【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆碰撞安全技术设计
,特别是涉及一种汽车追尾碰撞防护结构及具有该结构的汽车。
技术介绍
客车追尾货车事故是客车事故中较为常见的事故类型,由于货车车厢尾部距离地面的高度较大,客车驾驶区地板距离地面的高度较低且碰撞强度较低,在客车追尾货车碰撞事故中,客车前围结构因不能承受巨大的撞击会产生很大的变形,同时客车前围也会下钻到货车厢下部,由于前围距离驾驶区域很近,造成驾驶区域严重的挤压变形,侵占驾驶空间,从而给驾驶区域的驾驶员和导游造成巨大的伤亡风险。目前,主要通过在车架前端设置吸能机构,依靠前端吸能机构变形吸能的方式来降低客车碰撞中驾驶区域内驾驶员和导游的伤亡风险,例如授权公告日为2014.09.10、公告号为CN102874194B的中国专利技术专利公开了一种汽车正碰折弯吸能机构,在车架前端的纵梁上设置折弯吸能机构,但这种吸能机构高度的高度较低,当追尾货车时,由于货车车厢尾部距离地面的高度较大,客车前围依然会下钻到货车厢下部,吸能机构无法发挥吸能作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于客车的汽车追尾碰撞防护结构,用以降低客车追尾货车事故中驾驶区域人员的伤亡风险。同时本技术还提供一种具有该碰撞防护结构的汽车。为实现上述目的,本技术一种汽车追尾碰撞防护结构采用如下技术方案:一种汽车追尾碰撞防护结构,包括沿左右方向延伸的横梁及固定连接在横梁上的吸能结构,所述吸能结构包括沿上下方向延伸的竖梁、沿前后方向延伸的纵梁、上支撑件和下支撑件,所述竖梁的上端与所述的横梁固定连接,所述纵梁的前端与所述竖梁的下端固定连接,所述上支撑件的一端与所述竖梁的上端固定 ...
【技术保护点】
一种汽车追尾碰撞防护结构,包括沿左右方向延伸的横梁(1)及固定连接在横梁(1)上的吸能结构(6),其特征在于:所述吸能结构(6)包括沿上下方向延伸的竖梁(2)、沿前后方向延伸的纵梁(3)、上支撑件(4)和下支撑件(5),所述竖梁(2)的上端与所述的横梁(1)固定连接,所述纵梁(3)的前端与所述竖梁(2)的下端固定连接,所述上支撑件(4)的一端与所述竖梁(2)的上端固定连接,所述上支撑件(4)的另一端与纵梁(3)的后端固定连接,所述下支撑件(5)的一端与纵梁(3)前端固定连接,所述纵梁(3)的后端及下支撑件(5)的另一端用于与车架(7)前端固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车追尾碰撞防护结构,包括沿左右方向延伸的横梁(1)及固定连接在横梁(1)上的吸能结构(6),其特征在于:所述吸能结构(6)包括沿上下方向延伸的竖梁(2)、沿前后方向延伸的纵梁(3)、上支撑件(4)和下支撑件(5),所述竖梁(2)的上端与所述的横梁(1)固定连接,所述纵梁(3)的前端与所述竖梁(2)的下端固定连接,所述上支撑件(4)的一端与所述竖梁(2)的上端固定连接,所述上支撑件(4)的另一端与纵梁(3)的后端固定连接,所述下支撑件(5)的一端与纵梁(3)前端固定连接,所述纵梁(3)的后端及下支撑件(5)的另一端用于与车架(7)前端固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车追尾碰撞防护结构,其特征在于:所述竖梁(2)与纵梁(3)呈直角结构连接,所述上支撑件(4)和下支撑件(5)均为直角三角形板,上支撑件(4)的两个直角边分别与所述竖梁(2)与纵梁(3)固定连接的直角结构中的两条直角边固定连接,所述下支撑件(5)的一条直角边与纵梁(3)的固定连接,所述下支撑件(5)的另一条直角边用于与车架前端固定连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车追尾碰撞防护结构,其特征在于:所述固定连接在横梁(1)上的吸能结构(6)的数量为四个,所述四个吸能结构(6)将所述横梁(1)划分为左、中、右三个区域。4.一种具有追尾碰撞防护结构的汽车,包括车架(...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔崇桢,管国朋,武帅京,司俊德,孙明英,李政茂,李建平,关晓洁,铁巍巍,刘刚,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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