一种照明控制方法及系统技术方案

本申请提供了一种照明控制方法及系统，通过实时检测车辆的当前运行信息，并利用该当前运行信息判断该车辆满足预设ADB激活条件时，控制该车辆进入ADB激活状态，接收图像处理装置获得的当前障碍物信息，并基于当前障碍物信息中的位置信息，确定该车辆的LED照明装置中的待调整LED及其调整策略，从而按照该调整策略自动调整该待调整LED的当前状态信息，如待调整LED的亮度等，实现了自适应防眩目远光控制且减少了驾驶员的手动操作；同时，由于此时该车辆的LED照明装置仍能够照射前方没有障碍物的区域，保证了该车辆驾驶员视野明亮，提高了车辆的行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本申请主要涉及汽车电子
，更具体地说是涉及一种照明控制方法及系统。
技术介绍
在实际应用中，当行车环境较差时，如在夜晚、雾霾天等环境中行驶过程中，为了保证行车安全，用户通常会开启车辆的远光灯，以保证用户自己能够看清前方路况，但这往往会影响前方行驶车辆，而且还会造成对向会车眩目，影响对向会车驾驶员的安全行驶。对此，若用户改用近光灯行驶，虽然能够防眩目，但这会导致用户视野照明变差，很容易造成交通事故。为了解决上述问题，目前通常需要用户频繁在远光灯和近光灯之间切换，然而，这很容易使用户厌烦和疲乏；而且，对于驾驶初学者来说，因对车辆控制能力较弱，很难正确且及时操作远近光灯系统，影响了车辆行驶安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种照明控制方法及系统，实现了自适应防眩目远光控制且减少了手动操作，而且，本申请整个控制过程都保障车辆的视野明亮，从而保证了车辆的行驶安全性。为了达到上述技术效果，本申请提供了以下技术方案：一种照明控制方法，所述方法包括：利用检测到的车辆的当前运行信息，判断所述车辆是否满足预设自适应远光ADB激活条件；当满足所述预设ADB激活条件，控制所述车辆进入ADB激活状态，接收图像处理装置获得并发送的当前障碍物信息，所述当前障碍物信息包括所述车辆的当前障碍物的位置信息；基于所述当前障碍物的位置信息，确定待调整LED及其调整策略；按照所述调整策略调整确定的所述待调整LED的当前状态信息，所述当前状态信息包括亮度。优选的，在所述控制所述车辆进入ADB激活状态之后，所述方法还包括：当检测到所述车辆从所述ADB激活状态切换到强制远光状态时，监测所述强制远光状态的保持时间；在退出所述强制远光状态时，判断所述强制远光状态的保持时间是否超过预设时间；当所述强制远光状态的保持时间未超过所述预设时间，控制所述车辆进入所述ADB激活状态；当所述强制远光状态的保持时间超过所述预设时间，控制所述车辆进入基础照明状态。优选的，在所述判断所述车辆是否满足预设ADB激活条件之前，所述方法还包括：判断所述车辆的动力机构是否处于稳定状态；当所述动力机构处于稳定状态，控制所述车辆进入基础照明状态；当所述动力机构处于不稳定状态，返回所述判断所述车辆的动力机构是否处于稳定状态步骤，直至所述动力机构处于稳定状态。优选的，所述方法还包括：当检测到所述车辆的故障信息时，控制所述车辆进入故障处理状态，并在确定所述故障信息失效时，控制所述车辆进入所述基础照明状态。优选的，所述基于所述当前障碍物的位置信息，确定所述车辆LED照明装置中的待调整LED及其调整策略，包括：根据所述当前障碍物的位置信息以及预设映射公式，计算出所述当前障碍物映射到配光屏上的位置信息，并将其作为目标位置信息；利用所述目标位置信息，查询LED照明装置预设的各LED与其配光屏的对应关系表，确定所述目标位置信息对应的待调整LED及其调整策略。优选的，所述确定所述目标位置信息对应的待调整LED的调整策略，包括：根据所述车辆的当前运行信息以及所述当前障碍物的位置信息，确定所述待调整LED的调整策略，所述调整策略包括所述待调整LED的目标亮度以及所述待调整LED所在LED照明装置的目标工作模式。一种照明控制系统，所述系统包括：图像处理装置，用于采集当前视野范围内的图像信息，并根据对所述图像信息的解析结果，获得车辆的当前障碍物信息，所述当前障碍物信息包括所述车辆的当前障碍物的位置信息；检测装置，用于检测所述车辆的当前运行信息；主控制器，用于利用所述当前运行信息，判断所述车辆是否满足预设ADB激活条件，当满足所述预设ADB激活条件，控制所述车辆进入ADB激活状态，并根据接收到的所述当前障碍物位置信息，确定所述LED照明装置中的待调整LED及其调整策略，按照所述调整策略调整所述待调整LED的当前状态信息，所述当前状态信息包括当前亮度。优选的，所述图像处理装置包括：摄像头，用于采集当前视野范围内的图像信息；处理器，用于对所述图像信息进行解析，并根据解析结果获得所述车辆的当前障碍信息。