一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片及其固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片及其固定结构，该弹簧片由弹性板材一体折弯成型，包括位于中部且沿弹簧片长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽，所述弹力支点槽向上延伸有与弹力支点槽弯曲方向相反的弧形折边，且所述弹力支点槽向下延伸有整体为圆弧形的弹力边。上述用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片及其固定结构不仅结构简单、便于加工和装配；而且固定可靠稳定，在一定程度上提高了MOS管的散热效果，保证了电动车控制器稳定工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车控制器，尤其是涉及一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片及其固定结构。
技术介绍
中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，多数控制器都安装散热装置，确保MOS管可以散热，从而使其正常运行，而散热装置都需要对应的固定结构以使其与MOS管贴紧导热。目前，传统的电动车控制器上MOS管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝(每个MOS管均配有紧固螺丝)的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上，这种固定方式存在安装不便、生产成本高和占用空间大的缺点。近几年来虽然市场上出现了采用弹簧片来对MOS管固定方式，但是普遍存在弹簧片结构复杂、加工繁琐和固定安装不便的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片，其具有结构简单、便于加工和安装的特点，以解决现有技术中用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片存在的上述问题。本技术的另一目的在于提供一种用于固定电动车控制器MOS管的固定结构，其具有结构简单、便于安装和固定可靠稳定的特点，以解决现有技术中用于固定电动车控制器MOS管的固定结构存在的上述问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片，其由弹性板材一体折弯成型，包括位于中部且沿弹簧片长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽，所述弹力支点槽向上延伸有与弹力支点槽弯曲方向相反的弧形折边，且所述弹力支点槽向下延伸有整体为圆弧形的弹力边。特别地，所述弹力边的弯曲方向整体与所述弹力支点槽弯曲方向相反。特别地，所述弹力边上平行间隔设置有若干个弹片，所述弹片的个数配合所固定的MOS管个数设置。一种用于固定电动车控制器MOS管的固定结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述MOS管通过弹簧片紧贴于所述安装平面上，所述安装平面与所述MOS管之间设置有绝缘层，其中，所述弹簧片由弹性板材一体折弯成型，包括位于中部且沿弹簧片长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽，所述弹力支点槽向上延伸有与弹力支点槽弯曲方向相反的弧形折边，且所述弹力支点槽向下延伸有整体为圆弧形的弹力边，配合所述弹簧片于所述散热壳体内设置有弹簧片托台，所述弹簧片托台与所述散热壳体的内顶壁之间形成用于容置并固定弹簧片的容置腔，所述容置
腔内于所述散热壳体的内顶壁上向下延伸有上限位凸台，且所述容置腔的内侧壁上设置有用于卡住弧形折边的侧限位凸台，安装后，所述弧形折边卡于所述侧限位凸台的底部，所述弹力边压紧于所述MOS管外侧壁上。特别地，所述绝缘层采用绝缘膜，所述绝缘膜贴于所述安装平面上。特别地，所述绝缘层采用一导热基板，所述导热基板至少包括导热基层和绝缘层。特别地，所述弹力边的弯曲方向整体与所述弹力支点槽弯曲方向相反，所述弹力边上平行间隔设置有若干个弹片，所述弹片的个数配合所固定的MOS管个数设置。特别地，所述导热基板采用铝基板，所述铝基板采用单面板、双面板或多层板的任一种。特别地，所述弹片整体为圆弧形，其与MOS管的接触面设置为平面结构，以使其能够充分与MOS管接触。特别地，所述弹簧片托台的端部向上折弯且配合弹力支点槽设置为圆弧形结构，以保证弹簧片的安装可靠稳定。本技术的有益效果为，与现有技术相比所述用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片及其固定结构具有以下优点：1)采用弹簧片来将散热壳体和MOS管进行紧贴，不仅提高了散热效率；而且保证整体散热结构的稳定性；同时该弹簧片结构简单、便于加工和装配。