一种汽车半自动车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车半自动车位锁，包括底座、左摇臂和右摇臂，通过转动所述右摇臂上的钥匙，使所述右摇臂能够沿所述左摇臂上的滑轨向下运动，且到达水平位置时停止，此时车位锁打开，车主能够顺利的将车停在车位上；通过用脚将扳机向上抬起，使所述右摇臂能够沿所述左摇臂的滑轨向上运动，在到达所述左摇臂的右端顶部时自动闭锁，从而达到保护车位的目的，且避免了车主必须使用双手对准锁口而弄脏手的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆管理设备
，尤其涉及一种汽车半自动车位锁。
技术介绍
现在城市汽车越来越多，导致停车位日益紧张，车主都不希望自己的车位被别人占用，一般是通过车位锁来保护自己的车位。目前的车位锁需要车主蹲下将支撑杆打开，并对准锁口，才能把车位锁住，这样既麻烦又会把车位锁上的脏物沾染到手上，使开、闭锁都不方便。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种使用方便、能够自动闭锁的汽车半自动车位锁。本技术所采用的技术方案为：一种汽车半自动车位锁，包括底座、左摇臂和右摇臂，所述左摇臂的左端和所述右摇臂的右端分别通过转动轴与所述底座转动连接，所述右摇臂上设置有锁紧装置，所述底座上设置有弹性控制装置，所述弹性控制装置包括扭簧和扳机，所述扭簧的一端固定在所述右摇臂的右端，所述扭簧的另一端固定在所述底座的右端，所述扳机的右端与所述底座上的凸台转动连接。进一步的，所述锁紧装置包括设置在所述右摇臂的左端的锁舌、锁芯和钥匙，所述左摇臂的右端底部设置有与所述锁舌相对应的锁槽。进一步的，所述左摇臂的左端固定设置有定位销；所述扳机上设置有与所述定位销相匹配的弧形凹陷部。进一步的，所述左摇臂上设置有滑轨，所述右摇臂的左端设置在所述滑轨内。进一步的，所述左摇臂的底部设置有容纳所述右摇臂的凹槽。进一步的，所述凸台设置于所述底座的左端，所述凸台上设置有与所述锁舌相对应的锁体，所述锁体与所述凸台转动连接。进一步的，所述底座上设置有与所述左摇臂相对应的凹陷部，所述底座上开设有用于和地面固定连接的孔。进一步的，所述底座的侧壁设置为斜坡状或平板状。本技术的有益效果为：所述汽车半自动车位锁，通过转动所述右摇臂上的钥匙，使所述右摇臂能够沿所述左摇臂上的的滑轨向下运动，且到达水平位置时停止，此时车位锁打开，车主能够顺利的将车停在车位上；当需要闭锁时，只需用脚所述扳机向上勾起，使所述右摇臂能够沿所述左摇臂的滑轨向上运动，且到达所述左摇臂的右端顶部时自动闭锁，从而达到保护车位的目的，且避免了车主必须弯腰使用双手对准锁口，会将一些脏物粘在手上的现象，使用更方便。附图说明图1是本技术实施例1闭锁状态的结构示意图；图2是本技术实施例1打开状态的结构示意图。图中：1、底座；11、凹陷部；12、凸台；13、锁体；2、左摇臂；21、滑轨；22、锁槽；23、定位销；3、右摇臂；31、锁舌；32、钥匙；33、扭簧；4、扳机；41、弧形凹陷部。具体实施方式实施例1：如图1和图2所示，本技术提供了一种汽车半自动车位锁，包括底座1、左摇臂2和右摇臂3，底座1上设置有与地面固定连接的孔，使底座1与地面形成稳固连接，底座1的底部设置为空腔结构，使雨水和积水不会残留在底座中；该空腔结构的内部设置有加强筋，使底座1更稳固。底座1的侧壁设置为斜坡状，当车轮意外碾压到底座1时，能够减轻对车轮的损害。左摇臂2的左端和右摇臂3的右端分别通过转动轴与底座1转动连接，当车位锁需要闭锁
