一种发动机盖隔音垫及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机盖隔音垫及其安装结构。所述发动机盖隔音垫安装结构包括发动机盖隔音垫和发动机罩钣金。所述发动机盖隔音垫垫在所述发动机罩钣金上。所述发动机盖隔音垫的外周缘设有若干个安装卡孔及向外延伸的若干个卡脚。所述发动机罩钣金上设有供所述卡脚插入的开口以及与所述安装卡孔相对应的固定孔。由于本实用新型专利技术的发动机盖隔音垫除具有安装卡孔外，还具有若干个卡脚，因此可利用该卡脚对发动机盖隔音垫进行精确定位，在装配时可减少工人的装配时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，且特别涉及一种发动机盖隔音垫及其安装结构。
技术介绍
为吸收机舱热量，减少噪音，及美化机舱环境，汽车发动机罩上可安装发动机盖隔音垫。现有的发动机盖隔音垫与汽车发动机罩采用全卡扣安装，这种结构由于无法精确定位，工人在装配时费时费力。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种可减少工人装配时间，便于装配的发动机盖隔音垫及其安装结构。为达上述优点，本技术提供一种发动机盖隔音垫，其外周缘设有若干个安装卡孔，所述发动机盖隔音垫的外周缘还向外延伸有若干个卡脚。进一步地，所述机盖隔音垫包括位于发动机舱后部的隔音垫后缘、位于发动机舱前部的隔音垫前缘、以及连接于所述隔音垫后缘和所述隔音垫前缘之间的隔音垫中缘，所述安装卡孔分布于所述隔音垫前缘，所述卡脚位于所述隔音垫后缘。进一步地，所述隔音垫后缘和所述隔音垫中缘为直线形，所述隔音垫前缘为弧形，所述安装卡孔形成于位于所述隔音垫前缘内侧的弧形固定部上，所述卡脚为由所述隔音垫后缘的边缘向后延伸的长条状片体。进一步地，所述隔音垫后缘具有若干向内凹陷的内凹部，所述卡脚由所述内凹部向后延伸。进一步地，所述卡脚包括一连接部及一卡接部，所述连接部由所述发动机盖隔音垫的外周缘向外直线延伸，所述卡接部由所述连接部的边缘向上并向外倾斜延伸，然后直线向外延伸，最后向下并向外倾斜延伸。进一步地，本技术提供一种发动机盖隔音垫安装结构，其包括发动机盖隔音垫和发动机罩钣金，所述发动机盖隔音垫垫在所述发动机罩钣金上，所述发动机盖隔音垫是如上所述的发动机盖隔音垫，所述发动机罩钣金上设有供所述卡脚插入的开口以及与所述安装卡孔相对应的固定孔。进一步地，所述发动机罩钣金包括外板钣金和内板钣金，所述内板钣金上形成有所述开口，所述卡脚插入的所述开口而与所述内板钣金相抵。进一步地，所述内板钣金形成有若干强化部，所述强化部上形成有供所述卡脚通过的槽道，所述开口形成于所述槽道的根部。进一步地，所述槽道根部的内板钣金的高度稍高于所述槽道内的内板钣金的高度，所述开口为形成于所述槽道内的内板钣金和所述槽道根部的内板钣金之间的狭缝。进一步地，所述发动机盖隔音垫通过穿过所述安装卡孔和所述固定孔的E型卡扣以及所述卡脚固定于所述发动机罩钣金上。由于本技术的发动机盖隔音垫除具有安装卡孔外，还具有若干个卡脚，因此可利用该卡脚对发动机盖隔音垫进行精确定位，在装配时可减少工人的装配时间。附图说明图1为本技术的一实施例的发动机盖隔音垫安装结构的示意图。图2为本技术的一实施例的发动机盖隔音垫的示意图。图3为图1所示的发动机盖隔音垫安装结构的A-A线剖视图。图4为本技术的一实施例的E型卡扣的结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1为本技术的一实施例的发动机盖隔音垫安装结构的示意图。如图1所示,本技术的发动机盖隔音垫安装结构包括发动机盖隔音垫1和发动机罩钣金2，发动机盖隔音垫1垫在发动机罩钣金2上。请一并参阅图2，发动机盖隔音垫1包括位于发动机舱后部的隔音垫后缘13、位于发动机舱前部的隔音垫前缘14、以及连接于隔音垫后缘13和隔音垫前缘14之间的隔音垫中缘15。隔音垫后缘13和隔音垫中缘15均为直线形且相互垂直，隔音垫前缘14为弧形。沿着隔音垫前缘14的内侧均匀分布有若干弧形固定部16，隔音垫后缘13具有若干向内凹陷的内凹部17。