一种电动车电机控制器制造技术

本实用新型专利技术是一种与电动车电机配合的控制器。本实用新型专利技术的目的是针对现有电动车电机控制器的不足之处，提供一种安装拆换方便、防水性能好的电动车电机控制器。本实用新型专利技术包括壳体、电路板插件和主线插件，壳体设在电机一侧，电路板插件与主线插件设在壳体内，电路板插件上设有控制电机的集成电路，电路板插件与主线插件相互配合，主线插件上的主线引出壳体外。所述的壳体包括左壳体和右壳体，左壳体与右壳体连接在一起，左壳体与右壳体采用导热材料制成，壳体裸露在外，利于散热。本实用新型专利技术与现有的电机控制器相比，具有安装维修方便、使用可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，特别是一种与电动车电机配合的控制器。
技术介绍
电机是电动车将电能转变为机械能，驱动电动车前进。电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。目前电动车上的电机控制器常设在车身内，与电机之间通过引线相连，引线越长，越容易造成引线发热及电量的损耗，带来不必要的浪费。此外，控制器的安装维修也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有电动车电机控制器的不足之处，提供一种安装拆换方便、防水性能好的电动车电机控制器。本技术是通过如下方式完成的：一种电动车电机控制器，该电动车电机控制器包括壳体、电路板插件和主线插件，壳体设在电机一侧，电路板插件与主线插件设在壳体内，电路板插件上设有控制电机的集成电路，电路板插件与主线插件相互配合，主线插件上的主线引出壳体外。在所述的一种电动车电机控制器中，所述的壳体包括左壳体和右壳体，左壳体与右壳体连接在一起，左壳体与右壳体采用导热材料制成，壳体裸露在外，利于散热。在所述的一种电动车电机控制器中，所述的左壳体与右壳体之间设有防水圈一，提高壳体的防水性能。在所述的一种电动车电机控制器中，所述的主线插件上设有防水圈二。本技术中的电机控制器设在电机外侧，与电机直接相连接，安装与维修操作方便；控制器壳体裸露在外，利于工作过程中及时散热，提高控制器的可靠性；电机与控制器之间的引线长度大幅缩短，降低电机电源引线的发热与能量损耗。本技术与现有的电机控制器相比，具有安装维修方便、使用可靠的特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术与电机配合的结构示意图。图3为图2的结构分解图。图4为本技术中电路板插件的结构示意图。在附图1～4中，1表示壳体；1a表示左壳体；1b表示右壳体；1c表示防水圈一；2表示电路板插件；3表示主线插件；3a表示主线；3b表示防水圈二；4表示电机。具体实施方式下面对照附图，通过实施例对本技术作进一步说明。参照附图1～4，一种电动车电机控制器，该电动车电机控制器包括壳体1、电路板插件2和主线插件3，壳体1设在电机4一侧，壳体1包括左壳体1a和右壳体1b，左壳体1a与右壳体1b连接在一起，左壳体1a与右壳体1b采用导热材料制成，左壳体1a与右壳体1b之间设有防水圈一1c，提高壳体1的防水性能；壳体1裸露在外，利于散热；电路板插件2与主线插件3设在壳体1内，电路板插件2上设有控制电机4的集成电路，电路板插件2与主线插件3相互配合，主线插件3上的主线3a引出壳体1外，主线插件3上设有防水圈二3b。本技术安装在电动车轮毂电机的右侧，安装与维修操作方便；控制器壳体裸露在外，利于工作过程中及时散热，提高控制器的可靠性；电机与控制器之间的引线长度大幅缩短，降低电机电源引线的发热与能量损耗。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电机控制器，其特征在于该电动车电机控制器包括壳体、电路板插件和主线插件，壳体设在电机一侧，电路板插件与主线插件设在壳体内，电路板插件上设有控制电机的集成电路，电路板插件与主线插件相互配合，主线插件上的主线引出壳体外。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机控制器，其特征在于该电动车电机控制器包括壳体、电路板插件和主线插件，壳体设在电机一侧，电路板插件与主线插件设在壳体内，电路板插件上设有控制电机的集成电路，电路板插件与主线插件相互配合，主线插件上的主线引出壳体外。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机控制器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：章小理，章锦锋，夏治，
申请(专利权)人：金大智能技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33