机车用轻量化承载结构复合冷却器制造技术

本实用新型专利技术的机车用轻量化承载结构复合冷却器，由铝合金材质的水冷芯体、油冷芯体、水腔、油腔、水管、油管、安装法兰和台架组成。在钎焊炉内将水冷芯体与油冷芯体焊接成一个整体后，再分别将安装法兰、水腔、油腔、水管、油管及油管安装座与芯体组焊，组焊后的冷却器再与台架焊接在一起，安装法兰与水腔焊接在一起，台架与油腔焊接在一起。省去了大量的螺栓紧固件，既能有效保证冷却器与台架之间的密封，还能大幅度减少整个复合冷却器的重量，也省去了冷却器与台架之间的安装面机械加工，降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车用轻量化承载结构复合冷却器,属于机车制造

技术介绍
现代机车向高速重载方向发展，减轻车内设备的重量始终是设计上的一个重点。在车内设备中，复合冷却器在整个机车重量中占较大的比例。所谓复合冷却器，就是将变压器的油冷却器和变流器的水冷却器二者做成一个整体，上层为冷却变流器的水冷却器，下层为冷却变压器的油冷却器。复合冷却器又分安装在冷却塔内的非承载结构和直接与车体安装的承载式结构。非承载结构的复合冷却器不承受风机、风道等额外载荷，冷却器仅由芯体和腔道组成，重量基本无再减轻的空间。而承载式结构的复合冷却器由于其直接与车体安装，因此需要承受风机、风道等额外载荷。在冷却器下部必须自带台架等钢结构保证复合冷却器的安装和强度的要求。为尽量减轻复合冷却器的重量，现有技术采取了许多办法。一个行之有效的办法，就是采用铝合金材料。为了保证台架承载的强度不变，必须对铝合金台架进行必要的加强，增加台架的壁厚和增加加强筋的数量。而且台架与冷却器的安装依然需要大量的紧固件。这样一来，采用铝合金材料的减重效果并不明显。而且，由于铝合金焊接变形大，为了保证台架与冷却器之间的密封，台架上平面与冷却器下平面有时还需要焊接后的整体机加工保证平面度。
技术实现思路
本技术的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车用轻量化承载结构复合冷却器。本技术的目的是这样实现的：一种机车用轻量化承载结构复合冷却器，由铝合金材质的水冷芯体、油冷芯体、水腔、油腔、水管、油管、安装法兰和台架组成，水冷芯体在上层，油冷芯体在下层，水冷芯体两侧分别布置水腔，进水管与出水管在同侧，油冷芯体两侧分别布置油腔，进出油管分别布置在油冷芯体两侧，其特征在于在钎焊炉内将水冷芯体与油冷芯体焊接成一个整体后，再分别将安装法兰、水腔、油腔、水管、油管及油管安装座与芯体组焊，组焊后的冷却器再与台架焊接在一起，安装法兰与水腔焊接在一起，台架与油腔焊接在一起。本技术的技术方案，将冷却器各组件间采用焊接组装，并将冷却器与台架焊接为一个整体，省去了大量的螺栓紧固件，既能有效保证冷却器与台架之间的密封，还能大幅度减少整个复合冷却器的重量，也省去了冷却器与台架之间的安装面机械加工，降低了制造成本。附图说明图1为本技术实施例的机车用轻量化承载结构复合冷却器结构示意图。图中标记为：1-安装法兰；2-水冷芯体；3.1-进水管；3.2-出水管；4-水腔；5-油冷芯体；6-油腔；7.1-进油管；7.2-出油管；8-油管安装座；9-台架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看附图，本实施例的机车用轻量化承载结构复合冷却器，由铝合金材质的水冷芯体2、油冷芯体5、水腔4、油腔6、水管3.1和3.2、油管7.1和7.2、安装法兰1和台架9组成。水冷芯体2在上层，油冷芯体5在下层，水冷芯体2两侧分别布置水腔4，进水管3.1与出水管3.2在同侧，油冷芯体5两侧分别布置油腔6，进出油管7.1和7.2分别布置在油冷芯体5两侧。在钎焊炉内将水冷芯体2与油冷芯5体焊接成一个整体后，再分别将安装法兰1、水腔4、油腔6、水管3.1和3.2、油管7.1和7.2及油管安装座8与芯体组焊，组焊后的冷却器再与台架9焊接在一起。安装法兰1与水腔4腔道焊接在一起，与水腔道一起起到支撑冷却器上部风道，风机的作用。台架9与油腔6焊接在一起，台架9下端设有车体安装座，通过特种螺栓与车体连接。在油管安装座8处分别安装进出油管7.1和7.2。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车用轻量化承载结构复合冷却器，由铝合金材质的水冷芯体、油冷芯体、水腔、油腔、水管、油管、安装法兰和台架组成，水冷芯体在上层，油冷芯体在下层，水冷芯体两侧分别布置水腔，进水管与出水管在同侧，油冷芯体两侧分别布置油腔，进出油管分别布置在油冷芯体两侧，其特征在于在钎焊炉内将水冷芯体与油冷芯体焊接成一个整体后，再分别将安装法兰、水腔、油腔、水管、油管及油管安装座与芯体组焊，组焊后的冷却器再与台架焊接在一起，安装法兰与水腔焊接在一起，台架与油腔焊接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种机车用轻量化承载结构复合冷却器，由铝合金材质的水冷芯体、油冷芯体、水腔、油腔、水管、油管、安装法兰和台架组成，水冷芯体在上层，油冷芯体在下层，水冷芯体两侧分别布置水腔，进水管与出水管在同侧，油冷芯体两侧分别布置油腔，进出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓纪辰，隋锡征，杜慧勇，董志忠，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21