【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到重型汽车驾驶室电缆管束安装技术，特别涉及到一种重型汽车驾驶室电缆管束导向支架。
技术介绍
重型汽车窄体驾驶室与宽体驾驶室相比较，驾驶室安装后，驾驶室与车架之间空间变小，距离变窄，致使承载有各种导线或电缆的管束进驾驶室的布置变得困难，为了避免电缆管束与转向钢管、方向机及转向管柱、脚踏支架和左前轮的干涉磨碰，需要驾驶室电缆管束按照设定的方向和角度连接到驾驶室后侧的车架上，由此，避开转向钢管、方向机、转向管柱和脚踏支架等零部件，进入到驾驶室内。现有技术窄体驾驶室电缆管束安装方法采用紧固带将驾驶室电缆管束捆在车架上，然后进入到驾驶室内。这种方法不能够保证驾驶室电缆管束以设定的方向和角度进入到驾驶室内，需要人工进行调整，安装和操作都较为繁琐和困难，且不能够保证完全避免干涉磨碰。显然，现有技术窄体驾驶室电缆管束安装方法存在着安装和操作都较为繁琐和困难，且不能够保证完全避免干涉磨碰等问题。
技术实现思路
为解决现有技术窄体驾驶室电缆管束安装方法存在的安装和操作都较为繁琐和困难，且不能够保证完全避免干涉磨碰等问题，本技术提出一种重型汽车驾驶室电缆管束导向支架。本技术重型汽车驾驶室电缆管束导向支架，采用一体化钣金结构，包括，连接固定板、三角形支撑板和导向板；所述连接固定板设置有与车架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下弯折九十度后形成三角形支撑板；所述三角形支撑板向外弯折九十度后形成导向板，且弯折的折线方向和角度与驾驶室电缆管束进入驾驶室的方向和角度相同；所述导向板和三角形支撑板的对应位置设置有捆绑扎带孔或槽。进一步的，所述...
【技术保护点】
一种重型汽车驾驶室电缆管束导向支架，其特征在于，采用一体化钣金结构，包括，连接固定板、三角形支撑板和导向板；所述连接固定板设置有与车架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下弯折九十度后形成三角形支撑板；所述三角形支撑板向外弯折九十度后形成导向板，且弯折的折线方向和角度与驾驶室电缆管束进入驾驶室的方向和角度相同；所述导向板和三角形支撑板的对应位置设置有捆绑扎带孔或槽。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车驾驶室电缆管束导向支架，其特征在于，采用一体化钣金结构，包括，连接固定板、三角形支撑板和导向板；所述连接固定板设置有与车架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下弯折九十度后形成三角形支撑板；所述三角形支撑板向外弯折九十度后形成导向板，且弯折的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟伟勋，刘剑，徐烽，林少豪，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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