【技术实现步骤摘要】
本技术属于车架
,特别是指一种重型工程车车架横梁。
技术介绍
重型工程车载重量比较大,且工作环境恶劣,路况差,车架上受到很大的扭转载荷,而车架的扭转载荷主要靠连接纵梁的横梁来承受,因此横梁的抗扭转能力决定了整个车架的抗扭转能力,进而决定整个工程车的承载能力。目前重型工程车车架横梁大多采用槽型冲压成型件,横梁两侧通过连接板与车架纵梁连接。此种结构横梁的抗扭刚度较低,易造成车架变形量大,因此为保证抗扭转能力,槽型梁的料厚一般比较大,这就会导致车架重量的增加,不符合轻量化设计的需求。为了克服上述缺点,CN201220060157.X,一种重型汽车车架横梁总成;及CN201510508888.4,一种后桥车架横梁结构,均通过采用两个槽型横梁且腹面相邻的方式来提高横梁的强度,但是采用两个槽型横梁结构虽然提高横梁的抗扭刚度,但是在减轻横梁重量方面基本没有改变。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型工程车车架横梁,以解决现使用的槽型横梁的抗扭刚度低且重量大的问题。本技术是通过以下技术方案实现的:一种重型工程车车架横梁,包括横梁本体、左安装端及右安装端;所述左安装端与所述横梁本体的左端固定连接;所述右安装端与所述横梁本体的右端固定连接;所述横梁本体为圆管;所述左安装端和所述右安装端均为喇叭口结构;所述横梁本体的左端插入 所述左安装端的喇叭口结构中的外径小的一端内并固定连接;所述横梁本的右端插入所述右安装端的喇叭口结构中的外径小的一端内并固定连接。所述左安装端与所述右安装端的形状、大小及结构均相同。所述左安装端周边设置有多个安装孔。所述安装孔为16个,16个所述安装孔以 ...
【技术保护点】
一种重型工程车车架横梁,其特征在于:包括横梁本体、左安装端及右安装端;所述左安装端与所述横梁本体的左端固定连接;所述右安装端与所述横梁本体的右端固定连接;所述横梁本体为圆管;所述左安装端和所述右安装端均为喇叭口结构;所述横梁本体的左端插入所述左安装端的喇叭口结构中的外径小的一端内并固定连接;所述横梁本的右端插入所述右安装端的喇叭口结构中的外径小的一端内并固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种重型工程车车架横梁,其特征在于:包括横梁本体、左安装端及右安装端;所述左安装端与所述横梁本体的左端固定连接;所述右安装端与所述横梁本体的右端固定连接;所述横梁本体为圆管;所述左安装端和所述右安装端均为喇叭口结构;所述横梁本体的左端插入所述左安装端的喇叭口结构中的外径小的一端内并固定连接;所述横梁本的右端插入所述右安装端的喇叭口结构中的外径小的一端内并固定连接。2.根据权利要求1所述的重型工程车车架横梁,其特征在于:所述左安装端与所述右安装端的形状、大小及结构均相同。3.根据权利要求2所述的重型...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴永锋,邵刚,朱利超,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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