一种大功率多油路机油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率多油路机油泵，在转动轴上套装有分别与第一油泵壳体、第三油泵壳体和第四油泵壳体对应配合的第一油泵转子、第二油泵转子和第三油泵转子；所述第一油泵转子的出油道上设有直立式安装在第一油泵壳体和第二油泵壳体上的第一泄压阀组件；所述第二油泵转子和第三油泵转子的出油道上设有直立式安装在第三油泵壳体和第四油泵壳体上的第二泄压阀组件。本实用新型专利技术泄油系统结构简单，设计合理，制作精度要求不高，制作容易，装配及拆装简单，密封性能好，同时可保证在任何情况下都有足够的润滑油通过发动机各处需润滑的部位，性能可靠，泄压平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机油泵
，尤其是涉及一种大功率多油路机油泵。
技术介绍
目前，国内所使用的带泄油结构机油泵长时间运行后，出现流量偏低、油压不稳定，更换成本高等缺点，不能很好地起到对发动机的定期保养，造成热功率损耗较大，各部件出现异常磨损，影响发动机正常使用寿命。因此，亟待设计出一种能降低制造成本，提高产品性能可靠性从而使发动机的热效率和经济性得以提高,使发动机内部各零部件之间得到恒定、充分润滑的机油泵结构，以克服目前存在泄压系统性能不稳定、制作精度要求高的困难。
技术实现思路
为了克服上述所存在的技术缺陷，本技术的目的在于提供一种提高产品性能可靠性从而使发动机的热效率和经济性得以提高,使发动机内部各零部件之间得到恒定、充分润滑的机油泵结构的大功率多油路机油泵。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：本技术方案为一种大功率多油路机油泵，包括第一油泵壳体、第二油泵壳体、第三油泵壳体、第四油泵壳体、转动轴、第一油泵转子、第二油泵转子和第三油泵转子、第一泄压阀组件、第二泄压阀组件；所述第一油泵壳体、第二油泵壳体、第三油泵壳体和第四油泵壳体通过螺栓固定连接；所述转动轴依次贯穿第一油泵壳体、第二油泵壳体、第三油泵壳体和第四油泵壳体并通过相应的轴承配合；在转动轴上套装有分别与第一油泵壳体、第三油泵壳体和第四油泵壳体对应配合的第一油泵转子、第二油泵转子和第三油泵转子；所述第一油泵转子的出油道上设有直立式安装在第一油泵壳体和第二油泵壳体上的第一泄压阀组件；所述第二油泵转子和第三油泵转子的出油道上设有直立式安装在第三油泵壳体和第四油泵壳体上的第二泄压阀组件。在初始状态，第一油泵转子、第二油泵转子和第三油泵转子均在正常泵油，当第一油泵转子和第二油泵转子的出油道油压增大时，出油口泄油，出油端无润滑油通过时，第三油泵转子泵出的机油通第一油泵转子和第二油泵转子的出油道，即解决了避免油压过大，导致箱体渗漏机油，又保证了各处润滑通道有足够的润滑油。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术泄油系统结构简单，设计合理，制作精度要求不高，制作容易，装配及拆装简单，密封性能好，同时可保证在任何情况下都有足够的润滑油通过发动机各处需润滑的部位，性能可靠，泄压平稳。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术的主结构示意图。图中标记：第一油泵壳体1、第一油泵转子2、转动轴3、第一泄压阀组件4、第二油泵壳体5、第二泄压阀组件6、第三油泵壳体7、螺栓8、第二油泵转子9、第三油泵转子10和第四油泵壳体12。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1，如图1中所示，本技术为一种大功率多油路机油泵，包括第一油泵壳体1、第二油泵壳体5、第三油泵壳体7、第四油泵壳体12、转动轴3、第一油泵转子2、第二油泵转子9和第三油泵转子10、第一泄压阀组件4、第二泄压阀组件6；所述第一油泵壳体1、第二油泵壳体5、第三油泵壳体7和第四油泵壳体12通过螺栓8固定连接；所述转动轴3依次贯穿第一油泵壳体1、第二油泵壳体5、第三油泵壳体7和第四油泵壳体12并通过相应的轴承配合；在转动轴3上套装有分别与第一油泵壳体1、第三油泵壳体7和第四油泵壳体12对应配合的第一油泵转子2、第二油泵转子9和第三油泵转子10；所述第一油泵转子2的出油道上设有直立式安装在第一油泵壳体1和第二油泵壳体5上的第一泄压阀组件4；所述第二油泵转子9和第三油泵转子10的出油道上设有直立式安装在第三油泵壳体7和第四油泵壳体12上的第二泄压阀组件6。在初始状态，第一油泵转子2、第二油泵转子9和第三油泵转子10均在正常泵油，当第一油泵转子2和第二油泵转子9的出油道油压增大时，出油口泄油，出油端无润滑油通过时，第三油泵转子10泵出的机油通第一油泵转子2和第二油泵转子的出油道，即解决了避免油压过大，导致箱体渗漏机油，又保证了各处润滑通道有足够的润滑油。在转动轴3上套装有分别与第一油泵壳体1、第三油泵壳体7和第四油泵壳体12对应配合的第一油泵转子2、第二油泵转子9和第三油泵转子10，三组油泵转子可有效地保证任何一组转子由于油压过大泄油后，另外一组转子的流量会进入到此壳体起到良好的润滑作用。第一泄压阀组件4和第二泄压阀组件6同为内泄式油阀。第一泄压阀组件4和第二泄压阀组件6采用直立式安装方式，便于发动机在定期检查及保养时，拆装方便，不会损坏油泵总成内部各配件，同时极易拆装，更换。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率多油路机油泵，其特征在于：包括第一油泵壳体(1)、第二油泵壳体(5)、第三油泵壳体(7)、第四油泵壳体（12）、转动轴（3）、第一油泵转子（2）、第二油泵转子（9）和第三油泵转子（10）、第一泄压阀组件（4）、第二泄压阀组件（6）；所述第一油泵壳体（1）、第二油泵壳体（5）、第三油泵壳体（7）和第四油泵壳体（12）通过螺栓（8）固定连接；所述转动轴（3）依次贯穿第一油泵壳体（1）、第二油泵壳体（5）、第三油泵壳体（7）和第四油泵壳体（12）并通过相应的轴承配合；在转动轴（3）上套装有分别与第一油泵壳体（1）、第三油泵壳体（7）和第四油泵壳体（12）对应配合的第一油泵转子（2）、第二油泵转子（9）和第三油泵转子（10）；所述第一油泵转子（2）的出油道上设有直立式安装在第一油泵壳体（1）和第二油泵壳体（5）上的第一泄压阀组件（4）；所述第二油泵转子（9）和第三油泵转子（10）的出油道上设有直立式安装在第三油泵壳体（7）和第四油泵壳体（12）上的第二泄压阀组件（6）。

【技术特征摘要】
1.一种大功率多油路机油泵，其特征在于：包括第一油泵壳体(1)、第二油泵壳体(5)、第三油泵壳体(7)、第四油泵壳体（12）、转动轴（3）、第一油泵转子（2）、第二油泵转子（9）和第三油泵转子（10）、第一泄压阀组件（4）、第二泄压阀组件（6）；所述第一油泵壳体（1）、第二油泵壳体（5）、第三油泵壳体（7）和第四油泵壳体（12）通过螺栓（8）固定连接；所述转动轴（3）依次贯穿第一油泵壳体（1）、第二油泵壳体（5）、第三油泵壳体（7）和第四油...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小平，施建国，王晓兵，
申请(专利权)人：自贡市川力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51