一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统，包括空压机、储气筒A和储气筒B，所述储气筒A和储气筒B通过钢丝气管串联，储气筒A的进气孔通过钢编管连接卸载阀的输出端，卸载阀的输入端通过钢编管连接空压机的输出端口，空压机的输入端通过管道连接空滤总成，所述储气筒A的输出端口通过管道依次连接空气过滤器、继气器的主气路和起动机的主气路，实用通过空压机、储气筒A和储气筒B实现无轨胶轮车的气动控制，减轻了防爆柴油机无轨胶轮车的重量，同时气动控制更加洁净，使得系统长时间稳定运行，同时不会腐蚀元器件，从而提高无轨胶轮车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气源供应系统，具体是一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统。
技术介绍
早在20世纪50年代初，北美的金矿开始使用无轨胶轮车。1959年英国率先在煤矿井下使用防爆柴油机无轨胶轮车。到70年代初，美国煤矿也开始用它作为井下回采工作面煤炭，材料及人员的运输设备。无轨胶轮车性能可靠，运输效率高，可保证矿井的高产高效及安全生产，并获得极佳的经济效益。现有的防爆柴油机无轨胶轮车的控制系统均是采用液压控制和电力控制，液压控制不仅提高制作成本，同时造成车辆沉重，在使用一定时间后，需要更换液压油，否则时间越久，液压油对元器件的俯视越严重，而电力控制，在井下十分危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统，包括空压机、断油气缸、卸载阀、空滤总成、离合助力器、储气筒A、空气过滤器、储气筒B、气动换向阀、继气器、电磁保护阀、取力器、断气气缸、起动机、熄火按钮、喇叭按钮、喇叭、启动开关、雨刷器、举升开关和雨刷开关，所述储气筒A和储气筒B通过钢丝气管串联，储气筒A的进气孔通过钢编管连接卸载阀的输出端，卸载阀的输入端通过钢编管连接空压机的输出端口，空压机的输入端通过管道连接空滤总成，所述储气筒A的输出端口通过管道依次连接空气过滤器、继气器的主气路和起动机的主气路，继气器的控制气道通过PU管连接起动机的一个控制气路接口，所述储气筒B的输出端口通过PU管连接一号锁母式四通的一个接口，一号锁母式四通的另外三个接口分别连接一号锁母式三通的一个接口、离合助力器的控制接口和二号锁母式四通的一个接口，二号锁母式四通的另外三个接口分别连接三号锁母式四通的一个接口、举升开关的一个接口和雨刷开关的一个接口，其中雨刷开关的另一个接口连接雨刷器，举升开关的另一个接口连接气动换向阀；所述三号锁母式四通的另外三个接口分别连接启动开关的一个接口、喇叭按钮的一个接口和熄火按钮的一个接口，其中启动开关的另一个接口连接起动机的另一个控制气路接口，当起动机的两个控制气路接口均有信号时，起动机启动，喇叭按钮的另一个接口喇叭，熄火按钮的另一个接口连接二号锁母式三通的一个接口，二号锁母式三通的另外两个接口分别连接断油气缸和断气气缸，所述二号锁母式三通和熄火按钮之间通过管路连接电磁保护阀的一端，电磁保护阀的另一端连接一号锁母式三通的一个接口，而一号锁母式三通的最后一个接口连接取力器。作为本技术进一步的方案:钢丝气管的直径为22mm。作为本技术进一步的方案:PU管的直径为8mm。作为本技术进一步的方案:所述熄火按钮、喇叭按钮、喇叭、启动开关、雨刷器、举升开关和雨刷开关均设置在车辆驾驶室内。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本实用通过空压机、储气筒A和储气筒B实现无轨胶轮车的气动控制，减轻了防爆柴油机无轨胶轮车的重量，同时气动控制更加洁净，使得系统长时间稳定运行，同时不会腐蚀元器件，从而提高无轨胶轮车的使用寿命，同时更加安全。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统，包括空压机1、断油气缸2、卸载阀3、空滤总成4、离合助力器5、储气筒A6、空气过滤器7、储气筒B8、气动换向阀9、继气器10、电磁保护阀11、取力器12、断气气缸13、起动机14、熄火按钮15、喇叭按钮16、喇叭17、启动开关18、雨刷器19、举升开关20和雨刷开关21，所述储气筒A6和储气筒B8通过直径为22mm的钢丝气管串联，储气筒A6的进气孔通过钢编管连接卸载阀3的输出端，卸载阀3的输入端通过钢编管连接空压机1的输出端口，通过空压机1向储气筒A6内压缩空气，保持储气筒A6内部的压力，从而保证启动系统的稳定和精确，空压机1的输入端通过管道连接空滤总成4，通过空滤总成4保证气体的洁净度，从而保护启动控制启动的管路和元器件，防止被污染。