船舶首尾线型龙门搁墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶首尾线型龙门搁墩,包括龙门搁墩本体和设于龙门搁墩本体上表面用于支撑船舶首尾底面的两个线型搁架,所述龙门搁墩本体上表面设有用于对两个线型搁架导向移动进行调节两个线型搁架之间距离的导向调节装置。本实用新型专利技术的龙门搁墩能够适应不同大小船舶的放置需求，适用性更强；本实用新型专利技术能够提高分段的吊装速率、移运速度、油漆的涂装率；减小工人的工作量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶搁墩
，具体涉及一种船舶首尾线型龙门搁墩。
技术介绍
造船企业中，有时候船厂会接到大批量同类型的船舶；在这些船舶首尾顶边舱、底边舱分段制作完成后要放置和移运，以前在放置这些分段时都要在分段和龙门搁墩上烧焊大型的角钢等辅助件来保证分段不动，而且搁墩与分段的接触面积也大，这样既影响了油漆的施工还增大了打磨的工作量，费时费力费钱。现有的龙门搁墩往往只能针对专门的船舶进行匹配设计，不能适应不同大小船舶的放置需求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种船舶首尾线型龙门搁墩，目的是使龙门搁墩能够适应不同大小船舶的放置需求，调高吊装速率。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种船舶首尾线型龙门搁墩,包括龙门搁墩本体和设于龙门搁墩本体上表面用于支撑船舶首尾底面的两个线型搁架,所述龙门搁墩本体上表面设有用于对两个线型搁架导向移动进行调节两个线型搁架之间距离的导向调节装置。所述导向调节装置包括导轨和定位装置，所述线型搁架可沿导轨来回滑动且通过定位装置进行定位。所述导向调节装置还包括用于驱动两个线型搁架沿导轨来回运动的驱动装置。所述线型搁架包括由高到低设置的第一搁架、第二搁架和设于第一搁架与第二搁架之间的第三搁架，所述第一搁架、第二搁架和第三搁架的上表面均为斜面。所述第一搁架和第二搁架的斜面均设有柔性垫片。所述柔性垫片为橡皮垫片。所述船舶的底面线型分段一端设有定位结构,所述第一搁架和第二搁架的上表面均设有用于配合放置定位结构的配合装配结构。所述龙门搁墩本体的底端还设有可锁式滚轮。本技术的有益效果：本技术的龙门搁墩能够适应不同大小船舶的放置需求，适用性更强。避免了每次放置首尾顶边舱、底边舱线型分段时都需工人现场装焊临时角钢的工作，同时也避免了拆下这些角钢时增加的打磨工作量；减少了分段与搁架的接触面积，最大程度的将涂装面积做大。通过线型搁架的设计能够有效提供间隙，方便涂装；柔性垫片的设置便于起到很好的保护作用；可锁式滚轮便于移动龙门搁墩，便于使其移动到需要放置的位置。本技术能够提高分段的吊装速率、移运速度、油漆的涂装率；减小工人的工作量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术的结构示意图。图中标记为：1、龙门搁墩本体,2、第一搁架，3、第二搁架，4、第三搁架，5、柔性垫片。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术具体涉及一种船舶首尾线型龙门搁墩,包括龙门搁墩本体1和设于龙门搁墩本体1上表面用于支撑船舶首尾底面的两个线型搁架,龙门搁墩本体1上表面设有用于对两个线型搁架导向移动进行调节两个线型搁架之间距离的导向调节装置。其中，导向调节装置包括导轨和定位装置，线型搁架可沿导轨来回滑动且通过定位装置进行定位。定位装置可以采用定位块或者定位销，根据不同长度大小船舶的需要,将线型搁架在导轨上移动到预定的位置，然后通过定位块或者定位销的配合对线型搁架定位固定。为了能够实现机械自动化控制线型搁架在导轨上运动，该导向调节装置还包括用于驱动两个线型搁架沿导轨来回运动的驱动装置。驱动装置可以采用电机驱动装置来实现，通过电机驱动装置驱动两个线型搁架沿导轨来回运动，此电机驱动装置可以采用现有的方法实现，这里不再过多叙述。线型搁架包括由高到低设置的第一搁架2、第二搁架3和设于第一搁架2与第二搁架3之间的第三搁架4，第一搁架2、第二搁架3和第三搁架4的上表面均为斜面。此结构的设计使得船舶放置到线型搁架上预留有空隙，便于提高油漆涂装的涂装面积；并且由于两个线型搁架的支撑作用，使得船舶的底层与龙门搁墩本体上表面也存在一定的间隙，方便涂装。为了避免船舶与线型搁架的接触端出现较大的损伤，第一搁架2和第二搁架3的斜面均设有柔性垫片5。较好的是，柔性垫片5为橡皮垫片。采用橡皮垫片具有较好的耐压效果，能够对船舶与线型搁架的接触端起到很好的保护作用。为了使线型搁架与船舶的接触端面之间能够较好的进行匹配接触，最好在船舶的底面线型分段一端设有定位结构,第一搁架2和第二搁架3的上表面均设有用于配合放置定位结构的配合装配结构。具体的说，定位结构可以为较小的定位凸起结构，第一搁架2和第二搁架3的上表面设置的配合装配结构可以是与定位凸起结构相配合的凹槽型结构。实现较方便及准确的装配放置。为了便于将该船舶首尾线型龙门搁墩放置到需要的位置，龙门搁墩本体的底端最好还设有可锁式滚轮。具体的说，可锁式滚轮包括同轴安装的金属锁紧踏片，通过踩踏金属锁紧踏片完成锁紧滚动轮。可锁式滚轮轴向可以任意转动，满足使用过程中的移动和方向调整。此可锁式滚轮的滚轮与龙门搁墩本体的底端最好为可拆卸安装，由于船舶较重，为了避免对滚轮造成损伤，在移动到需要放置的地点时，可以拆卸下此滚轮，然后进行固定龙门搁墩本体。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶首尾线型龙门搁墩,包括龙门搁墩本体和设于龙门搁墩本体上表面用于支撑船舶首尾底面的两个线型搁架,其特征在于:所述龙门搁墩本体上表面设有用于对两个线型搁架导向移动进行调节两个线型搁架之间距离的导向调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种船舶首尾线型龙门搁墩,包括龙门搁墩本体和设于龙门搁墩本体上表面用于支撑船舶首尾底面的两个线型搁架,其特征在于:所述龙门搁墩本体上表面设有用于对两个线型搁架导向移动进行调节两个线型搁架之间距离的导向调节装置。2.根据权利要求1所述船舶首尾线型龙门搁墩,其特征在于：所述导向调节装置包括导轨和定位装置，所述线型搁架可沿导轨来回滑动且通过定位装置进行定位。3.根据权利要求2所述船舶首尾线型龙门搁墩,其特征在于：所述导向调节装置还包括用于驱动两个线型搁架沿导轨来回运动的驱动装置。4.根据权利要求1所述船舶首尾线型龙门搁墩,其特征在于：所述线型搁架包括由高到...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉胜，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34