一种汽车线束橡胶密封套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束橡胶密封套，旨在解决汽车线束橡胶密封套密封效果差的问题，其技术方案要点是：一种汽车线束橡胶密封套，包括胶套头，所述胶套头固定连接有波纹管，胶套头设置有密封端，所述密封端设置有延伸部，所述延伸部向外折曲呈外“八”字型设置。本实用新型专利技术的一种汽车线束橡胶密封套能确保密封性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束领域，更具体地说，它涉及一种汽车线束橡胶密封套。
技术介绍
目前汽车线束过孔多采用密封橡胶件进行保护，而尾门线束过孔尤其如此；线束胶套作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。后备箱门线束胶套连接着车身和后备箱门，其工作环境较为恶劣，一方面该部位经常开启，需要线束胶套有良好的拉伸和压缩性能；另一方面线束胶套连接着车身和后背门的钣金孔，且该位经常会接触到雨水或者洗车液，所以在线束胶套与钣金孔的配合上要求有很好的防水性能。目前，常用的后备箱门线束胶套存有如下问题：TPE与PPINNER或者EPDM与PPGF30(PA6GF30)INNER的双色注射，在模具制作时，考虑到脱模的难易度和降低脱模的撕裂，将密封部位做成和产品垂直的结构；但是这个结构在护套经过卡爪卡入钣金孔后，垂直部位存在向内折曲的可能，不是全部向外折曲，导致密封部位失效。公开号为CN204696586U的中国专利公开的一种车门线束橡胶护套，其技术要点是：一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环，该种结构，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头内置密封环，且在接线槽外设有密封弧形面，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。上述方案中解决了密封条对线束的保护作用，但是该方案中第一胶套头同样是垂直于钣金孔的，在安装时，垂直部位存在向内折曲的可能，不是全部向外折曲，导致密封的部位失效。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车线束橡胶密封套，通过在密封端上设置了向外折曲的外“八”字型的延伸部，在安装的时候有效避免了延伸部发生向内折曲的可能，从而避免了密封部位失效，改善漏水问题，加强密封性能。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束橡胶密封套，包括胶套头，所述胶套头固定连接有波纹管，胶套头设置有密封端，所述密封端设置有延伸部，所述延伸部向外折曲呈外“八”字型设置。通过采用上述技术方案，胶套头和汽车后背门上的钣金孔配合，将胶套头嵌合在钣金孔中，从而保护橡胶密封套内的线束，同时胶套头由橡胶材料制成，起到密封和防水的作用；胶套头连接有波纹管，波纹管的设置使得橡胶密封套具有良好的拉伸和压缩性能；在胶套头上设置有密封端，加强密封效果，在密封端设置有延伸部，在现有技术中，延伸部做成和钣金孔垂直的结构，这个结构在橡胶密封套安装到钣金孔后，垂直部分存在向内折曲的可能，不是全部向外折曲，而导致密封的部位失效，而本方案通过将延伸部向外折曲呈外“八”字型设置，在橡胶密封套组装到汽车后背门上后，经过组装压力，装入钣金孔后，延伸部只能够向外继续折曲，完全避免向内的折曲，密封功能不失效，改善漏水问题，有效加强了密封效果。本技术进一步设置为：所述胶套头和波纹管一体成型。通过采用上述技术方案，为了进一步提升整个橡胶密封套的密封效果，防止胶套头和波纹管之间出现缝隙，影响密封效果，胶套头和波纹管一体成型，有效加强了密封效果。本技术进一步设置为：所述胶套头设置有两个，两个所述胶套头均设有卡槽，所述卡槽上设置有若干卡扣。通过采用上述技术方案，为了加强胶套头安装到钣金孔上的牢固性，在胶套头上设置了卡槽，在卡槽上设置了若干卡扣，通过卡扣使得胶套头卡在钣金孔中，加强了和钣金孔之间的连接强度，同时还使得胶套头能压紧在钣金孔上，提升橡胶密封套的密封效果。本技术进一步设置为：若干所述卡扣呈对称设置。通过采用上述技术方案，为了进一步加强橡胶密封套和钣金孔之间的连接强度，卡扣呈对称设置，通过对称的力的作用，提高连接强度。本技术进一步设置为：所述卡槽还固定连接有安装扣。