一种起动机线束固定支架制造技术

本发明专利技术涉及一种起动机线束固定支架，包括：支架本体，支架本体中空、曲线形，支架本体设有线束槽和线束槽上盖，线束槽和线束槽上盖通过卡脚、卡槽卡扣连接固定；支架本体的一侧设有至少两个固定孔，固定孔为螺母固定孔或金属件固定孔。本发明专利技术支架本体中空、曲线形，质轻、结构紧凑；线束槽和线束槽上盖通过卡脚、卡槽卡扣连接固定，拆卸方便，利于安装；螺母固定孔或金属件固定孔将支架本体固定，使线束槽抗震性能好；线束放置在支架本体内部起到保护、隔绝高温的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车用固定支架，特别是一种抗震好、耐高温、质轻、结构紧凑的起动机线束固定支架。
技术介绍
发动机有了线束才能正常工作，发动机工作需要启动，这就需要有让起动机工作的启动线路，车上的电瓶需要充电，发动机上有发电机，发电机的能量要通过线束输出。汽油车还要有点火系统的线路，空调压缩机的控制线路，发动机工作状态的各传感器电路等等。所以说发动机的线束是发动机正常工作的必须部件。随着汽车电子技术、发动机技术的不断进步，线束的安装成为整车领域的一个重要的课题，对线束的安装提出了更高的要求。起动机线束安装在汽车前舱中，在汽车工作期间，行驶时的振动很剧烈，且发动机运行时温度高，起动机线束长期在高温、震动环境下工作后，线束容易变形疲劳，严重影响线束的导电性能，甚至干扰起动机线束的信号，不能正常工作。同时由于汽车部件的特殊性，又要求汽车部件结构紧凑，合理利用空间，质轻，减少车身重量。现有技术中缺少抗震好、耐高温、质轻、结构紧凑的起动机线束固定支架。常用的起动机线束为两根35mm2或50mm2的导线,连接起动机和电源，位置靠近发动机，由于发动机工作温度较高、振动，所以需要设计起到固定线路和保护作用的线束固定支架。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种抗震好、耐高温、质轻、结构紧凑的起动机线束固定支架。一种起动机线束固定支架，包括：支架本体，所述支架本体中空、曲线形，所述支架本体设有线束槽和线束槽上盖，所述线束槽和线束槽上盖通过卡脚、卡槽卡扣连接固定；所述支架本体的一侧设有至少两个固定孔，所述固定孔为螺母固定孔或金属件固定孔。所述线束槽的横截面为U形。所述线束槽上设有放置扎带的孔。所述卡脚和卡槽为一组卡扣结构，所述卡脚设置在线束槽上盖上，为外伸的凸起，所述卡槽设置在线束槽上，为外伸块，所述外伸块内与凸起相对应的位置设有凹槽，所述卡扣结构设有六组，所述支架本体的两侧各有三组卡扣结构。所述线束槽和线束槽上盖接触处平滑过渡。所述线束槽的两端处向上的位置空置。所述螺母固定孔设在线束槽上外伸的支架端部。所述螺母固定孔为M6螺母孔。所述金属件固定孔为固定在线束槽上的圆形环。所述支架本体内侧设有隔热保护层。本专利技术支架本体中空、曲线形，质轻、结构紧凑；线束槽和线束槽上盖通过卡脚、卡槽卡扣连接固定，拆卸方便，利于安装；螺母固定孔或金属件固定孔将支架本体固定，使线束槽抗震性能好；线束放置在支架本体内部起到保护、隔绝高温的作用。附图说明图1为本专利技术的示意图；图中：1、支架本体，2、线束槽，3、线束槽上盖，4、螺母固定孔，5、金属件固定孔，6、卡脚，7、卡槽。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本专利技术做进一步说明。实施例1：一种起动机线束固定支架，包括：支架本体1，支架本体1中空、曲线形，支架本体1设有线束槽2和线束槽上盖3，线束槽2和线束槽上盖3通过卡脚6、卡槽7卡扣连接固定；支架本体1的一侧设有至少两个固定孔，固定孔为螺母固定孔4或金属件固定孔5。线束槽2的横截面为U形。线束槽2上设有放置扎带的孔。卡脚6和卡槽7为一组卡扣结构，卡脚6设置在线束槽上盖3上，为外伸的凸起，卡槽7设置在线束槽2上，为外伸块，外伸块内与凸起相对应的位置设有凹槽，卡扣结构设有六组，支架本体1的两侧各有三组卡扣结构。线束槽2和线束槽上盖3接触处平滑过渡。线束槽2的两端处向上的位置空置。螺母固定孔4设在线束槽2上外伸的支架端部。螺母固定孔4为M6螺母孔。金属件固定孔5为固定在线束槽2上的圆形环。支架本体1内侧设有隔热保护层。支架本体1采用尼龙塑料制成。支架本体1中空、曲线形，用于固定起动机线束的线槽，并且本体固定在发动机你外壳上，起动机线束是不规则的走向且需要避开其他前舱的部件和不能其发生接触摩擦。支架本体1设有线束槽2和线束槽上盖3用的是阻燃尼龙塑料的材料能够很好的在发动机前舱高温区域工作保持其形状功能良好，线束槽2和线束槽上盖3通过卡脚6、卡槽7卡扣连接固定；支架本体1的一侧设有至少两个固定孔，固定孔为螺母固定孔4或金属件固定孔5，其表面采用防腐蚀镀层，在恶劣的工况下能够保持不生锈。由于金属件采用与塑料件镶嵌的工艺，在固定的时候能不让线槽固定点变形，强度更高。实际应用中发现，车辆在没有安装此线槽前，由于导线本身裸露在外只有两头固定，中间并没有支撑点在发动机工作过程中，导线抖动明显，增加了疲劳变形导致导线绝缘层开裂影响其电性能，发动机工作温度一般在125℃左右，而导线在与发动机易接触的部分简单的保护起不了很好的效果，绝缘线皮接触高温会有变色现象，增加此线槽后可以使起动机线束固定的更为牢固，可以承受振动频率在10-100Hz，加速度为50m/s2而不会产生松动断裂等，之前的现象得到明显的改善。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动机线束固定支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)中空、曲线形，所述支架本体(1)设有线束槽(2)和线束槽上盖(3)，所述线束槽(2)和线束槽上盖(3)通过卡脚(6)、卡槽(7)卡扣连接固定；所述支架本体(1)的一侧设有至少两个固定孔，所述固定孔为螺母固定孔(4)或金属件固定孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种起动机线束固定支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)中空、曲线形，所述支架本体(1)设有线束槽(2)和线束槽上盖(3)，所述线束槽(2)和线束槽上盖(3)通过卡脚(6)、卡槽(7)卡扣连接固定；所述支架本体(1)的一侧设有至少两个固定孔，所述固定孔为螺母固定孔(4)或金属件固定孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种起动机线束固定支架，其特征在于，所述线束槽(2)的横截面为U形。3.根据权利要求1所述的一种起动机线束固定支架，其特征在于，所述线束槽(2)上设有放置扎带的孔。4.根据权利要求1所述的一种起动机线束固定支架，其特征在于，所述卡脚(6)和卡槽(7)为一组卡扣结构，所述卡脚(6)设置在线束槽上盖(3)上，为外伸的凸起，所述卡槽(7)设置在线束槽(2)上，为外伸块，所述外伸块内与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，季海荣，
申请(专利权)人：上海金亭汽车线束有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31