所述储气筒A6的输出端口通过管道依次连接空气过滤器7、继气器10的主气路和起动机14的主气路，继气器10的控制气道通过直径为8mm的PU管连接起动机14的一个控制气路接口。所述储气筒B8的输出端口通过直径为8mm的管连接一号锁母式四通的一个接口，一号锁母式四通的另外三个接口分别连接一号锁母式三通的一个接口、离合助力器5的控制接口和二号锁母式四通的一个接口，二号锁母式四通的另外三个接口分别连接三号锁母式四通的一个接口、举升开关20的一个接口和雨刷开关21的一个接口，其中雨刷开关21的另一个接口连接雨刷器19，通过启动控制雨刷器19工作，举升开关20的另一个接口连接气动换向阀9，实现举升的功能控制;所述三号锁母式四通的另外三个接口分别连接启动开关18的一个接口、喇叭按钮16的一个接口和熄火按钮15的一个接口，其中启动开关18的另一个接口连接起动机14的另一个控制气路接口，当起动机14的两个控制气路接口均有信号时，起动机14启动，喇叭按钮16的另一个接口喇叭17，通过气动控制喇叭，熄火按钮15的另一个接口连接二号锁母式三通的一个接口，二号锁母式三通的另外两个接口分别连接断油气缸2和断气气缸13，所述二号锁母式三通和熄火按钮15之间通过管路连接电磁保护阀11的一端，电磁保护阀11的另一端连接一号锁母式三通的一个接口，而一号锁母式三通的最后一个接口连接取力器12。所述熄火按钮15、喇叭按钮16、喇叭17、启动开关18、雨刷器19、举升开关20和雨刷开关21均设置在车辆驾驶室内。本实用通过空压机1、储气筒A6和储气筒B8实现无轨胶轮车的气动控制，减轻了防爆柴油机无轨胶轮车的重量，同时气动控制更加洁净，使得系统长时间稳定运行，同时不会腐蚀元器件，从而提高无轨胶轮车的使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统，包括空压机、断油气缸、卸载阀、空滤总成、离合助力器、储气筒A、空气过滤器、储气筒B、气动换向阀、继气器、电磁保护阀、取力器、断气气缸、起动机、熄火按钮、喇叭按本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆柴油机无轨胶轮车气源供应系统，包括空压机、断油气缸、卸载阀、空滤总成、离合助力器、储气筒A、空气过滤器、储气筒B、气动换向阀、继气器、电磁保护阀、取力器、断气气缸、起动机、熄火按钮、喇叭按钮、喇叭、启动开关、雨刷器、举升开关和雨刷开关，其特征在于，所述储气筒A和储气筒B通过钢丝气管串联，储气筒A的进气孔通过钢编管连接卸载阀的输出端，卸载阀的输入端通过钢编管连接空压机的输出端口，空压机的输入端通过管道连接空滤总成，所述储气筒A的输出端口通过管道依次连接空气过滤器、继气器的主气路和起动机的主气路，继气器的控制气道通过PU管连接起动机的一个控制气路接口，所述储气筒B的输出端口通过PU管连接一号锁母式四通的一个接口，一号锁母式四通的另外三个接口分别连接一号锁母式三通的一个接口、离合助力器的控制接口和二号锁母式四通的一个接口，二号锁母式四通的另外三个接口分别连接三号锁母式四通的一个接口、举升开关的一个接口和雨刷开关的一个接口，其中雨刷开关的另一个接口连接雨刷器，举升开关的另一个接口连接气动换向阀；所述三号锁母式四通的另外三个接口分别连接启动开关的一个接口、喇叭按钮的一个接口和熄火按钮的一个接口，其中启动开关的另一个接口连接起动机的另一个控制气路接口，当起动机的两个控制气路接口均有信号时，起动机启动，喇叭按钮的另一个接口喇叭，熄火按钮的另一个接口连接二号锁母式三通的一个接口，二号锁母式三通的另外两个接口分别连接断油气缸和断气气缸，所述二号锁母式三通和熄火按钮之间通过管路连接电磁保护阀的一端，电磁保护阀的另一端连接一号锁母式三通的一个接口，而一号锁母式三通的最后一个接口连接取力器。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜永琳，
申请(专利权)人：山东达润专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37