机车控制箱的箱体安装底架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车控制箱的箱体安装底架，包括底座和上连接板，所述底座为长方体结构，所述上连接板为矩形板状结构，并且所述上连接板左、右两端的设置有向同一侧翻折的侧板，所述上连接板的板面上还设有安装孔，所述上连接板与底座一体成型设置为T字型结构，所述底座左端设置有三角形的第一插脚，所述底座的前端面上设置有三角形结构的第二插脚，所述底座的前端板上还设置有第一减重孔，所述底座后端面的两端对称设置有U型件，所述U型件的两侧开设有相贯穿通孔。本安装底架固定安装在控制箱箱体的底部，在拆卸和安装的过程中如果对安装底架造成损坏，则仅需要更换新的安装底架，进而可保证机车控制箱整体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于机车控制箱
，尤其是涉及一种机车控制箱的箱体安装底架。
技术介绍
：近几年随着国民经济的快速发展，国家对于铁路行业的建设也逐年加大力度，铁路行业迅猛发展。目前，所有客运列车的车厢都配有机车控制箱，对车厢内的供电、电源转换及车载电器进行控制，机车控制箱通常由上部箱体和固定安装在机车上的滑轨组成，这样一来，可便于将上部箱体固定安装在机车上，另外上部箱体在维护维修时经常需要拆卸和安装，为了避免在拆卸和安装的过程中对上部箱体底造成损坏，因此需要增加中间过渡件进行连接，以减少对上部箱体的维护磨损。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：提供一种便于机车控制箱的箱体与下部滑轨之间连接和拆卸的安装底架。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种机车控制箱的箱体安装底架，包括底座和上连接板，所述底座为长方体结构，所述上连接板为矩形板状结构，并且所述上连接板左、右两端的设置有向同一侧翻折的侧板，所述上连接板的板面上还设有安装孔，所述上连接板的中部开设有第二减重孔，所述上连接板与底座一体成型设置为T字型结构，所述底座左端设置有三角形的第一插脚，所述底座的前端面上设置有三角形结构的第二插脚，所述底座的前端板上还设置有第一减重孔，所述底座后端面的两端对称设置有U型件，所述U型件的两侧开设有相贯穿通孔。作为优选，所述第一减重孔设置为矩形盲孔结构。作为优选，所述上连接板的左、右长度小于底座的左、右长度，所述上连接板的前、后距离为底座前、后距离的二分之一。作为优选，所述上连接板与底座之间设有两根加强筋，两根加强筋对称设在上连接板的两端。作为优选，所述第一插脚和第二插脚的前端均设置为圆角结构。与现有技术相比，本技术的有益之处是：本安装底架固定安装在控制箱箱体的底部，这样一来，在机车控制箱固定安装的过程中，只需要将安装底架固定安装在滑轨上，在检修维护的时候，只需要将安装底架从滑轨上拆卸下来，在拆卸和安装的过程中如果对安装底架造成损坏，则仅需要更换新的安装底架，进而可保证机车控制箱整体的使用寿命。附图说明：下面结合附图对本技术进一步说明。图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的主视图。图中：1、底座；11、第一减重孔；2、上连接板；21、侧板；22、安装孔；23、加强筋；24、第二减重孔；3、第一插脚；4、第二插脚；5、U型件。具体实施方式：下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：如图1和图2所示的一种机车控制箱的箱体安装底架，包括底座1和上连接板2，所述底座1为长方体结构，所述上连接板2为矩形板状结构，并且所述上连接板2左、右两端的设置有向同一侧翻折的侧板21，所述上连接板2的板面上还设有安装孔22，所述上连接板2的中部开设有第二减重孔24，所述上连接板2与底座1一体成型设置为T字型结构，所述底座1左端设置有三角形的第一插脚3，所述底座1的前端面上设置有三角形结构的第二插脚4，所述底座1的前端板上还设置有第一减重孔11，所述底座1后端面的两端对称设置有U型件5，所述U型件5的两侧开设有相贯穿通孔。所述第一减重孔11设置为矩形盲孔结构，一方面可以增加底座1的整体强度，同时也可避免外部杂物进入到控制箱内部。所述上连接板2的左、右长度小于底座1的左、右长度，所述上连接板2的前、后距离为底座1前、后距离的二分之一。进一步为了增加安装底架的整体强度，所述上连接板2与底座1之间设有两根加强筋23，两根加强筋23对称设在上连接板2的两端。在实际安装使用的过程中，为了避免第一插脚3和第二插脚4二者的前端刮伤人体或者滑轨的表面，因此所述第一插脚3和第二插脚4的前端均设置为圆角结构。本安装底架固定安装在控制箱箱体的底部，这样一来，在机车控制箱固定安装的过程中，只需要将安装底架固定安装在滑轨上，在检修维护的时候，只需要将安装底架从滑轨上拆卸下来，在拆卸和安装的过程中如果对安装底架造成损坏，则仅需要更换新的安装底架，进而可保证机车控制箱整体的使用寿命。需要强调的是：以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车控制箱的箱体安装底架，其特征在于：包括底座（1）和上连接板（2），所述底座（1）为长方体结构，所述上连接板（2）为矩形板状结构，并且所述上连接板（2）左、右两端的设置有向同一侧翻折的侧板（21），所述上连接板（2）的板面上还设有安装孔（22），所述上连接板（2）的中部开设有第二减重孔（24），所述上连接板（2）与底座（1）一体成型设置为T字型结构，所述底座（1）左端设置有三角形的第一插脚（3），所述底座（1）的前端面上设置有三角形结构的第二插脚（4），所述底座（1）的前端板上还设置有第一减重孔（11），所述底座（1）后端面的两端对称设置有U型件（5），所述U型件（5）的两侧开设有相贯穿通孔。

【技术特征摘要】
1.一种机车控制箱的箱体安装底架，其特征在于：包括底座（1）和上连接板（2），所述底座（1）为长方体结构，所述上连接板（2）为矩形板状结构，并且所述上连接板（2）左、右两端的设置有向同一侧翻折的侧板（21），所述上连接板（2）的板面上还设有安装孔（22），所述上连接板（2）的中部开设有第二减重孔（24），所述上连接板（2）与底座（1）一体成型设置为T字型结构，所述底座（1）左端设置有三角形的第一插脚（3），所述底座（1）的前端面上设置有三角形结构的第二插脚（4），所述底座（1）的前端板上还设置有第一减重孔（11），所述底座（1）后端面的两端对称设置有U型件（5），所述U型件（5）的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈耀忠，
申请(专利权)人：苏州海中航空部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32