带折叠脚踏板的便携式两轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及两轮车技术领域，具体公开了一种带折叠脚踏板的便携式两轮车，包括设置在前轮架和后轮架之间的主车架，其特征在于，还包括枢接设置在所述主车架上的成对脚踏板；与所述主车架轴向垂直的方向上，所述成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近或者彼此旋转远离，且成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上。本实用新型专利技术在车主架上设置了成对可以折叠收起或者近水平展开的脚踏板，从而在人们使用过程中，双脚同时朝向前方平行站立，保持身体正对行驶方向，提高身体的平衡性，保证使用安全。且本实用新型专利技术体积小巧，机械结构紧凑，轻便、易于携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及两轮车
，特别涉及一种带折叠脚踏板的便携式两轮车。
技术介绍
现有技术中，便携式两轮车的主车架为一长条形的固定的脚踏板，电池一般设置在脚踏板的下方，且脚踏板的宽度一般略宽于一个成人脚的宽度，因此，人们在使用过程中，只能采用双脚错开后分别踩踏在脚踏板的前部和后部的站姿，而人体上半身还要保持正对前方的姿势，这种站姿不仅会直接影响人体保持平衡的能力，而且使用时间较长时，还会给人体带来不适感；另外，为了满足双脚踩踏的需要，脚踏板的长度需要至少满足二倍脚长，这样的结构，不仅增长了车身长度，还增加了车身总重；此外，还由于电池设置在脚踏板的下方，需要给其留出足够的空间，以免在骑行过程中电池触地，因此，这种设置方式不可避免的抬高了脚踏板的高度，同样会影响人体保持平衡的能力。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种带折叠脚踏板的便携式两轮车，其在车主架上设置了成对可以折叠收起或者近水平展开的脚踏板，从而在人们使用过程中，双脚朝向前方平行站立，保持身体正对行驶方向，提高身体的平衡性，保证使用安全。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种带折叠脚踏板的便携式两轮车，包括设置在前轮架和后轮架之间的主车架，其特征在于，还包括枢接设置在所述主车架上的成对脚踏板；与所述主车架轴向垂直的方向上，所述成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近或者彼此旋转远离，且成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上。优选的是，其中，所述成对脚踏板分别对应设置在主车架的两侧；在成对脚踏板之间的主车架内形成有电池仓。优选的是，其中，任一脚踏板包括脚踏侧和非脚踏侧，所述成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，通过非脚踏侧与支撑构件抵顶。优选的是，其中，在电池仓两侧的主车架上形成有踏板容置仓，踏板容置仓的下沿形成平台样支撑构件，所述成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，通过非脚踏侧的垫片与支撑构件抵顶，其中，垫片为一体成型于非脚踏侧的凸台。优选的是，其中，所述旋转定位构件还包括：旋转轴，其部分贯穿设置在所述踏板容置仓的下沿上方的贯通槽内，任一脚踏板的一侧边沿固定套设在所述旋转轴的裸露部分上；两个沉孔，其呈近90度角度分设在旋转轴的裸露部分上，且两个沉孔的中心线位于旋转轴的同一横切面上；以及弹珠螺丝，其螺纹固定在所述踏板容置仓的下沿上，且当成对脚踏板相互旋转靠近至最近位置时，所述弹珠螺丝的钢珠伸入旋转轴的一个沉孔中固定；或者当成对脚踏板彼此旋转远离至近水平位置时，所述弹珠螺丝的钢珠伸入该旋转轴的另一个沉孔中固定。优选的是，其中，还包括镂空，其成型在脚踏板上。优选的是，其中，还包括弹性突起，其设置在成对脚踏板的脚踏侧上。优选的是，其中，脚踏侧和非脚踏侧相互扣设后通过螺钉固定。优选的是，其中，自所述弹珠螺丝的一端沿其轴向开设有一凹槽，一弹簧轴向延伸设置在一凹槽内，一钢珠嵌设在一凹槽开口端，所述一凹槽的开口端直径小于所述钢珠的直径，所述弹簧的两端分别与所述一凹槽的槽底和所述钢珠相抵；当任一脚踏板旋转时，所述钢珠与旋转轴的侧壁滚动接触。本技术至少包括以下有益效果：成对脚踏板与主车架枢接设置，在不需要使用时，可以将成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近以折叠收起，不占用空间，当需要使用时，将成对脚踏板彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上，这样，人们的双脚就可以踩踏在成对脚踏板上进行骑行了，支撑构件保证了人们在骑行过程中的使用安全；支撑构件的一部分直接成型在踏板容置仓的下沿上，另一部分直接成型在非脚踏侧，结构简单，实用方便，不占用过多空间，机械结构紧凑；成对脚踏板上设置有一定的镂空，可以直接减轻成对脚踏板的重量，进而减轻便携式两轮车的重量，更方便携带；弹性突起设置在脚踏侧，可以提高人体双脚底部与脚踏侧的摩擦，提高骑行安全，同时弹性突起还具有一定减震效果。在该方案中，弹性突起为圆盘状突起，且在其突起面上还设置多个环形同心圆样花纹，以提高其摩擦度；该弹性突起作为独立的部分，在将踏板侧和非踏板侧进行组装时，直接装配固定在踏板侧的贯通孔内对其边沿进行固定，不需要外加其他固定结构，装配简单方便。