一种预防司机疲劳驾驶的报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种预防司机疲劳驾驶的报警装置，该装置包括人体感应模块电路、电压比较器电路、定时电路和报警电路，其中人体感应模块电路采用人体红外感应模块HC-SR501，电压比较器电路采用LM358芯片构建，定时电路采用4060芯片构建，报警电路采用报警器和可控硅构建。本报警装置通过人体感应模块电路对人体红外热释进行检测，当检测到司机进入驾驶位时，控制电压比较器电路输出低电平，定时电路开始计时，到达2小时后，定时电路输出高电平，触发可控硅导通，报警电路工作，发出声音提示司机进行休息，从而避免疲劳驾驶可能带来潜在的危险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种预防司机连续长时间疲劳驾驶的报警装置，属于应用电子

技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人们出行的首选交通工具，特别是在各种节假日期间，自驾游已经开始成为主流的旅游和出行方式，虽然自驾出游可以给旅途带来很多乐趣和便利，但是，也常有司机由于连续长时间疲劳驾驶导致交通事故的发生。因此，有必要设计一种预防司机连续长时间驾驶的报警装置，当司机连续驾车超过两个小时后，报警装置自动发出声音，提示司机已经超时驾驶，需要就近找服务区停车休息，这样的装置可以起到提醒司机安全行车的作用，能够在一定程度上降低交通事故的发生概率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种预防司机长时间疲劳驾驶的报警装置，当司机连续驾车超过两个小时后，报警装置会自动发出声音，提示司机进行休息，从而起到提醒司机安全行车的作用。本技术所采取的具体技术方案如下：一种预防司机疲劳驾驶的报警装置，其特征是：该装置包括人体感应模块电路、电压比较器电路、定时电路和报警电路，其中人体感应模块电路采用人体红外感应模块HC-SR501，电压比较器电路采用LM358芯片构建，定时电路采用4060芯片构建，报警电路采用报警器和可控硅构建。人体红外感应模块HC-SR501的1脚接+5V电源，2脚接LM358芯片U1的2脚负输入端，3脚接地；可调电阻RV1的调节端接LM358芯片U1的3脚正输入端，可调电阻RV1的两固定端一端接+5V电源，另一端接地；LM358芯片U1的8脚接+5V电源，4脚接地，1脚输出端接4060芯片U2的12脚；4060芯片U2的9脚接电容C1的正极，10脚接电阻R2的一端，11脚接可调电阻RV2的调节端和一个固定端，电容C1的负极和电阻R2的另一端并联后接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接可调电阻RV2的另一固定端，4060芯片U2的3脚输出端串接电阻R3后接入报警电路的可控硅U3的控制端；可控硅U3的阴极接地，阳极接报警器LS1的一端，报警器LS1的另一端接开关S1的一端，开关S1的另一端接+5V电源。本技术的有益效果为：本预防司机疲劳驾驶的报警装置通过人体感应模块电路对人体红外热释进行检测，当检测到司机进入驾驶位时，控制电压比较器电路输出低电平，定时电路开始计时，到达2小时后，定时电路输出高电平，触发可控硅导通，报警电路工作，发出声音提示司机进行休息，从而避免疲劳驾驶可能带来潜在的危险。附图说明图1是本预防司机疲劳驾驶的报警装置的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，本预防司机疲劳驾驶的报警装置包括人体感应模块电路、电压比较器电路、定时电路和报警电路，其中人体感应模块电路采用人体红外感应模块HC-SR501，电压比较器电路采用LM358芯片构建，定时电路采用4060芯片构建，报警电路采用报警器LS1和可控硅构建。人体红外感应模块HC-SR501的1脚接+5V电源，2脚接LM358芯片U1的2脚负输入端，3脚接地；可调电阻RV1的调节端接LM358芯片U1的3脚正输入端，可调电阻RV1的两固定端一端接+5V电源，另一端接地；LM358芯片U1的8脚接+5V电源，4脚接地，1脚输出端接4060芯片U2的12脚；4060芯片U2的9脚接电容C1的正极，10脚接电阻R2的一端，11脚接可调电阻RV2的调节端和一个固定端，电容C1的负极和电阻R2的另一端并联后接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接可调电阻RV2的另一固定端，4060芯片U2的3脚输出端串接电阻R3后接入报警电路的可控硅U3的控制端；可控硅U3的阴极接地，阳极接报警器LS1的一端，报警器LS1的另一端接开关S1的一端，开关S1的另一端接+5V电源。使用本报警装置时，合上开关S1后，当司机不在驾驶位时，人体红外感应模块HC-SR501的2脚输出低电平，电压比较器LM358芯片U1的1脚输出高电平并加载至4060芯片U2的12脚，4060芯片U2的3脚维持输出低电平，可控硅U3不导通，报警器LS1不发声。当司机进入驾驶位后，人体红外感应模块HC-SR501检测到有人时，其2脚输出高电平，电压比较器LM358芯片U1的1脚翻转为低电平并加载至4060芯片U2的12脚，4060芯片U2开始计时工作，调节可调电阻RV2控制对电容C1的浮充时长在两个小时左右，当定时时间到达两小时后，4060芯片U2的3脚输出高电平，触发可控硅U3导通，报警器LS1发出警报声，提示司机已经连续驾驶2小时，需要进行休息，以避免疲劳驾驶可能带来潜在的危险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预防司机疲劳驾驶的报警装置，其特征是：该装置包括人体感应模块电路、电压比较器电路、定时电路和报警电路，其中人体感应模块电路采用人体红外感应模块HC‑SR501，电压比较器电路采用LM358芯片构建，定时电路采用4060芯片构建，报警电路采用报警器和可控硅构建；人体红外感应模块HC‑SR501的1脚接+5V电源，2脚接LM358芯片U1的2脚负输入端，3脚接地；可调电阻RV1的调节端接LM358芯片U1的3脚正输入端，可调电阻RV1的两固定端一端接+5V电源，另一端接地；LM358芯片U1的8脚接+5V电源，4脚接地，1脚输出端接4060芯片U2的12脚；4060芯片U2的9脚接电容C1的正极，10脚接电阻R2的一端，11脚接可调电阻RV2的调节端和一个固定端，电容C1的负极和电阻R2的另一端并联后接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接可调电阻RV2的另一固定端，4060芯片U2的3脚输出端串接电阻R3后接入报警电路的可控硅U3的控制端；可控硅U3的阴极接地，阳极接报警器LS1的一端，报警器LS1的另一端接开关S1的一端，开关S1的另一端接+5V电源。

【技术特征摘要】
1.一种预防司机疲劳驾驶的报警装置，其特征是：该装置包括人体感应模块电路、电压比较器电路、定时电路和报警电路，其中人体感应模块电路采用人体红外感应模块HC-SR501，电压比较器电路采用LM358芯片构建，定时电路采用4060芯片构建，报警电路采用报警器和可控硅构建；
人体红外感应模块HC-SR501的1脚接+5V电源，2脚接LM358芯片U1的2脚负输入端，3脚接地；可调电阻RV1的调节端接LM358芯片U1的3脚正输入端，可调电阻RV1的两固定端一端接+5V电源，另一端接地；LM3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东海，
申请(专利权)人：广西职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45