常闭制动器的手动快速打开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种常闭制动器的手动快速打开装置，包括压杆，所述压杆包括阻力臂和动力臂，且所述动力臂的长度大于所述阻力臂的长度，所述阻力臂和动力臂的连接处铰接于制动器的第二制动臂上，所述阻力臂的顶部固定有滑轮，制动器的三角板的底部固定有与所述滑轮相配合的滑道。压杆遵循杠杆原理，动力臂和阻力臂的连接处作为支点，动力臂大于阻力臂的长度，使压杆成为省力杠杆，将动力臂向上抬起，使阻力臂通过滑轮滑动而逐渐趋向竖直，由于三角形斜边的长度大于直角边的长度，当阻力臂逐渐竖直时，支点到三角板的距离由三角形的直角边逐渐变为斜边，即支点到三角板的距离逐渐变大，使阻力臂顶着三角板向上运动，使制动器打开。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机安全设备
，尤其涉及一种常闭制动器的手动快速打开装置。
技术介绍
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。随着现代工业机械的发展，制动器出现了多种新的结构形式，主要分为摩擦式制动器和非摩擦式制动器，摩擦式制动器又分为：盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。其中，外抱块式制动器广泛应用于各种起重、皮带运输、港口装卸及冶金等机械中，用于各种机构的减速和停车制动。外抱块式制动器是常用的常闭式制动器，也称为鼓式或轮式制动器，如图1所示，外抱块式制动器主要包括：底座1、第一制动臂2、制动瓦3、制动轮4、连杆5、制动弹簧6、三角板7、推动器8和第二制动臂9。所述第一制动臂2和第二制动臂9的底部分别与底座1的两端铰接，所述制动瓦3分别固定于所述第一制动臂2和第二制动臂9上，所述第二制动臂9的顶部设置有三角板7且第二制动臂9的顶部与三角板7铰接，所述第一制动臂2的顶部与连杆5的一端铰接，且所述连杆5的的另一端与三角板7铰接，所述制动弹簧6位于所述连杆5的下方，且所述制动弹簧6的两端分别与第一制动臂2和第二制动臂9铰接。当推动器8通电时，推动三角板7向上运动，由连杆5传力压紧制动弹簧6，从而使第一制动臂2和第二制动臂9向外侧摆动，使制动瓦3松开制动轮4，当推动器8断电时，带动三角板7向下恢复原位，制动弹簧6拉紧制动器的第一制动臂2和第二制动臂9，从而使制动瓦3压紧制动轮4。近年来，为了安全起见，冶金起重机的大小车制动器均采用常闭式制动器，即：大小车电机通电时，制动器液压泵通电，将常闭制动器打开，当大小车电机断电时，制动器液压泵失电，制动器依靠自身主弹簧的压力将制动器闭合，进而实现制动。当制动器液压断电而实现制动时，在不通电的情况下如果要将制动器打开，使起重机正常运行，则需要专业维修人员上车打开，这个过程费时费力。当起重机出现全车失电故障时，由于制动器液压泵断电，使制动器闭合实现制动，从而大小车无法移动，此时，若起重机吊运的物品未处于安全运行通道或影响相邻车辆作业时，等待专业维修人员来打开制动器要耗费较多时间，影响生产。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种常闭制动器的手动快速打开装置，解决
技术介绍
中起重机的大、小车制动器在断电常闭时，由于制动器抱死，大小车无法移动的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：提供一种常闭制动器的手动快速打开装置，包括压杆，所述压杆包括阻力臂和动力臂，且所述动力臂的长度大于所述阻力臂的长度，所述阻力臂和动力臂的连接处铰接于制动器的第二制动臂上，所述阻力臂的顶部固定有滑轮，制动器的三角板的底部固定有与所述滑轮相配合的滑道。压杆遵循杠杆原理，以动力臂和阻力臂的连接处作为支点，动力臂大于阻力臂的长度，使压杆成为省力杠杆，制动器闭合时，动力臂是竖直放置的，阻力臂是倾斜放置的，使用手动快速打开装置打开制动器时，将动力臂向上抬起，使阻力臂通过滑轮滑动而逐渐趋向竖直，由于三角形斜边的长度大于直角边的长度，当阻力臂逐渐竖直时，支点到三角板的距离由三角形的直角边逐渐变为斜边，即支点到三角板的距离逐渐变大，即阻力臂顶着三角板向上运动，使制动器的连杆传力压紧制动弹簧，从而使第一制动臂和第二制动臂向外侧摆动，使制动瓦松开制动轮，打开制动器。不用等专业维修人员上车将制动器打开，省时、省力、安全。