车用防撞垫块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用防撞垫块，其包括：主体、设于主体上的第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面、第二侧面、第三侧面依次相连，第一侧面上设有若干向远离第一侧面凸伸的安装部，第二侧面上设有若干向远离第二侧面凸伸的定位部，第三侧面上设有若干第一定位凸缘，第一定位凸缘与安装部一一对应。上述车用防撞垫块可以对车门起到抗撞缓冲的效果，当车门受到撞击时，车用防撞垫块在中间承受一大部分撞击力，避免车门直接受撞变形影响车内人员的安全，非常实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种车用防撞垫块。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车已经成为一种普遍的交通工具，人们对生活品质不断提高，人们对于汽车内的舒适度、安全度也有了更高的要求。汽车在使用时，经常会遇到紧急事故，比如被别的车辆撞击或者遇到恶劣天气导致与树木、电线杆等到下撞击等。当受到撞击时，汽车车门对在汽车里面的人来说是非常重要的，车门的抗压抗撞能力的好坏直接影响到车内人员的安全。但是，传统的车门都是抗压抗撞能力较差，缺少抗撞缓冲装置，经常影响到车内人员的安全。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统汽车车门存在的问题，提供一种安全的、抗撞缓冲效果好的车用防撞垫块。一种车用防撞垫块，包括：主体、设于所述主体上的第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面、第二侧面、第三侧面依次相连；所述第一侧面上设有若干向远离所述第一侧面凸伸的安装部，所述第二侧面上设有若干向远离所述第二侧面凸伸的定位部，所述第三侧面上设有若干第一定位凸缘，所述定位凸缘与所述安装部一一对应。在其中一个实施例中，所述第二侧面的两端分别设有一辅助块。在其中一个实施例中，所述第二侧面、第三侧面上设有若干第二定位凸缘，所述第二定位凸缘自所述第二侧面延伸至所述第三侧面。在其中一个实施例中，所述第三侧面上还设有若干定位槽，所述定位槽向所述第二侧面延伸。在其中一个实施例中，所述第二定位凸缘的数量为四个，所述第二定位凸缘等距间隔设置。在其中一个实施例中，所述安装部、第一定位凸缘的数量为三个，所述安装部等距间隔设于所述第一侧面上，所述第一定位凸缘等距间隔设于所述第三侧面上。在其中一个实施例中，所述主体为EPP材料制成。上述车用防撞垫块，包括主体和设于主体上的第一侧面、第二侧面、第三侧面，由于第一侧面、第二侧面、第三侧面上分别设有安装部、定位部和第一定位凸缘，安装时，安装部卡接于车门安装槽内，再结合定位部、第一定位凸缘加强定位使车用防撞垫块非常稳固，不易移动。车用防撞垫块可以对车门起到抗撞缓冲的效果，当车门受到撞击时，车用防撞垫块在中间承受一大部分撞击力，避免车门直接受撞变形影响车内人员的安全，非常实用。附图说明图1为本技术一较佳实施例车用防撞垫块的示意图；图2为图1所示车用防撞垫块的另一视角示意图；附图标注说明：10-车用防撞垫块，20-主体，30-第一侧面，31-安装部，40-第二侧面，41-定位部，42-辅助块，50-第三侧面，51-第一定位凸缘，52-定位槽，53-第二定位凸缘。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参照图1至图2，为本技术一较佳实施例车用防撞垫块10，属于汽车配件的一种，主要用于汽车车门上，该车用防撞垫块10包括主体20、设于主体20上的第一侧面30、第二侧面40和第三侧面50，第一侧面30、第二侧面40、第三侧面50依次相连包围主体20。主体20为EPP材料(Expandedpolypropylene，发泡聚丙烯)制成，EPP材料具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形回复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱，绝缘、耐热等特性，而且无毒无味，可以100％循环使用，是真正的环境友好型泡沫塑料。第一侧面30上设有若干向远离第一侧面30凸伸的安装部31，安装部31为数量为三个，安装部31等距间隔设于第一侧面30上，具体位于第一侧面30的中间和两端。第二侧面40上设有若干远离第二侧面40凸伸的定位部41，设于第二侧面40的两端上的辅助块42，本实施例中，定位部41的数量为四个，其中两个位于第二侧面40的中间部分，位于第一侧面30中间的安装部31的两侧，另外两个分别位于第二侧面40的端部。第三侧面50上设有若干第一定位凸缘51、定位槽52，第二侧面40、第三侧面50上设有若干第二定位凸缘53，第一定位凸缘51的数量为三个，与安装快31一一对应设置。定位槽52的数量为四个，每一个定位槽52位于对应第二定位凸缘53的一侧，定位槽52向第二侧面40延伸。第二定位凸缘53的数量为四个，各个第二定位凸缘53等距间隔设置于第二侧面40、第三侧面50上，每一第二定位凸缘53自第二侧面40延伸至第三侧面50。上述车用防撞垫块10，包括主体20和设于主体20上的第一侧面30、第二侧面40、第三侧面50，由于第一侧面30、第二侧面40、第三侧面50上分别设有安装部31、定位部41和第一定位凸缘51，安装时，安装部31卡接于车门安装槽内，再结合定位部41、第一定位凸缘51加强定位使车用防撞垫块10非常稳固，不易移动。车用防撞垫块10可以对车门起到抗撞缓冲的效果，当车门受到撞击时，车用防撞垫块10在中间承受一大部分撞击力，避免车门直接受撞变形影响车内人员的安全，非常实用。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防撞垫块，其特征在于，包括：主体、设于所述主体上的第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面、第二侧面、第三侧面依次相连；所述第一侧面上设有若干向远离所述第一侧面凸伸的安装部，所述第二侧面上设有若干向远离所述第二侧面凸伸的定位部，所述第三侧面上设有若干第一定位凸缘，所述第一定位凸缘与所述安装部一一对应。

【技术特征摘要】
1.一种车用防撞垫块，其特征在于，包括：主体、设于所述主体上的第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面、第二侧面、第三侧面依次相连；所述第一侧面上设有若干向远离所述第一侧面凸伸的安装部，所述第二侧面上设有若干向远离所述第二侧面凸伸的定位部，所述第三侧面上设有若干第一定位凸缘，所述第一定位凸缘与所述安装部一一对应。2.根据权利要求1所述的车用防撞垫块，其特征在于，所述第二侧面的两端分别设有一辅助块。3.根据权利要求2所述的车用防撞垫块，其特征在于，所述第二侧面、第三侧面上设有若干第二定位凸缘，所述第二定...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁麟炳，梁冠华，
申请(专利权)人：广州番禺东邦怡丰发泡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44