通过采用上述技术方案，为了方便安装，在卡槽上固定连接了安装扣，在安装的时候，可以先将安装扣扣在钣金孔中，然后再将卡扣扣在钣金孔中，方便安装，提高安装的便捷性。本技术进一步设置为：所述安装扣设置有弯折部。通过采用上述技术方案，为了进一步提高安装的便捷性，在安装扣上设置有弯折部，在安装的时候，弯折部起到导向的作用，便于安装扣扣在钣金孔中，操作更为方便。本技术进一步设置为：所述波纹管和胶套头之间一体成型有连接部，所述连接部和胶套头之间的夹角设置为110°~150°。通过采用上述技术方案，为了线束在橡胶密封套中的走向顺畅平滑，便于线束拆装，在波纹管和胶套头之间一体成型有连接部，而且连接部和胶套头之间的夹角设置为110°~150°，同时，由于一体成型，还增加了橡胶密封套的密封性。综上所述，本技术具有以下有益效果：其一，通过在密封端上设置了向外折曲的外“八”字型的延伸部，在安装的时候有效避免了延伸部发生向内折曲的可能，从而避免了密封部位失效，改善漏水，加强密封性能；其二，在胶套头上设置了卡槽，配合卡扣可以将胶套头压紧在钣金孔上，增强密封性。附图说明图1为本实施例的结构示意图。图中：1、胶套头；2、波纹管；3、密封端；4、延伸部；5、卡槽；6、卡扣；7、安装扣；8、弯折部；9、连接部。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种汽车线束橡胶密封套，如图1所示，包括胶套头1，胶套头1设置有两个，胶套头1和汽车后背门上的钣金孔配合，将胶套头1嵌合在钣金孔中，从而保护橡胶密封套内的线束，同时胶套头1由橡胶材料制成，起到密封和防水的作用；胶套头1一体成型有波纹管2，在胶套头1和波纹管2之间还一体成型有连接部9，通过将胶套头1和波纹管2以及连接部9一体成型可以提升整个橡胶密封套的密封效果，防止胶套头1和波纹管2以及连接部9之间出现缝隙，影响密封效果，连接部9和胶套头1之间的夹角设置为110°~150°，同时连接部9以及夹角的设置还可以保持线束在橡胶密封套中的走向顺畅平滑，便于线束的拆装；波纹管2的设置使得橡胶密封套具有良好的拉伸和压缩性能；在胶套头1上设置有密封端3，加强密封效果，在密封端3一体成型有延伸部4，在现有技术中，延伸部4做成和钣金孔垂直的结构，这个结构在橡胶密封套安装到钣金孔后，垂直部分存在向内折曲的可能，不是全部向外折曲，而导致密封的部位失效，而本方案通过将延伸部4向外折曲呈外“八”字型设置，在橡胶密封套组装到汽车后背门上后，经过组装压力，装入钣金孔后，延伸部4只能够向外继续折曲，完全避免向内的折曲，密封功能不失效，有效加强了密封效果。在将橡胶密封套安装到钣金孔中的时候，为了加强安装的牢固性，在胶套头1上嵌合有卡槽5，卡槽5上一体成型有两个对称设置的卡扣6，通过该卡扣6可以将橡胶密封套卡在钣金孔上，为了方便安装，在卡槽5上还一体成型有安装扣7，在安装扣7上一体成型有弯折部8，在安装的时候，先将弯折部8卡进钣金孔中，然后再将卡扣6扣进钣金孔中，安装方便、简单、快捷。以上所述仅是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束橡胶密封套，包括胶套头(1)，所述胶套头(1)固定连接有波纹管(2)，其特征在于：胶套头(1)设置有密封端(3)，所述密封端(3)设置有延伸部(4)，所述延伸部(4)向外折曲呈外“八”字型设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束橡胶密封套，包括胶套头(1)，所述胶套头(1)固定连接有波纹管(2)，其特征在于：胶套头(1)设置有密封端(3)，所述密封端(3)设置有延伸部(4)，所述延伸部(4)向外折曲呈外“八”字型设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶密封套，其特征在于：所述胶套头(1)和波纹管(2)一体成型。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束橡胶密封套，其特征在于：所述胶套头(1)设置有两个，两个所述胶套头(1)均设有卡槽(5)，所述卡槽(5)上设置有若干卡扣(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏燕，
申请(专利权)人：浙江一番汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33