时，左摇臂2和右摇臂3打开，并与底座1之间形成一个三角结构，能够稳固的保护车主的车位。底座1上设置有弹性控制装置，弹性控制装置包括扭簧33和扳机4，扭簧33的一端固定在右摇臂3的右端，扭簧33的另一端固定在底座1的右端，通过扭簧33能使左摇臂2和右摇臂3进行复位，扳机4的右端与底座1上的凸台12转动连接，当车位锁需要闭锁时，可以用脚将扳机4的左端轻轻勾起，在扭簧33的带动下，右摇臂3向上运动，使左摇臂2和右摇臂3打开。右摇臂3上设置有锁紧装置，锁紧装置包括设置在右摇臂3的左端的锁舌31、锁芯和钥匙32，左摇臂2的右端底部设置有与锁舌31相对应的锁槽22，当左摇臂2和右摇臂3打开，锁舌31和锁槽22自动锁定，通过钥匙32能进行打开操作。左摇臂2的底端设置有定位销23，扳机4上设置有与定位销23相匹配的弧形凹陷部41，当左摇臂2向下运动到水平位置时，扳机4上的弧形凹陷部41与定位销23相卡合，将左摇臂2的位置锁定，此时车位锁打开；当需要闭锁车位锁时，抬起扳机4的右端，使扳机4上的弧形凹陷部41与定位销23脱离，则左摇臂2向上运动，左摇臂2和右摇臂3打开，使车位锁闭锁。左摇臂2上设置有滑轨21，右摇臂3的左端设置在滑轨21内，右摇臂3能够沿滑轨21进行上下滑动，且左摇臂2的底端设置有容纳右摇臂3的凹槽，当右摇臂3向下滑动时，左摇臂2由于自身的重力也向下运动，到达水平位置时停止，右摇臂3放置于左摇臂2上的凹槽中，此时车位锁处于打开状态。凸台12设置在底座1的左端，凸台12上设置有与锁舌31相对应的锁体13，锁体13与凸台12转动连接，右摇臂3向下运动时，将锁体13转动到竖直位置，锁舌31会插入到锁体13中并锁紧，此时左摇臂2和右摇臂3被锁定在水平位置无法打开，当需要再次打开左摇臂2和右摇臂3时，通过转动钥匙32打开锁体13，实现一锁两用的功能。底座1的中间部位设置有与左摇臂2和右摇臂3对应的凹陷部11，当车位锁需要打开时，左摇臂2和右摇臂3合拢，并放置在底座1的凹陷部中，该凹陷部能够对左摇臂2和右摇臂3起到保护作用，且左摇臂2的上表面与底座1
的上表面齐平，防止车轮的碾压。实施例2：在实施例1的基础上，将底座1设置为平板结构，底座1的侧壁设置为平板状，在底座1的左右两边设置有两个立柱，左摇臂2和右摇臂3分别与立柱转动连接，该底座1的结构简单，使用经济方便。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车半自动车位锁，其特征在于：包括底座(1)、左摇臂(2)和右摇臂(3)，所述左摇臂(2)的左端和所述右摇臂(3)的右端分别通过转动轴与所述底座(1)转动连接，所述右摇臂(3)上设置有锁紧装置，所述底座(1)上设置有弹性控制装置，所述弹性控制装置包括扭簧(33)和扳机(4)，所述扭簧(33)的一端固定在所述右摇臂(3)的右端，所述扭簧(33)的另一端固定在所述底座(1)的右端，所述扳机(4)的右端与所述底座(1)上的凸台(12)转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车半自动车位锁，其特征在于：包括底座(1)、左摇臂(2)和右摇臂(3)，所述左摇臂(2)的左端和所述右摇臂(3)的右端分别通过转动轴与所述底座(1)转动连接，所述右摇臂(3)上设置有锁紧装置，所述底座(1)上设置有弹性控制装置，所述弹性控制装置包括扭簧(33)和扳机(4)，所述扭簧(33)的一端固定在所述右摇臂(3)的右端，所述扭簧(33)的另一端固定在所述底座(1)的右端，所述扳机(4)的右端与所述底座(1)上的凸台(12)转动连接。2.根据权利要求1所述的汽车半自动车位锁，其特征在于：所述锁紧装置包括设置在所述右摇臂(3)的左端的锁舌(31)、锁芯和钥匙(32)，所述左摇臂(2)的右端底部设置有与所述锁舌(31)相对应的锁槽(22)。3.根据权利要求2所述的汽车半自动车位锁，其特征在于：所述左摇臂(2)的左端固定设置有定位销(23)；所述扳机(4)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：余正明，
申请(专利权)人：余正明，
类型：新型
国别省市：浙江;33