一种带防尘盖的轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带防尘盖的轮毂轴承单元。该装置包括内圈、外圈、钢球、保持架、密封件、磁性编码器和防尘盖，防尘盖装配于外圈外表面，并与外圈外表面成过盈配合。本实用新型专利技术通过在外圈外表面设置一个防尘盖，防止了环境中的各种铁屑、灰尘等吸附在轮毂单元编码器表面，有效提高了车辆行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮毂轴承单元，特别是一种带防尘盖的轮毂轴承单元。
技术介绍
现有的汽车轮毂轴承单元，因无防尘盖的防护，车辆运行中环境中铁屑、灰尘等会吸附在轮毂单元编码器表面，这将影响传感器对轮速信号的读取，产生ABS信号报警故障，降低车辆行驶安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种有效预防铁屑、灰尘等吸附在编码器表面的带防尘盖的轮毂轴承单元。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：一种带防尘盖的轮毂轴承单元，包括内圈、外圈、钢球、保持架、密封件、磁性编码器和防尘盖，防尘盖装配于外圈外表面，并与外圈外表面成过盈配合。本技术通过在外圈外表面设置一个防尘盖，防止了环境中的各种铁屑、灰尘等吸附在轮毂单元编码器表面，有效提高了车辆行驶安全性。作为优选，防尘盖纵向截面为“Z”型。其优点在于，Z型朝向编码器一方延伸，并与车轮支架防尘盖配合，将编码器包裹于两者之间，便于抵抗外界铁屑等污染物侵入，提高轮速信号传递的准确性。作为优选，防尘盖与车轮支架防尘盖之间设有1mm至3mm的间隙。其优点在于，防止防尘盖运转起来与车轮支架防尘盖相互干涉，且不影响防尘效果。本技术同现有技术相比具有以下优点及效果：1、由于本技术采用在外圈外表面设置一个防尘盖，防止了环境中的各种铁屑、灰尘等吸附在轮毂单元编码器表面，有效提高了车辆行驶安全性。2、由于本技术在防尘盖与车轮支架防尘盖之间留有一定的间隙，防止了防尘盖运转起来与车轮支架防尘盖相互干涉的问题。3、由于本技术结构简单，总体成本低，效果好，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术防尘盖的结构示意图。标号说明：1、内圈 2、外圈3、钢球 4、保持架5、车轮支架 6、车轮支架防尘盖7、防尘盖具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例1：如图1至2所示，本实施例的汽车轮毂轴承单元包括内圈1、外圈2、钢球3、保持架4、密封件(图中未作标识)、磁性编码器(图中未作标识)和防尘盖7。与普通二代轮毂单元相比，该类型轮毂单元新增了防尘盖7。车轮支架5处也设有一个车轮支架防尘盖6与之对应，以便对轮毂轴承单元编码器进行有效防护。轮毂轴承单元的防尘盖7装配于外圈2外表面，与外圈2外表面直径成过盈配合。防尘盖7纵向截面如图2所示，类似“Z”型。防尘盖7外径朝编码器方向延伸，并与车轮支架防尘盖6相呼应，二者结合将磁性编码器包裹起来。本技术适用于二代非驱动轮毂轴承单元。实施例2：本实施例与实施例1相似，其不同之处仅在于：1、防尘盖7与车轮支架防尘盖6之间设有1mm至3mm的间隙。装配于外圈2的防尘盖7与装配于车轮支架防尘盖6之间存一定间隙，防尘盖7运转起来不能与车轮支架防尘盖6相互干涉，并能起到防尘效果。本实施例中未作详细描述的技术特征，参照实施例1。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防尘盖的轮毂轴承单元，其特征在于：包括内圈、外圈、钢球、保持架、密封件、磁性编码器和防尘盖，所述的防尘盖装配于外圈外表面，并与外圈外表面成过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种带防尘盖的轮毂轴承单元，其特征在于：包括内圈、外圈、钢球、保持架、密封件、磁性编码器和防尘盖，所述的防尘盖装配于外圈外表面，并与外圈外表面成过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭权，王建华，杨文彪，陈建文，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33