一种电磁阻尼器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电磁阻尼器，用于飞机电传油门台，在电传操纵模式下具有可靠稳定的系统阻尼力。
技术介绍
随着飞机电传发动机及电传控制系统的不断发展，飞机油门台逐渐由复杂的机械操纵模式升级成电传操纵模式，从而有效减少了飞机油门控制系统传动环节，减轻了飞机重量，且多余度设计提高了系统的可靠性。飞机油门台采用电传操纵方式时，将去掉钢索、发动机主泵等环节的负载，因此电传油门台必须增加阻尼系统，并联于传动链路的回转点上，替代上述负载，保证飞行员仍能按照原有操纵力正常推拉油门台手柄，控制发动机油门大小。油门台常用的阻尼器有以下两类，摩擦片式阻尼器，利用铜片与钢的边界摩擦实现阻尼力，其缺点是铜片长时间摩擦寿命低，阻尼力随环境变化较大，装配时需较长时间工艺磨合，阻尼力不能够实现外部可调，即飞行员依据自身情况在任何状态下均可调节油门台阻尼力；永磁阻尼器，由两组永磁组件组成，永磁组件间产生磁场，一只为定子，一只为转子，转子转动切割磁力线产生阻尼力，其缺点是体积较大、转动时有较强的顿挫感。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提出一种体积小，便于安装，阻尼力稳定，且阻尼力可以外部调节的电磁阻尼器，满足油门台使用。本专利技术的技术方案是：一种电磁阻尼器，用于在电传操纵模式下提供操作阻尼力，其包括壳体、转子、线圈组件、隔磁环、极靴、后盖和伞体，其中所述壳体固定安装在油门台内部，在一端面具有环形凹槽，在...
【技术保护点】
一种电磁阻尼器，用于在电传操纵模式下提供操作阻尼力，其特征在于：其包括壳体(1)、转子(2)、线圈组件(3)、隔磁环(4)、极靴(5)、后盖(8)和伞体(9)，其中所述壳体(1)固定安装在油门台内部，在一端面具有环形凹槽，在中间具有安装转子(2)的孔；所述转子(2)的一端通过齿轮和连杆机构与飞机电传油门的控制手柄连接，另一端与伞体(9)固定连接，杆部通过轴承支撑在所述孔内；所述伞体(9)具有延伸插入所述环形凹槽的环形壁，该环形壁与壳体(1)之间有间隙；所述后盖(8)与壳体(1)紧固，其与伞体(9)之间的空间具有磁粉(6)；线圈组件(3)安装在所述环形凹槽内，在其外侧依次是隔磁环(4)和极靴(5)，极靴(5)与所述环形壁之间有间隙。
【技术特征摘要】
1.一种电磁阻尼器，用于在电传操纵模式下提供操作阻尼力，其特征在于：
其包括壳体(1)、转子(2)、线圈组件(3)、隔磁环(4)、极靴(5)、后盖(8)和伞
体(9)，其中
所述壳体(1)固定安装在油门台内部，在一端面具有环形凹槽，在中间具有
安装转子(2)的孔；所述转子(2)的一端通过齿轮和连杆机构与飞机电传油门的
控制手柄连接，另一端与伞体(9)固定连接，杆部通过轴承支撑在所述孔内；
所述伞体(9)具有延伸插入所述环形凹槽的环形壁，该环形壁与壳体(1)之间
有间隙；所述后盖(8)与壳体(1)紧固，其与伞体(9)之间的空间具有磁粉
(6)；线圈组件(3)安装在所述环形凹槽内，在其外侧依次是隔磁环(4)和极靴
(5)，极靴(5)与所述环形壁之间有间隙。
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏昊，曹梦雨，贺志宏，霍洪波，
申请(专利权)人：北京青云航空仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。