一种电动汽车充电停车位控制地锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车充电停车位控制地锁，包括控制地锁和带识别装置的充电桩，充电桩安装在停车位的停止端，控制地锁设置在停车位的出入口端，其特征在于：控制地锁和充电桩通过包含电源线和控制线的连接线连接，在充电桩的顶端安装有红外发射装置，在控制地锁上安装有用于接收红外发射装置所发出红外信号的红外接收装置，控制地锁包括地锁主体、锁臂以及地锁挡板，地锁主体的两侧与锁臂连接，锁臂支撑住地锁挡板，本实用新型专利技术解决了非电动车辆挤占电动汽车专用停车位的问题，结构简单，成本低廉，实施方便，安全可靠，无需专人值守。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于安装有充电桩的电动汽车专用充电停车位的进出车辆控制，具体是一种电动汽车充电停车位控制地锁。
技术介绍
目前，国内的电动汽车公共充电设施多建在公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位中，而来这些公共停车区域停车的更多的是非电动车辆。由于停车位资源的紧缺，这些非电动车辆很容易挤占到电动汽车专用充电停车位上，既造成前来充电的电动汽车无法正常停泊充电，同时也造成充电设施使用率下降，给充电设施运营商带来经济损失。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足提供一种电动汽车充电停车位控制地锁，通过对地锁的控制来确保车位不被其他车辆挤占，满足电动汽车停泊充电的需求。本技术的技术方案：一种电动汽车充电停车位控制地锁，包括控制地锁和带识别装置的充电桩，充电桩安装在停车位的停止端，控制地锁设置在停车位的出入口端，其特征在于：控制地锁和充电桩通过包含电源线和控制线的连接线连接，在充电桩的顶端安装有红外发射装置，在控制地锁上安装有用于接收红外发射装置所发出红外信号的红外接收装置，控制地锁包括地锁主体、锁臂以及地锁挡板，地
锁主体的两侧与锁臂连接，锁臂支撑住地锁挡板。所述地锁主体内设置有系统控制模块，驱动电机模块、红外接收模块以及声光模块均与系统控制模块连接，系统控制模块通过连接线接收充电桩传送的控制信号，驱动电机模块连接锁臂并带动锁臂升降，红外接收模块将红外接收装置接收到的红外信号传送到系统控制模块，系统控制模块通过驱动电机模块控制锁臂的升降并控制声光模块在锁臂升降时发出闪光和警示音。所述锁臂呈U字形结构，锁臂包括设置在地锁主体两侧中部的竖直臂以及紧贴地锁主体上表面设置的支撑臂，在竖直臂与支撑臂之间连接倾斜设置的连接臂。所述驱动电机模块的两端伸出地锁主体两侧之外与锁臂的两竖直臂的底端相连接。所述地锁挡板连接在锁臂的两支撑臂上。本技术的技术效果：本技术通过识别装置判断准备停泊的车辆是否是充电车辆，通过红外发射和接收装置判断充电车辆是否离开停车位，有效避免其他非电动车辆的占用停车位，解决了非电动车辆挤占电动汽车专用停车位的问题，结构简单，成本低廉，实施方便，安全可靠，无需专人值守。附图说明图1本技术控制地锁安装布置示意图；图2至图5是本技术控制地锁结构示意图；图6是本技术地锁主体内部结构示意图；图7是本技术车辆充电时示意图；图8是本技术车辆离开后示意图。图中标号分别表示，1—控制地锁，2—充电桩，3—红外接收装置，4—红外发射装置，5—地锁主体，6—锁臂，7—地锁挡板，8—系统控制模块，9—驱动电机模块，10—红外接收模块，11—声光模块，12—停车位，13—连接线，14—红外信号，15—充电车辆，61—竖直臂，62—连接臂，63—支撑臂。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如图1至图6所示，一种电动汽车充电停车位控制地锁，包括控制地锁1和带识别装置的充电桩2，充电桩2安装在停车位12的停止端，控制地锁1设置在停车位12的出入口端，其特征在于：控制地锁1和充电桩2通过包含电源线和控制线的连接线13连接，在充电桩2的顶端安装有红外发射装置4，在控制地锁1上安装有用于接收红外发射装置4所发出红外信号14的红外接收装置3，控制地锁1包括地锁主体5、锁臂6以及地锁挡板7，地锁主体5的两侧与锁臂6连接，锁臂6支撑住地锁挡板7。地锁主体5内设置有系统控制模块8，驱动电机模块9、红外接收模块10以及声光模块11均与系统控制模块8连接，系统控制模块8通过连接线13接收充电桩2传送的控制信号，驱动电机模块9连接锁臂6并带动锁臂6升降，红外接收模块10将红外接收装置3接收到的红外信号14传送到系统控制模块8，系统控制模块8通过驱