优选的，所述滑道呈“V”字形，且所述滑道的两边与三角板底部之间的夹角为15-20°。滑道设置为“V”字形，即中间向下突出，制动器闭合时，阻力臂顶部的滑轮位于滑道的边缘，即位于“V”字形的边上，当抬起压杆的动力臂时，阻力臂在滑轮的带动下向滑道的中间运动，从而带动三角板向上运动，由于滑道的中间位置向下突出来，因此，滑轮运动至滑道的中间位置时，能够进一步带动三角板向上运动，保障制动器打开。优选的，所述滑道的中间位置设有用于限制所述滑轮的卡槽，所述卡槽的内径与所述滑轮的外径相配合。当阻力臂上的滑轮滑动至滑道的中间位置（即最高点）时，三角板已经在压杆的作用下向上运动，将制动器打开，此时，要维持制动器处于打开的状态，就需要将压杆的位置固定，当卡槽将阻力臂上的滑轮固定住时，压杆就被固定了。优选的，所述装置还包括用于固定所述压杆的固定座，所述固定座的一端固定于所述第二制动臂上，另一端与所述阻力臂和动力臂的连接处铰接。所述压杆与所述第二制动臂之间有一定的距离，在所述压杆与所述第二制动臂之间设置固定座，通过固定座将所述压杆与所述第二制动臂铰接，一方面使压杆得到更好的固定，运行更加平稳；另一方面，对第二制动臂起到一定的保护作用，避免了压杆频繁运动对第二制动臂造成损坏的情况。本技术实施例提供的技术方案可以包含以下有益效果：本技术提供一种常闭制动器的手动快速打开装置，包括压杆，所述压杆包括阻力臂和动力臂，且所述动力臂的长度大于所述阻力臂的长度，所述阻力臂和动力臂的连接处铰接于制动器的第二制动臂上，所述阻力臂的顶部固定有滑轮，制动器的三角板的底部固定有与所述滑轮相配合的滑道。本技术的压杆遵循杠杆原理，动力臂和阻力臂的连接处作为支点，动力臂大于阻力臂的长度，使压杆成为省力杠杆，制动器闭合时，动力臂是竖直放置的，阻力臂是倾斜放置的，使用手动快速打开装置打开制动器时，将动力臂向上抬起，使阻力臂通过滑轮滑动而逐渐趋向竖直，由于三角形斜边的长度大于直角边的长度，当阻力臂逐渐竖直时，支点到三角板的距离由三角形的直角边逐渐变为斜边，即支点到三角板的距离逐渐变大，即阻力臂顶着三角板向上运动，使连杆传力压紧制动弹簧，从而使第一制动臂和第二制动臂向外侧摆动，使制动瓦松开制动轮，打开制动器。采用本技术的常闭制动器的手动快速打开装置可以轻松将制动器打开，不用等专业维修人员上车打开，省时、省力、安全，且结构简单，使用方便。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中外抱块式制动器的结构示意图。图2是本技术实施例提供的一种常闭制动器的手动快速打开装置在制动器上的位置结构示意图。图3是本技术实施例提供的一种常闭制动器的手动快速打开装置的未使用状态的结构示意图。图4是本技术实施例提供的一种常闭制动器的手动快速打开装置的使用状态的结构示意图。图中：底座1、第一制动臂2、制动瓦3、制动轮4、连杆5、制动弹簧6、三角板7、推动器8、第二制动臂9、压杆10、阻力臂101、动力臂102、滑轮11、滑道12、卡槽13。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案,下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常闭制动器的手动快速打开装置，其特征在于，包括压杆（10），所述压杆（10）包括阻力臂（101）和动力臂（102），且所述动力臂（102）的长度大于所述阻力臂（101）的长度，所述阻力臂（101）和动力臂（102）的连接处铰接于制动器的第二制动臂（9）上，所述阻力臂（101）的顶部固定有滑轮（11），制动器的三角板（7）的底部固定有与所述滑轮（11）相配合的滑道（12）。

【技术特征摘要】
1.一种常闭制动器的手动快速打开装置，其特征在于，包括压杆（10），所述压杆（10）包括阻力臂（101）和动力臂（102），且所述动力臂（102）的长度大于所述阻力臂（101）的长度，所述阻力臂（101）和动力臂（102）的连接处铰接于制动器的第二制动臂（9）上，所述阻力臂（101）的顶部固定有滑轮（11），制动器的三角板（7）的底部固定有与所述滑轮（11）相配合的滑道（12）。2.根据权利要求1所述的常闭制动器的手动快速打开装置，其特征在于，所述滑道（12）呈“V”字形，且所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕登宏，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37