不动时，该重力对称分布于车轮中心垂线的左右(即车轮前后)二部分，当车轮中心受到机械动力推动向前滚动行驶时，(参照图1)在车轮后部的重力，被向上举起往前绕车轴转动至中心垂线的过程，该重力做负功运动趋势，当跨越中心垂线的瞬间该后部的重力即在车轮前部与从上而下传递于车轴扩散至车轮前部的重力汇合成一股合力，该合力在车轮继续滚动中，在车轮前部以重力下降做正功运动趋势，直至铁路钢轨这过程的车轮，参照物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，即该车轮前部具有重力下降做正功是一种动能，在目前的火车行驶中该车轮具有重力下降做正功的动能仍然直接传递于钢轨，由钢轨传递于路基，散发于大地，形成一种被遗弃消失于大地的动能，故此本专利技术凭借火车车轮在行驶滚动中具有重力下降做正功的动能，设计如下，一种火车发电的动力...
一种火车发电的动力装置

【技术保护点】
一种火车发电的动力装置，包括火车车轮[31、32]和侧架[161、162]，小齿轮[91、92]及转轴[101、102]，其特征在于为分解火车行驶时车轮[31、32]上重力[5]获取其分力[8]，在车轮[31、32]内侧设有大齿圈[71、72]，为充分承接传递车轮[31、32]前部至重心的纯正重力[5]的分力[8]，同时为自动配合火车换向行驶，在大齿圈[71、72]中心垂线的下端与大齿圈[71、72]圆弧交叉的切点为啮合点，设有小齿轮[91、92]与大齿圈[71、72]啮合接触，在小齿轮[91、92]设有转轴[101、102]的一端，其另一端穿越轴承座[111、112]和链轮A[13]或多只链轮，与小齿轮[91、92]相应的小齿轮紧固连接，该轴承座[111、112]紧固于侧架[161、162]之间的支架[18]，在链轮A[13]或多只链轮均设有链条[19]与发电机[20]或多台发电机的链轮B[21]连接，该发电机[20]或多台发电机均与支架[18]紧固连接，构成一种火车发电的动力装置。

【技术特征摘要】
1.一种火车发电的动力装置，包括火车车轮[31、32]和侧架[161、162]，小齿轮[91、92]及转轴[101、102]，其特征在于为分解火车行驶时车轮[31、32]上重力[5]获取其分力[8]，在车轮[31、32]内侧设有大齿圈[71、72]，为充分承接传递车轮[31、32]前部至重心的纯正重力[5]的分力[8]，同时为自动配合火车换向行驶，在大齿圈[71、72]中心垂线的下端与大齿圈[71、72]圆弧交叉的切点为啮合点，设有小齿轮[91、...

【专利技术属性】
技术研发人员：施兆登，施浪平，
申请(专利权)人：施兆登，施浪平，
类型：发明
国别省市：浙江;33

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