动电机模块9控制锁臂6的升降并控制声光模块11在锁臂6升降时发出闪光和警示音。锁臂6呈U字形结构，锁臂6包括设置在地锁主体5两侧中部的竖直臂61以及紧贴地锁主体5上表面设置的支撑臂63，在竖直臂61与支撑臂63之间连接倾斜设置的连接臂62。驱动电机模块9的两端伸出地锁主体5两侧之外与锁臂6的两竖直臂61的底端相连接。地锁挡板7连接在锁臂6的两支撑臂63上。当充电车辆15准备进入充电停车位12时，可通过刷卡、手机充电App等技术手段给充电桩2一个准入信号，充电桩2识别充电车辆后通过包括电源线和控制线的连接线13向控制地锁1发出信号，降下锁臂6，充电车辆15即可驶入停车位12。充电结束后，通过充电桩2上的红外线发射装置4，向控制地锁1上的红外线接收装置3发射红外信号14来判断充电停车位12内是否有车辆。锁臂6处于降下状态时，锁臂6与地面平行并贴伏在控制地锁主体5上，留有足够的空间供充电车辆顺利驶入停车位。锁臂6处于升起状态时，锁臂6与地面垂直，将阻止车辆驶入停车位挡板7上可以印上类似“充电车辆专用停车位”、“非充电车辆禁止停车”的字样；或是印上带有充电车位信息的二维码，供手机充电App刷码，以便精确地发出准入信号。如图7，充电结束(充电枪与充电车辆脱离)后，充电桩2上的
红外线发射装置4开始发射红外信号14，但充电车辆15尚未驶离停车位，红外信号14被充电车辆15阻挡，控制地锁1上的红外线接收端3接收不到红外射线信号，系统控制模块8判断车位上仍有充电车辆15，控制地锁1不会动作，仍将处于锁臂6降下状态。如此状态持续时间过长，可通过充电管理平台向客户手机App发送移车提醒；如提醒一段时间后车辆仍未离开，可计收占用车位费用。如图8，充电结束后，充电车辆15已离开停车位，此时充电桩2上的红外线发射装置4发射的红外射信号14，被控制地锁1上的红外线接收装置3接收到，系统控制模块8判断车位上已无车辆，控制地锁1动作，锁臂6升起。当锁臂6完全升起后，系统控制模块8向充电桩2反馈控制地锁1状态信息，充电桩2上的红外线发射装置4将停止发射红外射信号14，充电停车位12空置以待下一辆充电车辆进入。本技术通过识别装置判断准备停泊的车辆是否是充电车辆，通过红外发射和接收装置判断充电车辆是否离开停车位，有效避免其他非电动车辆的占用停车位，解决了非电动车辆挤占电动汽车专用停车位的问题，结构简单，成本低廉，实施方便，安全可靠，无需专人值守。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电停车位控制地锁，包括控制地锁(1)和带识别装置的充电桩(2)，充电桩(2)安装在停车位(12)的停止端，控制地锁(1)设置在停车位(12)的出入口端，其特征在于：控制地锁(1)和充电桩(2)通过包含电源线和控制线的连接线(13)连接，在充电桩(2)的顶端安装有红外发射装置(4)，在控制地锁(1)上安装有用于接收红外发射装置(4)所发出红外信号(14)的红外接收装置(3)，控制地锁(1)包括地锁主体(5)、锁臂(6)以及地锁挡板(7)，地锁主体(5)的两侧与锁臂(6)连接，锁臂(6)支撑住地锁挡板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电停车位控制地锁，包括控制地锁(1)和带识别装置的充电桩(2)，充电桩(2)安装在停车位(12)的停止端，控制地锁(1)设置在停车位(12)的出入口端，其特征在于：控制地锁(1)和充电桩(2)通过包含电源线和控制线的连接线(13)连接，在充电桩(2)的顶端安装有红外发射装置(4)，在控制地锁(1)上安装有用于接收红外发射装置(4)所发出红外信号(14)的红外接收装置(3)，控制地锁(1)包括地锁主体(5)、锁臂(6)以及地锁挡板(7)，地锁主体(5)的两侧与锁臂(6)连接，锁臂(6)支撑住地锁挡板(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电停车位控制地锁，其特征在于：所述地锁主体(5)内设置有系统控制模块(8)，驱动电机模块(9)、红外接收模块(10)以及声光模块(11)均与系统控制模块(8)连接，系统控制模块(8)通过连接线(13)接收充电桩(2)传送的控制信号，驱动电机模块(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，宋双佑，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网湖北省电力公司武汉供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11