【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机部件
,尤其涉及一种发动机齿轮室。
技术介绍
齿轮室是齿轮室总成的一部分,也是发动机的重要零件之一,主要用于发动机齿轮安装固定的壳体。当前,齿轮室主要由灰铁铸成,然后再通过机加工完成,而且一般的齿轮室结构比较复杂;另外,为了降低齿轮室整体的重量,往往会将齿轮室的壁厚设计的较薄,进而在机加工过程中稍有不慎就会导致工件报废。待齿轮室加工完毕后需要将其安装到发动机上,从而投入工作,但是在装配过程中往往出现装配误差,导致装配完毕后齿轮室在工作过程中存在间隙,进而导致噪音的产生。也就是说,当前齿轮室存在承载能力差、装配精度低的不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,克服现有的技术缺陷,提供一种承载能力更强且装配进度更高的发动机齿轮室。本技术的技术解决方案是,提供一种具有以下结构的发动机齿轮室:包括用于与汽车发动机连接的齿轮室本体,齿轮室本体上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔,第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔上分别设有第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面,且第一安装孔与第二安装孔直径相等,第一安装孔与第三安装孔直径不等;第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔通过多条加强筋与齿轮室本体连接,在相邻两条加强筋的相交处设有第一焊接点;齿轮室本体上设有用于安装到发动机时定位的连接板,连接板上位于转角处设有第二焊接点,且连接板上设有用于定位的圆柱销。本技术中的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔可供齿轮轴、凸轮轴、水泵或其他发动机上零部件穿过,而第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面则可用于齿轮轴、凸轮轴、水泵或其他发动机上零部件穿过时定位用;并且,通过加强 ...
【技术保护点】
一种发动机齿轮室,其特征在于:它包括用于与汽车发动机连接的齿轮室本体(1),齿轮室本体(1)上设有第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4),第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)上分别设有第一台阶面(5)、第二台阶面(6)和第三台阶面(7),且第一安装孔(2)与第二安装孔(3)直径相等,第一安装孔(2)与第三安装孔(4)直径不等;第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)通过多条加强筋(8)与齿轮室本体(1)连接,在相邻两条加强筋(8)的相交处设有第一焊接点(9);齿轮室本体(1)上设有用于安装到发动机时定位的连接板(10),连接板(10)上位于转角处设有第二焊接点(11),且连接板(10)上设有用于定位的圆柱销(12)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机齿轮室,其特征在于:它包括用于与汽车发动机连接的齿轮室本体(1),齿轮室本体(1)上设有第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4),第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)上分别设有第一台阶面(5)、第二台阶面(6)和第三台阶面(7),且第一安装孔(2)与第二安装孔(3)直径相等,第一安装孔(2)与第三安装孔(4)直径不等;第一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)通过多条加强筋(8)与齿轮室本体(1)连接,在相邻两条加强筋(8)的相交处设有第一焊接点(9);齿轮室本体(1)上设有用于安装到发动机时定位的连接板(10),连接板(10)上位于转角处...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡松海,陈志超,
申请(专利权)人:宁波裕隆汽车制泵有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。