2)可通过导热基板结合壳体来散热，方便了MOS管的固定，同时也降低了生产成本，节约了控制器外壳内部空间，增加了外壳整体的美观性，加厚的外壳壁厚与铝基板减少了热阻，起到了散热的绝佳效果，提高了电动车控制器的可靠性。附图说明图1是本技术具体实施方式1提供的用于固定电动车控制器MOS管的固定结构的总装图；图2是本技术具体实施方式1提供的用于固定电动车控制器MOS管的固定结构的散热壳体的立体结构图；图3是本技术具体实施方式1提供的用于固定电动车控制器MOS管的固定结构的弹簧片的立体结构图；图4是本技术具体实施方式2提供的用于固定电动车控制器MOS管的固定结构的总装图；图5是本技术具体实施方式2提供的用于固定电动车控制器MOS管的固定结构的铝基板的立体结构示意图。图中：1、散热壳体；2、电路板；3、MOS管；4、弹簧片；40、弹力支点槽；41、弧形折边；42、弹力边；43、弹片；5、散热翅片；6、卡槽；7、安装平面；70、支撑凸台；8、弹簧片托台；9、容置腔；10、上限位凸台；11、侧限位凸台；12、铝基板；13、电路铜层；14、绝缘层；15、铝基层。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。实施例一：请参阅图1至图4所示，本实施例中，一种用于固定电动车控制器MOS管的固定结构其包括散热壳体1、电路板2、MOS管3和弹簧片4，所述散热壳体1为中空结构，且其外壁上设置有散热翅片5，所述散热壳体1的两内侧壁上对应设置有卡槽6，所述电路板2插入散热壳体1的两内侧壁上的卡槽6中，将电路
板2设置于所述散热壳体1内。所述电路板2的一侧通过引脚连接有若干个并排间隔设置的MOS管3，所述散热壳体1的内侧壁上配合整排MOS管3向外延伸有凸起的安装平面7，所述安装平面7设置于所述卡槽6的上方且其底部设置有用于对MOS管3进行支撑的支撑凸台70，所述弹簧片4安装于所述散热壳体1内并抵靠于所述MOS管3的外侧壁上，所述安装平面7上贴设有绝缘膜。所述弹簧片4由弹性板材一体折弯成型，其包括位于中部且沿弹簧片4长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽40，所述弹力支点槽40向上延伸有与弹力支点槽40弯曲方向相反的弧形折边41，且所述弹力支点槽41向下延伸有整体为圆弧形的弹力边42，所述弹力边42的弯曲方向整体与所述弹力支点槽41弯曲方向相反，所述弹力边42上平行间隔设置有若干个弹片43，所述弹片43的个数配合所固定的MOS管3的个数设置。所述弹片43整体为圆弧形，其与MOS管3的接触面设置为平面结构，以使其能够充分与MOS管3接触。配合所述弹簧片4于所述散热壳体1内设置有弹簧片托台8，所述弹簧片托台8与所述散热壳体1的内顶壁之间形成用于容置并固定弹簧片4的容置腔9，所述容置腔9内于所述散热壳体1的内顶壁上向下延伸有上限位凸台10，且所述容置腔9的内侧壁上设置有用于卡住弧形折边41的侧限位凸台11，安装后，所述弧形折边41卡于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片，其特征在于，其由弹性板材一体折弯成型，包括位于中部且沿弹簧片长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽，所述弹力支点槽向上延伸有与弹力支点槽弯曲方向相反的弧形折边，且所述弹力支点槽向下延伸有整体为圆弧形的弹力边。

【技术特征摘要】
1.一种用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片，其特征在于，其由弹性板材一体折弯成型，包括位于中部且沿弹簧片长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽，所述弹力支点槽向上延伸有与弹力支点槽弯曲方向相反的弧形折边，且所述弹力支点槽向下延伸有整体为圆弧形的弹力边。2.根据权利要求1所述的用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片，其特征在于，所述弹力边的弯曲方向整体与所述弹力支点槽弯曲方向相反。3.根据权利要求1或2任一项所述的用于固定电动车控制器MOS管的弹簧片，其特征在于，所述弹力边上平行间隔设置有若干个弹片，所述弹片的个数配合所固定的MOS管个数设置。4.一种用于固定电动车控制器MOS管的固定结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述MOS管通过弹簧片紧贴于所述安装平面上，所述安装平面与所述MOS管之间设置有绝缘层，其特征在于，所述弹簧片由弹性板材一体折弯成型，包括位于中部且沿弹簧片长度方向设置的圆弧形的弹力支点槽，所述弹力支点槽向上延伸有与弹力支点槽弯曲方向相反的弧形折边，且所述弹力支点槽向下延伸有整体为圆弧形的弹力边，配合所述弹簧片于所述散热壳体内设置有弹簧片托台，所述弹簧片托台与所述散热壳体的内顶壁之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾挺，陈昌进，
申请(专利权)人：江苏协昌电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32