一种汽车风窗玻璃除霜系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车风窗玻璃除霜系统，包括空调箱和壳体，所述壳体的内部设置有除霜风道，所述除霜风道的内部固定设置有导风板，所述除霜风道和空调箱的出风口相互连通，所述壳体端部固定连接有前除霜檐口，所述壳体和前除霜檐口之间固定设置有折角，且所述折角设置为弧形，所述导风板设置为弧形，且弧形的凹面分别位于壳体的两侧。本实用新型专利技术设计合理，具有除霜效果好、速度快、并且噪音低的优点，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车结构
，具体涉及一种汽车风窗玻璃除霜系统。
技术介绍
每辆汽车都应有除霜系统，能确保在寒冷的天气条件下恢复风窗玻璃的能见度。我国目前除霜执行标准为GB11555-2009《汽车风窗玻璃除霜和除雾的性能和试验方法》。应符合如下要求：试验开始后20min,A区域有80%已完成除霜；试验开始后25min,A’区域有80%已完成除霜；试验开始后40min,B区域有95%已完成除霜；其中汽车除霜风道为整车除霜起着重要作用，其结构型式影响着气流速度，流动方向，流场组织，从而对除霜性能有着相当重要的影响，现有技术中，从除霜檐口中出来的气流会对玻璃造成冲击，从而影响除霜效果，并且车内噪音会增加。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种汽车风窗玻璃除霜系统，以解决
技术介绍
中出现的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种汽车风窗玻璃除霜系统，包括空调箱和壳体，所述壳体的内部设置有除霜风道，所述除霜风道的内部固定设置有导风板，所述除霜风道和空调箱的出风口相互连通，所述壳体端部固定连接有前除霜檐口。优选的，所述壳体和前除霜檐口之间固定设置有折角，且所述折角设置为弧形。优选的，所述导风板设置为弧形，且弧形的凹面分别位于壳体的两侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该前除霜檐口，通过导风板，可以使空气均匀流向前风挡表面，并且壳体和前除霜檐口设置有折角，通过将折角调节到合适的角度，可以使得前除霜檐口和前风挡成一定角度来避免气流对前风挡造成的撞击，使气流覆盖整个除霜区域，可以做到除霜无死角；因此，本技术设计合理，具有除霜效果好、速度快、并且噪音低的优点，具有很强的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构剖视图。图中：1除霜风道、2导风板、3空调箱、4前除霜檐口、5折角、6壳体。具体实施方式本技术提供了如图1-2所示的一种汽车风窗玻璃除霜系统，包括空调箱3和壳体6，所述壳体6的内部设置有除霜风道1，所述除霜风道1的内部固定设置有导风板2，所述除霜风道1和空调箱3的出风口相互连通，所述壳体6端部固定连接有前除霜檐口4。进一步的，所述壳体6和前除霜檐口4之间固定设置有，且所述折角5设置为弧形，其中，通过对折角5调节到合适的角度，可以保证得前除霜檐口4和前风挡成一定角度来避免气流对前风挡造成的撞击，从而可以减少能量不必要的损失，从而达到很好的除霜效果。进一步的，所述导风板2设置为弧形，且弧形的凹面分别位于壳体6的两侧，其中，通过将导风板2设置为弧形，可以对除霜风道1中的风进行分流，并且可以使得分流完成的风在流出的时候，可以更加均匀的吹向前风挡，可以做到气流更好地覆盖到除霜区域，达到更好地除霜效果。该前除霜檐口，通过导风板2，可以使空气均匀流向前风挡表面，并且壳体6和前除霜檐口4设置有折角5，通过将折角5调节到合适的角度，可以使得前除霜檐口4和前风挡成一定角度来避免气流对前风挡造成的撞击，使气流覆盖整个除霜区域，可以做到除霜无死角；并且经过实验，在除霜效果方面完全满足法规要求，前除霜檐口4的设计提升了除霜性能，缩短除霜时间；同时还因为导风板2将风分流，使得风速均匀，从而可以达到降低了风燥的效果，为车内提供更舒适的环境。因此，本技术设计合理，具有除霜效果好、速度快、并且噪音低的优点，具有很强的实用性。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风窗玻璃除霜系统，包括空调箱和壳体，其特征在于：所述壳体的内部设置有除霜风道，所述除霜风道的内部固定设置有导风板，所述除霜风道和空调箱的出风口相互连通，所述壳体端部固定连接有前除霜檐口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车风窗玻璃除霜系统，包括空调箱和壳体，其特征在于：所述壳体的内部设置有除霜风道，所述除霜风道的内部固定设置有导风板，所述除霜风道和空调箱的出风口相互连通，所述壳体端部固定连接有前除霜檐口。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛龙笑，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21