优选的，所述LED照明装置包括：分别与所述主控制器相连的左控制器和右控制器；与所述左控制器相连的第一LED矩阵；与所述右控制器相连的第二LED矩阵；其中，所述第一LED矩阵和所述第二LED矩阵均包括多个LED。优选的，所述第一LED矩阵和所述第二LED矩阵均为行列可控的矩阵式LED灯。由此可见，与现有技术相比，本申请提供了一种照明控制方法及系统，通过实时检测车辆的当前运行信息，并利用该当前运行信息判断该车辆满足预设ADB(AdaptiveDrivingBeam，自适应远光)激活条件时，控制该车辆进入ADB激活状态，接收图像处理装置获得的当前障碍物信息，并基于当前障碍物信息中的位置信息，确定该车辆LED照明装置中的待调整LED及其调整策略，从而按照该调整策略自动调整该待调整LED的当前状态信息，如待调整LED的亮度等，实现了自适应防眩目远光控制，且减少了驾驶员的手动操作；同时，由于此时该车辆的LED照明装置仍能够照射前方没有障碍物的区域，保证该车辆驾驶员视野明亮，提高了车辆的行驶安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种照明控制方法实施例的流程图；图2为本申请提供的一种映射原理图；图3(a)为本申请提供的一种各LED编号与其在配光屏的位置对应关系表；图3(b)为本申请提供的另一种各LED编号与其在配光屏的位置对应关系表；图3(c)为本申请提供的一种各LED编号与其在配光屏的位置对应关系表的应用示意图；图4为本申请提供的另一种照明控制方法实施例的流程图；图5(a)～(d)为一种车辆对向会车的示意图；图6为本申请提供的又一种照明控制方法实施例的流程图；图7为本申请提供的一种照明控制系统实施例的结构示意图；图8为本申请提供的另一种照明控制系统实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种照明控制方法，其特征在于，所述方法包括：利用检测到的车辆的当前运行信息，判断所述车辆是否满足预设自适应远光ADB激活条件；当满足所述预设ADB激活条件，控制所述车辆进入ADB激活状态，接收图像处理装置获得并发送的当前障碍物信息，所述当前障碍物信息包括所述车辆的当前障碍物的位置信息；基于所述当前障碍物的位置信息，确定所述车辆LED照明装置中的待调整LED及其调整策略；按照所述调整策略调整所述待调整LED的当前状态信息，所述当前状态信息包括当前亮度。

【技术特征摘要】
1.一种照明控制方法，其特征在于，所述方法包括：
利用检测到的车辆的当前运行信息，判断所述车辆是否满足预设自适应
远光ADB激活条件；
当满足所述预设ADB激活条件，控制所述车辆进入ADB激活状态，接
收图像处理装置获得并发送的当前障碍物信息，所述当前障碍物信息包括所
述车辆的当前障碍物的位置信息；
基于所述当前障碍物的位置信息，确定所述车辆LED照明装置中的待调
整LED及其调整策略；
按照所述调整策略调整所述待调整LED的当前状态信息，所述当前状态
信息包括当前亮度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述车辆进入
ADB激活状态之后，所述方法还包括：
当检测到所述车辆从所述ADB激活状态切换到强制远光状态时，监测所
述强制远光状态的保持时间；
在退出所述强制远光状态时，判断所述强制远光状态的保持时间是否超
过预设时间；
当所述强制远光状态的保持时间未超过所述预设时间，控制所述车辆进
入所述ADB激活状态；
当所述强制远光状态的保持时间超过所述预设时间，控制所述车辆进入
基础照明状态。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述车辆是否
满足预设ADB激活条件之前，所述方法还包括：
判断所述车辆的动力机构是否处于稳定状态；
当所述动力机构处于稳定状态，控制所述车辆进入基础照明状态；
当所述动力机构处于不稳定状态，返回所述判断所述车辆的动力机构是
否处于稳定状态步骤，直至所述动力机构处于稳定状态。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到所述车辆的故障信息时，控制所述车辆进入故障处理状态，并
在确定所述故障信息失效时，控制所述车辆进入所述基础照明状态。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述
当前障碍物的位置信息，确定所述车辆LED照明装置中的待调整LED及其调
整策略，包括：
根据所述当前障碍物的位置信息以及预设映射公式，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵淑明，赵旭，周丰，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11