【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路筑路、养护机械
,特别涉及一种主要用于水泥混凝土路面、机场、港口码头路面共振破碎机的破碎系统。
技术介绍
水泥混凝土路面因其强度大,使用寿命长、使用维修少,被广泛运用,据统计,到目前我国水泥混凝土路面总里程已经突破300万公里,占公里总里程的比例超过58%,另外全世界大部分的机场都是水泥混凝土跑道。水泥混凝土路面(机场跑道等)在使用一段时间后,路面会出现开裂、断板、错台、沉陷等病害,病害严重时需要进行翻修改造。传统的翻修改造常采用液压破碎、风镐破碎或锯裂等方法,效率低、劳动强度大,破碎后混凝土颗粒粒度无法满足就地再生利用,导致资源浪费、对交通影响较大。近年来,为大力提倡水泥混凝土的再生利用,常采用采用门式破碎机、多锤头冲击式破碎机、冲击压路机破碎和共振式路面破碎机等。门式破碎机是一种专用的水泥混凝土路面破碎设备,以使路面面板出现裂缝为目的,破碎后路面沉降度较大,不利于后续工艺的施工。多锤头冲击式破碎机采用低频高幅的多锤结构,作业中冲击力较大,打碎形成的混凝土颗粒大小不能精确控制,路基下基材和混凝土颗粒之间分离状况不佳,对路面及地下设施有较大的破坏作用。冲击压路机破碎与多锤头冲击式破碎类似,冲击过程产生巨大的冲击波,影响范围大,噪音大,破碎尺寸不均匀,容易产生反射裂缝。共振式破碎是近几年兴起的一种碎石化方法,其方法是利用共振原理(通过调节锤头的振动频率,使其接近水泥混凝土面板的固有频率),激发其共振即可轻而易举的将水泥混凝土面板击碎。这种方法具有碎石粒径均匀、不对路基产生破坏、能有效减少反射裂缝、成本低、对道路通行影响较小等优点,是 ...
【技术保护点】
一种用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,包括激振系统(2)、反力装置(3)以及支撑框架(5),其特征在于:所述激振系统(2)包括激振器(21)、破碎锤头(22)、驱动系统(23)以及氮爆装置(24),至少一个氮爆装置(24)设置在激振器(21)上方,所述氮爆装置(24)的柱塞(243)与激振器(21)的激振箱体(211)固定连接,所述激振系统(2)设置在支撑框架(5)内,且所述激振系统(2)的氮爆装置(24)与支撑框架(5)固定连接,所述激振器(21)在支撑框架(5)内沿竖直方向上作线性往复运动,并带动所述氮爆装置(24)的柱塞(243)压缩氮气及接受氮气膨胀力作用,所述破碎锤头(22)上端与激振箱体(211)底部固定连接,其下端穿过支撑框架(5)底部,所述驱动系统(23)用于为激振器(21)提供动力,所述反力装置(3)设置在支撑框架(5)上方且用于为激振系统(2)提供反力,所述支撑框架(5)固定连接在共振破碎机的机架上。
【技术特征摘要】
1.一种用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,包括激振系统(2)、反力装置(3)以及支撑框架(5),其特征在于:所述激振系统(2)包括激振器(21)、破碎锤头(22)、驱动系统(23)以及氮爆装置(24),至少一个氮爆装置(24)设置在激振器(21)上方,所述氮爆装置(24)的柱塞(243)与激振器(21)的激振箱体(211)固定连接,所述激振系统(2)设置在支撑框架(5)内,且所述激振系统(2)的氮爆装置(24)与支撑框架(5)固定连接,所述激振器(21)在支撑框架(5)内沿竖直方向上作线性往复运动,并带动所述氮爆装置(24)的柱塞(243)压缩氮气及接受氮气膨胀力作用,所述破碎锤头(22)上端与激振箱体(211)底部固定连接,其下端穿过支撑框架(5)底部,所述驱动系统(23)用于为激振器(21)提供动力,所述反力装置(3)设置在支撑框架(5)上方且用于为激振系统(2)提供反力,所述支撑框架(5)固定连接在共振破碎机的机架上。2.根据权利要求1所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:所述激振系统(2)的激振频率控制在30~60Hz,所述激振系统(2)输出的激振力不小于9KN。3.根据权利要求1所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:所述支撑框架(5)包括支撑立架(51)和安装架(52),所述支撑立架(51)固定连接在共振破碎机的机架上,所述安装架(52)设置在支撑立架(51)内且与支撑立架(51)滑动连接,所述激振系统(2)设置在安装架(52)内,且激振系统(2)的激振器(21)在安装架(52)内沿竖直方向上作线性往复运动,所述反力装置(3)设置在安装架(52)上方。4.根据权利要求3所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:所述反力装置(3)为支撑式结构,所述反力装置(3)包括配重装置(31),所述配重装置(31)放置于安装架(52)上,所述安装架(52)通过支撑立架(51)进行支撑,所述安装架(52)与升降机构(4)连接,所述安装架(52)在升降机构(4)的作用下相对于支撑立架(51)沿竖直方向上作升降运动。5.根据权利要求4所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:在所述安装架(52)顶部两侧对称地设置有沿横向向外侧延伸的支撑板(524),所述支撑立架(51)的顶部与安装架(52)的支撑板(524)配合进行支撑,在所述安装架(52)的支撑板(524)上设置有顶升翼板(525),所述升降机构(4)的驱动部作用在顶升翼板(525)上,所述升降机构(4)带动安装架(52)、激振系统(2)以及反力装置(3)同步升降,所述升降机构(4)在破碎机工作过程中不受力。6.根据权利要求3所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:所述反力装置(3)为浮动式结构,所述反力装置(3)包括配重装置(31),所述配重装置(31)通过其底部的连接部分(35)与安装架(52)顶部连接,所述反力装置(3)与升降机构(4)连接,所述反力装置(3)在升降机构(4)的作用下带动安装架(52)及激振系统(2)沿竖直方向上作升降运动。7.根据权利要求6所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:在所述配重装置(31)两侧对称地设置有顶升板(36),所述升降机构(4)的驱动部作用在顶升板(36)上,所述升降机构(4)带动反力装置(3)、安装架(52)以及激振系统(2)同步升降,所述升降机构(4)在破碎机工作过程中不受力,所述配重装置(31)在激振系统(2)工作过程中,所述支撑立架(51)不对安装架(52)进行支撑,所述配重装置(31)完全由激振系统(2)支撑,所述配重装置(31)根据破碎物体表面起伏变化而上下浮动。8.根据权利要求3所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:在所述安装架(52)与激振器(21)的激振箱体(211)之间设置有用于限制激振器(21)横向偏移的第一导向限位装置,在所述安装架(52)与支撑立架(51)之间设置有用于限制安装架(52)横向偏移的第二导向限位装置。9.根据权利要求8所述的用于水泥路面共振破碎机的破碎系统,其特征在于:所述第一导向限位装置包括至少一对相对地设置在安装架(52)与激振箱体(211)之间的第一导向座(612)以及第一导轨(611),所述第一导轨(611)与第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟彪,谢武斌,
申请(专利权)人:成都中武联创科技有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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