一种汽车用空调管路管夹及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用空调管路管夹及汽车。该汽车用空调管路管夹包括：由金属板体弯折形成的管夹本体，管夹本体包括夹紧部和固定部；其中夹紧部包括相对设置的第一弯折结构和第二弯折结构，且第一弯折结构与第二弯折结构相对组合形成一相对端面具有开口的容纳空间，且沿容纳空间的内壁贴附设置有橡胶条；固定部包括一固定板体，固定板体上设置有安装孔。本实用新型专利技术解决了现有空调管路管夹不能减弱车身震动对空调管的影响的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及汽车
，并且更具体地，涉及一种汽车用空调管路管夹及汽车。
技术介绍
为了提高乘客的舒适性，现有汽车一般都安装有空调系统，空调系统的空调管路一般采用空调管管夹固定在汽车发动机舱内，而现有汽车用空调管管夹由于不能减弱车身震动对汽车空调管的影响，因此汽车在行驶过程中，车身的震动会通过空调管管夹直接传递到空调管上，造成空调管的震动，影响汽车的整体品质。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车用空调管路管夹及汽车，以解决现有空调管路管夹不能减弱车身震动对汽车空调管的影响的问题。本技术实施例提供了一种汽车用空调管路管夹，该汽车用空调管路管夹包括：由金属板体弯折形成的管夹本体，管夹本体包括夹紧部和固定部；其中夹紧部包括相对设置的第一弯折结构和第二弯折结构，且第一弯折结构与第二弯折结构相对组合形成一相对端面具有开口的容纳空间，且沿容纳空间的内壁贴附设置有橡胶条；固定部包括一固定板体，固定板体上设置有安装孔。可选地，第一弯折结构的第一端延伸形成第一平板，第二弯折结构的第一端延伸形成第二平板，第一平板和第二平板相对的一面相互贴合连接。可选地，第一弯折结构的第二端与第二弯折结构的第二端一体连接，构成容纳空间的一部分。可选地，固定板体由第二平板延伸形成，且相对于第二平板具有一弯折角度。可选地，固定板体的相对两表面对应安装孔的位置分别设置有橡胶圈，橡胶圈开设有与安装孔同轴心的通孔。可选地，容纳空间包括两个相连通的柱形空间。本技术还提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车用空调管路管夹。本技术的上述技术方案包括以下有益效果：本技术通过在管夹本体的容纳空间的内壁上贴附橡胶条，避免了管夹本体与空调管路直接接触，可以有效地减弱汽车在行驶过程中，车身的震动对汽车空调管的影响，同时在固定板体上设置有橡胶圈，避免了管夹本体与外部件直接接触，进一步减弱了车身的震动对汽车空调管路的影响，具有结构简单，易于拆卸的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术汽车用空调管路管夹的主视图；图2为本技术汽车用空调管路管夹的侧视图。[主要附图标记说明]101：第一弯折结构，102：第二弯折结构，103：固定板体，104：橡胶条，105：第一平板，106：第二平板，107：橡胶圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本技术保护的范围。请参阅图1及图2，本技术提供一种汽车用空调管路管夹，该汽车用空调管路管夹包括由金属板体弯折形成的管夹本体，管夹本体包括夹紧部和固定部；其中夹紧部包括相对设置的第一弯折结构101和第二弯折结构102，且第一弯折结构101与第二弯折结构102相对组合形成一相对端面具有开口的容纳空间。具体地，本实施例中，第一弯折结构101与第二弯折结构102相对组合形成容纳空间的具体方式为：第一弯折结构101的第一端延伸形成第一平板105，第二弯折结构102的第一端延伸形成第二平板106，第一平板105和第二平板106相对的一面相互贴合连接，形成容纳空间可以闭合的开口，第一弯折结构101的第二端与第二弯折结构102的第二端一体连接，构成容纳空间的一部分。而且所形成的容纳空间包括两个相连通的柱形空间，柱形空间可以用来夹紧空调管路。为了使得本技术提供的汽车用空调管路管夹可以减弱车身震动对汽车空调管路的影响，本技术提供的汽车用空调管路管夹的容纳空间的内壁上贴附设置有橡胶条104；橡胶条104避免了管夹本体与空调管路直接接触，从而可以有效减弱车身的震动对汽车空调管路的影响。此外本技术提供的汽车用空调管路管夹的固定部包括固定板体103，固定板体103由第二平板106延伸形成，且相对于第二平板106具有一弯折角度，固定板体103上设置有安装孔。通过安装孔，固定板体103和外部件相连接，从而将本技术提供的汽车用空调管路管夹固定到外部件上。而且为了进一步减弱车身的震动对空调管路的影响，固定板体103的相对两表面对应安装孔的位置分别设置有橡胶圈107，橡胶圈107开设有与安装孔同轴心的通孔，橡胶圈107避免了管夹本体直接与外部件接触，从而可以进一步减弱车身的震动对汽车空调管路的影响。本技术还提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车用空调管路管夹。本技术通过在管夹本体的容纳空间的内壁上贴附橡胶条，避免了管夹本体与空调管路直接接触，可以有效地减弱汽车在行驶过程中，车身的震动对汽车空调管的影响，同时在固定板体上设置有橡胶圈，避免了管夹本体与外部件直接接触，进一步减弱了车身的震动对汽车空调管路的影响，具有结构简单，
易于拆卸的特点。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用空调管路管夹，其特征在于，所述汽车用空调管路管夹包括：由金属板体弯折形成的管夹本体，所述管夹本体包括夹紧部和固定部；其中所述夹紧部包括相对设置的第一弯折结构和第二弯折结构，且所述第一弯折结构与所述第二弯折结构相对组合形成一相对端面具有开口的容纳空间，且沿所述容纳空间的内壁贴附设置有橡胶条；所述固定部包括一固定板体，所述固定板体上设置有安装孔；所述第一弯折结构的第一端延伸形成第一平板，所述第二弯折结构的第一端延伸形成第二平板，所述第一平板和所述第二平板相对的一面相互贴合连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用空调管路管夹，其特征在于，所述汽车用空调管路管夹包括：由金属板体弯折形成的管夹本体，所述管夹本体包括夹紧部和固定部；其中所述夹紧部包括相对设置的第一弯折结构和第二弯折结构，且所述第一弯折结构与所述第二弯折结构相对组合形成一相对端面具有开口的容纳空间，且沿所述容纳空间的内壁贴附设置有橡胶条；所述固定部包括一固定板体，所述固定板体上设置有安装孔；所述第一弯折结构的第一端延伸形成第一平板，所述第二弯折结构的第一端延伸形成第二平板，所述第一平板和所述第二平板相对的一面相互贴合连接。2.如权利要求1所述的汽车用空调管路管夹，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：任增杰，郝鹏，桑龙祥，王伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11