安装卡孔11形成于隔音垫前缘14的弧形固定部16内，卡脚12位于隔音垫后缘13，由内凹部17的边缘向后延伸形成一长条状的片体。具体地，卡脚12包括一连接部18及一卡接部19，连接部18由发动机盖隔音垫1的外周缘向外直线延伸，卡接部19呈“︹”形，其先由连接部18的边缘向上并向外倾斜延伸，然后直线向外延伸，最后向下并向外倾斜延伸。请一并参阅图3，发动机罩钣金2包括外板钣金21和内板钣金22，内板钣金22上形成有供卡脚12插入的开口24和与安装卡孔11相对应的固定孔。另外，内板钣金22上还形成有若干强化部25，强化部25上形成有供卡脚12通过的槽道26，开口24形成于槽道26的根部，卡脚12插入开口24而与内板钣金22相抵。具体地，槽道26根部的内板钣金22的高度稍高于槽道26内的内板钣金22的高度，开口24为形成于槽道26内的内板钣金22和槽道26根部的内板钣金22之间的狭缝。发动机盖隔音垫1通过穿过安装卡孔11和固定孔的E型卡扣3以及卡脚12固定于发动机罩钣金2上。如图4所示，E型卡扣3包括头部31和与头部31连接的杆部32，杆部32包括锥状的尖端部32a和大致圆柱状的螺纹部32b，螺纹部32b具有螺纹并与头部31连接。通过螺纹部32b的螺纹与安装卡孔11的配合可实现发动机盖隔音垫1的卡扣固定。在安装时，先将发动机盖隔音垫1的卡脚12插入发动机罩钣金2的开口24，将隔音垫后缘13定位；再安装E型卡扣3，固定隔音垫前缘14，从而完成发动机盖隔音垫1的安装。由于发动机盖隔音垫1安装有卡脚12，这可以帮助工人对发动机盖隔音垫1进行定位，减少工人装配时间，提高生产节拍。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机盖隔音垫(1)，其外周缘设有若干个安装卡孔(11)，所述发动机盖隔音垫(1)的外周缘还向外延伸有若干个卡脚(12)，所述机盖隔音垫(1)包括位于发动机舱后部的隔音垫后缘(13)、位于发动机舱前部的隔音垫前缘(14)、以及连接于所述隔音垫后缘(13)和所述隔音垫前缘(14)之间的隔音垫中缘(15)，所述安装卡孔(11)分布于所述隔音垫前缘(14)，所述卡脚(12)位于所述隔音垫后缘(13)，其特征在于，所述安装卡孔(11)形成于位于所述隔音垫前缘(14)内侧的弧形固定部(16)上，所述隔音垫后缘(13)具有若干向内凹陷的内凹部(17)，所述卡脚(12)由所述内凹部(17)向后延伸。

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖隔音垫(1)，其外周缘设有若干个安装卡孔(11)，所述发动机盖隔音垫(1)的外周缘还向外延伸有若干个卡脚(12)，所述机盖隔音垫(1)包括位于发动机舱后部的隔音垫后缘(13)、位于发动机舱前部的隔音垫前缘(14)、以及连接于所述隔音垫后缘(13)和所述隔音垫前缘(14)之间的隔音垫中缘(15)，所述安装卡孔(11)分布于所述隔音垫前缘(14)，所述卡脚(12)位于所述隔音垫后缘(13)，其特征在于，所述安装卡孔(11)形成于位于所述隔音垫前缘(14)内侧的弧形固定部(16)上，所述隔音垫后缘(13)具有若干向内凹陷的内凹部(17)，所述卡脚(12)由所述内凹部(17)向后延伸。2.如权利要求1所述的发动机盖隔音垫(1)，其特征在于，所述隔音垫后缘(13)和所述隔音垫中缘(15)为直线形，所述隔音垫前缘(14)为弧形，所述卡脚(12)为由所述隔音垫后缘(13)的边缘向后延伸的长条状片体。3.如权利要求1所述的发动机盖隔音垫(1)，其特征在于，所述卡脚(12)包括一连接部(18)及一卡接部(19)，所述连接部(18)由所述发动机盖隔音垫(1)的外周缘向外直线延伸，所述卡接部(19)由所述连接部(18)的边缘向上并向外倾斜延伸，然后直线向外延伸，最后向下并向外倾斜延伸。4.一种发动机盖隔音垫安装结构，其包括发动机盖隔音垫(1)和发...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘国荣，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33