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车的部分立体结构示意图；图2为本技术所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车的部分爆炸结构示意图；图3为本技术所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车的弹珠螺丝的部分剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1所示，本技术提供一种带折叠脚踏板的便携式两轮车，包括设置在前轮架100和后轮架200之间的主车架300，其特征在于，还包括枢接设置在所述主车架上的成对脚踏板400；与所述主车架轴向垂直的方向上，所述成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近或者彼此旋转远离，且成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上。在上述实施方案中，成对脚踏板与主车架枢接设置，在不需要使用时，可以将成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近以折叠收起，不占用空间，当需要使用时，将成对脚踏板彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上，这样，人们的双脚就可以踩踏在成对脚踏板上进行骑行了，支撑构件保证了人们在骑行过程中的使用安全，机械结构紧凑，方便实用。在一个实施方案中，所述成对脚踏板分别对应设置在主车架的两侧；在成对脚踏板之间的主车架内形成有电池仓。在上述实施方案中，成对脚踏板设置在主车架的两侧，这样设置，就不会对成对脚踏板的设置高度有限制，从而可以将成对脚踏板设置的高度在允许范围内降低到最低，在保证人们骑行过程中，能够保持竖直站立姿势的基础上，整体降低人体重心，提高人体保持平衡的能力，提高人们的骑行体验，同时保证骑行安全；另外，电池仓设置在成对脚踏板的中间位置，对其设置高度也没有过多限制，可以适当增加电池的竖直高度的体积，以提供其比现有同类两轮车更长的续航能力。在一个实施方案中，任一脚踏板包括脚踏侧401和非脚踏侧402，所述成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，通过非脚踏侧与支撑构件抵顶。在上述实施方案中，支撑构件设置在于非脚踏侧能够接触的位置，以不影响成对脚踏板折叠收起为目的。在一个实施方案中，在电池仓两侧的主车架上形成有踏板容置仓301，踏板容置仓的下沿形成平台样支撑构件302，所述成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，通过非脚踏侧的垫片(图中未示出)与支撑构件抵顶，其中，垫片为一体成型于非脚踏侧的凸台。在上述实施方案中，支撑构件的一部分直接成型在踏板容置仓的下沿上，另一部分直接成型在非脚踏侧，结构简单，实用方便，不占用过多空间，机械结构紧凑。在一个实施方案中，所述旋转定位构件还包括：旋转轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带折叠脚踏板的便携式两轮车，包括设置在前轮架和后轮架之间的主车架，其特征在于，还包括枢接设置在所述主车架上的成对脚踏板；与所述主车架轴向垂直的方向上，所述成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近或者彼此旋转远离，且成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上。

【技术特征摘要】
1.一种带折叠脚踏板的便携式两轮车，包括设置在前轮架和后轮架之间的主车架，其特征在于，还包括枢接设置在所述主车架上的成对脚踏板；与所述主车架轴向垂直的方向上，所述成对脚踏板通过旋转定位构件相互旋转靠近或者彼此旋转远离，且成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，抵顶在设置于车架上的支撑构件上。2.如权利要求1所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车，其特征在于，所述成对脚踏板分别对应设置在主车架的两侧；在成对脚踏板之间的主车架内形成有电池仓。3.如权利要求1所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车，其特征在于，任一脚踏板包括脚踏侧和非脚踏侧，所述成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，通过非脚踏侧与支撑构件抵顶。4.如权利要求1所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车，其特征在于，在电池仓两侧的主车架上形成有踏板容置仓，踏板容置仓的下沿形成平台样支撑构件，所述成对脚踏板以彼此远离的方向旋转至近水平位置时，通过非脚踏侧的垫片与支撑构件抵顶，其中，垫片为一体成型于非脚踏侧的凸台。5.如权利要求4所述的带折叠脚踏板的便携式两轮车，其特征在于，所述旋转定位构件还包括：旋转轴，其部分贯穿设置在所述踏板容置仓的下沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳湘林，
申请(专利权)人：北京健行天下环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11