本发明专利技术公开了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。采用此技术方案，通过卡扣组件将隔音垫固定于防火墙上，且卡扣组件中裸露于操作人员的一端为压板，其结构不尖锐，改善了现有技术中螺柱对装配人员造成划伤的缺陷，且保证了连接的可靠性。本发明专利技术还公开了具有上述连接总成的汽车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成。本专利技术还涉及具有上述连接总成的汽车。
技术介绍
汽车前围的隔音隔热垫用来吸收透过防火墙的热量及噪音，同时也起隔热和隔振的作用，以保证车内相对安静舒适的环境，提高驾乘人员的舒适性。隔音隔热垫通过螺塞卡扣与车体实现固定，结构如图1-2所示，车体I’上焊接有螺柱2’，螺柱2’穿过隔音隔热垫3’，并通过螺塞卡扣4’卡接固定。然而，由于螺柱2’在加工和制造过程中产生的毛刺，其端部尖锐，员工在整车装配时，容易造成划伤。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，可降低员工划伤的风险，并保证连接的可靠性。本专利技术还涉及具有上述连接总成的汽车。为了实现上述目的，本专利技术做出了如下技术改进:一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。优选地，卡柱包括圆柱体，所述圆柱体远离所述压板的一端设有卡爪，所述卡爪与所述防火墙卡接。优选地，所述圆柱体设有减重槽。优选地，所述基座包括筒状体和设于所述筒状体端部的密封板，所述密封板自所述筒状体的外壁并沿其径向延伸，所述密封板与所述防火墙抵靠，且所述中心孔形成于所述筒状体的内腔并与所述筒状体同轴。优选地，所述密封板向靠近所述隔音垫的一侧隆起。优选地，所述筒状体的外壁设有凸起，所述凸起与所述第二孔的内壁抵靠。优选地，所述基座和所述卡柱为一体式结构，所述基座与所述卡柱通过连接臂连接，且所述连接壁设有薄壁结构，所述连接臂自所述薄壁结构向远离所述卡柱的一侧弯折并压紧所述隔音垫。优选地，所述薄壁结构凹向远离所述卡柱的一侧。一种汽车，包括汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，所述连接总成为上述任一项所述的连接总成。本专利技术取得的有益效果在于:本专利技术提供了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。采用此技术方案，通过卡扣组件将隔音垫固定于防火墙上，且卡扣组件中裸露于操作人员的一端为压板，其结构不尖锐，不会对操作人员造成伤害，改善了现有技术中螺柱对装配人员造成划伤的缺陷，且保证了连接的可靠性。本专利技术提供的汽车，包括汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，该连接总成具有上述的技术效果，包含该连接总成的汽车也应具有相同的技术效果。【附图说明】图1为现有技术的螺塞卡扣的轴测图；图2为现有技术的螺塞卡扣与防火墙、隔音垫卡接处的剖视图；图3本专利技术的卡扣组件处于非卡接状态的轴测图；图4为本专利技术的卡扣组件处于卡接状态的轴测图；图5为本专利技术的卡扣组件的俯视图；图6为图5中的A-A视图；图7为图5中的B-B视图。附图标记说明:I’ -车体；2’ -螺柱；3’ -隔音隔热垫；4’ -螺塞卡扣；连接总成100 ;10_防火墙；11-第一孔；20_隔音垫；21_第二孔；30_卡扣组件；31_基座；311_中心孔；312_筒状体；313-密封板；314_凸起；315_缺口 ；32_卡柱；圆柱体321 ;322_卡爪；323_减重槽；324_凸台；33_连接臂；331-薄壁结构。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作详细介绍。结合图3-7所示，本专利技术提供了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成100，包括防火墙10和铺设于防火墙10的隔音垫20，防火墙10设有第一孔11，隔音垫20设有第二孔21，第一孔11和第二孔21同轴，为了解决现有技术中的缺陷，本专利技术做出了如下技术改进:还设有卡扣组件30，卡扣组件30包括基座31和卡柱32，基座31与防火墙10靠近隔音垫20的一侧抵靠，卡柱32的一端依次穿过基座31的中心孔311、第二孔21、第一孔11并与防火墙10卡接固定，另一端具有压板，压板压紧隔音垫20。采用此技术方案，通过卡扣组件30将隔音垫20固定于防火墙10上，且卡扣组件30中裸露于操作人员的一端为压板，其结构并不尖锐，不会对操作人员造成伤害，改善了现有技术中螺柱对装配人员造成划伤的缺陷，且保证了连接的可靠性。上述的技术方案中，卡柱32优选包括圆柱体321，圆柱体321远离压板的一端设有卡爪322，卡爪322与防火墙10卡接。且更优地，卡爪322设有多个，各卡爪322沿圆柱体321的周向分布。此方案连接结构简单，且实现方便。进一步地，圆柱体321设有减重槽323，减重槽323设有多个，各减重槽323沿圆柱体321的周向分布。此结构实现了车身的轻量化，在保证自身当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，其特征在于，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，陈林萍，孙成武，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。