一种双外球笼与中间连接轴组配总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，提供了一种双外球笼与中间连接轴组配总成，包括右球笼组件和左球笼组件以及中间连接轴，右球笼组件和左球笼组件通过中间连接轴相互连接，右球笼组件和左球笼组件均为外球笼，左外球笼组件的左端焊接有锁定壳体件，左外球笼组件与中间连接轴之间设置有弹性调整组件。本实用新型专利技术的优点在于整个驱动轴总成不仅采用两个外球笼连接组成而成，同时其中一端采用整体的锁定壳体件进行连接，增强了整个驱动轴总成的强度，承载能力强，结构紧凑，拆装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，涉及一种双外球笼与中间连接轴组配总成。
技术介绍
驱动轴总成是汽车传动系统的重要部件之一，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的汽车驱动轴都是由外球笼和内球笼组成，这种结构的缺点是，承载能力差，不能够适应复杂的路面状态，减少了汽车驱动轴的使用寿命，现有技术中也有采用双外球笼的结构总成，但是其中一端是通过花键与运动轴进行连接，这样造成其中一端与中间连接轴之间调整浮动性太差，影响了整个汽车驱动轴整体适应性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强、等速传动效果好，调整能力强的双外球笼与中间连接轴组配总成。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双外球笼与中间连接轴组配总成，其特征在于，包括右球笼组件和左球笼组件以及中间连接轴，所述的右球笼组件和左球笼组件通过中间连接轴相互连接，所述的右球笼组件和左球笼组件均为外球笼，所述的左外球笼组件的左端焊接有锁定壳体件，所述的左外球笼组件与中间连接轴之间设置有弹性调整组件。为优化上述方案采取的措施具体包括：在上述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，所述的锁定壳体件上延伸有侧翼件，所述的侧翼件上开设有锁定孔。在上述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，所述的锁定壳体外设置有护盖件，所述的侧翼件的内侧面上开设有台阶卡口，所述的护盖件上设置有卡钩，所述的卡钩钩在台阶卡口上。在上述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，所述的弹性调整组件包括有浮动滚件以及弹簧件，所述的弹簧件整体套在中间连接轴上，所述的浮动滚件安装在弹簧件与中间连接轴之间。在上述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，所述的弹性调整组件的右端设置有固定轴承。在上述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，所述的右外球笼组件的右侧设置有固定连接轴，所述的固定连接轴上由左向右依次设置有长花键、短花键以及固定螺母。与现有技术相比，本技术的优点在于整个驱动轴总成不仅采用两个外球笼连接组成而成，同时其中一端采用整体的锁定壳体件进行连接，增强了整个驱动轴总成的强度，采用弹性调整组件将其中一个外球笼与中间连接轴连接，使得调整浮动性更好，整个汽车驱动轴整体适应性较强，压缩长809±3(拉伸长868)，这样工作角度更大，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，工作时无论传动方向，六个钢球全部传力，与球叉式万向节相比，承载能力强，结构紧凑，拆装方便。附图说明图1是本双外球笼与中间连接轴组配总成结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，右球笼组件1；左球笼组件2；中间连接轴3；锁定壳体件4；侧翼件5；锁定孔6；护盖件7；台阶卡口8；卡钩9；弹性调整组件10；浮动滚件11；弹簧件12；固定轴承13；固定连接轴14；长花键15；短花键16；固定螺母17。如图1所示，本双外球笼与中间连接轴组配总成，包括右球笼组件1和左球笼组件2以及中间连接轴3，右球笼组件1和左球笼组件2通过中间连接轴3相互连接，右球笼组件1和左球笼组件2均为外球笼，左外球笼组件的左端焊接有锁定壳体件4，这里本技术采用是其中一端采用整体的锁定壳体件4进行连接，增强了整个驱动轴总成的强度，具体来说，锁定壳体件4上延伸有侧翼件5，侧翼件5上开设有锁定孔6，这里通过侧翼件5可以从上下两端方向进行锁定，防止干涉到其它部件，另外为了防止其它杂质进行到左球笼组件2内，锁定壳体外设置有护盖件7，所述的侧翼件5的内侧面上开设有台阶卡口8，护盖件7上设置有卡钩9，卡钩9钩在台阶卡口8上，这里通过台阶卡口8使得卡钩9更具有弹性，防止脱落。本技术另一个创新是左外球笼组件与中间连接轴3之间设置有弹性调整组件10，这里采用弹性调整组件10将其中一个外球笼与中间连接轴3连接，使得调整浮动性更好，整个汽车驱动轴整体适应性较强，弹性调整组件10包括有浮动滚件11以及弹簧件12，弹簧件12整体套在中间连接轴3上，浮动滚件11安装在弹簧件12与中间连接轴3之间。这里浮动滚件11既可以随弹簧件12运动，又可以随中间连接轴3转动，弹簧件12可以保证调整的空间，弹性调整组件10的右端设置有固定轴承13，保证了牢靠性。右外球笼组件的右侧设置有固定连接轴14，固定连接轴14上由左向右依次设置有长花键15、短花键16以及固定螺母17，这里采用双花键进行连接保证了承载能力强、等速传动效果好，同时固定螺母17和长花键15、短花键16分别位于外端和内端，这样使得固定的距离更长，防止产生脱落。采用这种结构的外球笼具体达到的指标如下：(1)总成零部件无碰伤、划伤；摆角转动和摆动灵活自如，不允许有卡滞现象；(2)；疲劳扭矩：±1000N·m，20万次循环；(3)；总成静扭强度：≥3000N·m；(4)；最大允许摆角：两个BJ端45°；(5)压缩长809±3(拉伸长869)；(6)；固定节内加注油脂50±5g,护套内70±5g；伸缩节内加注油脂127±10g，且TJ端皮套内气压在位移图示尺寸的位置处等于一个大气压；(7)；皮套与油脂的极限工作温度：-40℃-120℃，正常工作温度：80℃(8)；当节处于0°和施加±10N·m扭矩时，总成圆周间隙≤90′，总成BJ端在150N的轴向作用力下，轴向窜动量≤0.4mm。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双外球笼与中间连接轴组配总成，其特征在于，包括右球笼组件和左球笼组件以及中间连接轴，所述的右球笼组件和左球笼组件通过中间连接轴相互连接，所述的右球笼组件和左球笼组件均为外球笼，所述的左外球笼组件的左端焊接有锁定壳体件，所述的左外球笼组件与中间连接轴之间设置有弹性调整组件。

【技术特征摘要】
1.一种双外球笼与中间连接轴组配总成，其特征在于，包括右球笼组件和左球笼组件以及中间连接轴，所述的右球笼组件和左球笼组件通过中间连接轴相互连接，所述的右球笼组件和左球笼组件均为外球笼，所述的左外球笼组件的左端焊接有锁定壳体件，所述的左外球笼组件与中间连接轴之间设置有弹性调整组件。2.根据权利要求1所述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，其特征在于，所述的锁定壳体件上延伸有侧翼件，所述的侧翼件上开设有锁定孔。3.根据权利要求2所述的一种双外球笼与中间连接轴组配总成，其特征在于，所述的锁定壳体外设置有护盖件，所述的侧翼件的内侧面上开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶祥宝，
申请(专利权)人：宁波纬尚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33