【技术实现步骤摘要】
本技术属于振动噪声控制
，特别涉及动力吸振器。
技术介绍
船舶动力装置的振动与噪声，可以通过管路系统的结构和流体向舷外辐射，大量管路系统的振动已成为产生船舶辐射噪声的一个主要因素。采用包含脉动控制、吸振、颗粒阻尼、阻振等技术来控制管路系统在较宽频带上的振动噪声，成为管动噪声控制的迫切需求。船舶上大多数的设备均以某一个或几个固定频率运转，振动能量集中于线谱峰值，管路动力吸振器可显著降低甚至消除线谱峰值，对提高船舶的隐身性能具有重要意义。但由于船舶设备(如各型风机、水泵、油泵等)众多，激励频率丰富，且管内介质不同、管径型号多、管路走向复杂以及管路支撑间距多样，导致不同管段所需的吸振器作用频段范围丰富，这带来了管路动力吸振器型号各异、备件较多的弊端。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种通用性强、结构合理、工艺难度小、安装方式简单、频率调整便利的管路动力吸振器，可对不同介质管路系统、管路布置形式及减振降噪要求发挥振动线谱峰值抑制作用。本技术的技术方案是：一种吸振频率可调的管路动力吸振器，它包括：导杆、分体式卡箍、支架、橡胶弹性层、调频质量块、垫片以及螺母；导杆为带有外螺纹的圆柱型中空杆，其两端由螺纹封头将阻尼材料封装在内；分体式卡箍分为两个半圆环，通过由两个螺母及垫片组成的双螺母锁紧结构安装在管路上；支架焊接在分体式卡箍上；支架中心出开有支撑导杆的圆形通孔；调频质量块为圆柱状结构，中心有供导杆穿过的通孔；一块以上调频质量块作为一组，形成吸振构件；吸振构件通过双螺母锁紧结构锁紧在导杆上；两个焊接有支架的分体式卡箍将带有吸振构件的导杆固定在管路上；橡胶弹性层衬...
【技术保护点】
一种吸振频率可调的管路动力吸振器，其特征是：它包括：导杆(1)、分体式卡箍(2)、支架(3)、橡胶弹性层(4)、调频质量块(5)、垫片(6)以及螺母(7)；所述导杆(1)为带有外螺纹的圆柱型中空杆，其两端由螺纹封头将阻尼材料封装在内；所述分体式卡箍(2)分为两个半圆环，通过由两个所述螺母(7)及所述垫片(6)组成的双螺母锁紧结构安装在管路(9)上；所述支架(3)焊接在所述分体式卡箍(2)上；所述支架(3)中心出开有支撑所述导杆(1)的圆形通孔；所述调频质量块(5)为圆柱状结构，中心有供所述导杆(1)穿过的通孔；一块以上所述调频质量块(5)作为一组，形成吸振构件；所述吸振构件通过所述双螺母锁紧结构锁紧在所述导杆(1)上；两个焊接有所述支架(3)的所述分体式卡箍(2)将带有所述吸振构件的导杆(1)固定在管路(9)上；所述橡胶弹性层(4)衬垫在所述分体式卡箍(2)与所述管路(9)之间。
【技术特征摘要】
1.一种吸振频率可调的管路动力吸振器，其特征是：它包括：导杆(1)、分体式卡箍(2)、支架(3)、橡胶弹性层(4)、调频质量块(5)、垫片(6)以及螺母(7)；所述导杆(1)为带有外螺纹的圆柱型中空杆，其两端由螺纹封头将阻尼材料封装在内；所述分体式卡箍(2)分为两个半圆环，通过由两个所述螺母(7)及所述垫片(6)组成的双螺母锁紧结构安装在管路(9)上；所述支架(3)焊接在所述分体式卡箍(2)上；所述支架(3)中心出开有支撑所述导杆(1)的圆形通孔；所述调频质量块(5)为圆柱状结构，中心有供所述导杆(1)穿过的通孔；一块以上所...
【专利技术属性】
技术研发人员：关珊珊，孙新占，李佩，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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