本实用新型专利技术属于直流发电机输出滤波技术，涉及对航空直流发电机滤波电路的改进。它包括一个第一云母电容C3，其特征在于：有一个第三电解电容C5和一个瞬态电压抑制二极管D，滤波电路的输出端子OUT与滤波电路的输入端子IN连接。本实用新型专利技术提出了一种改进的用于航空直流发电机的滤波电路，大大改善了负载突变时电源系统的瞬态性能，满足了国军标GJB181A-2003的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于直流发电机输出滤波技术，涉及对航空直流发电机滤波电路的改进。
技术介绍
瞬态调压特性是电源系统供电品质的重要指标。国军标GJB 181A-2003要求当正常工作时，航空直流发电机的输出电压在突加负载和突卸负载两种情况下，电源系统的瞬态和稳态电压应保持在:突加负载时大于18V，突卸负载时小于50V ;恢复时间为:突加负载时小于100ms，突卸负载时小于82.5msο传统航空直流发电机的滤波电路参见图1，它由第一电解电容C1、第二电解电容C2、第一云母电容C3、第二云母电容C4和电感L组成。第一电解电容C1的正极与滤波电路的输入端子IN连接，第一电解电容C1的负极接地；第一云母电容C3的一端与滤波电路的输入端子IN连接，第一云母电容C3的另一端接地；第二电解电容C2的正极与滤波电路的输出端子OUT连接，第二电解电容C2的负极接地；第二云母电容C4的一端与滤波电路的输出端子OUT连接，第二云母电容C4的另一端接地。电感L的一端与滤波电路的输入端子IN连接，电感L的另一端与滤波电路的输出端子OUT连接。第一电解电容C1和第二电解电容C2的容值为1000 μ F。该滤波电路的缺点是:仅具有滤波功能，不能满足负载突变时，航空直流发电机的最高输出电压和最低输出电压的要求。
技术实现思路
本技术的目的是:提出一种改进的用于航空直流发电机的滤波电路，以便改善负载突变时电源系统的瞬态性能，满足国军标GJB 181Α-2003的要求。本技术的技术方案是:一种用于直流发电机的滤波电路，包括一个第一云母电容C3，第一云母电容C3的一端与滤波电路的输入端子IN连接，第一云母电容C3的另一端接地；其特征在于:有一个第三电解电容C5和一个瞬态电压抑制二极管D，第三电解电容C5的正极与滤波电路的输入端子IN连接，第三电解电容C5的负极接地；瞬态电压抑制二极管D的负极与滤波电路的输入端子IN连接，瞬态电压抑制二极管D的正极接地；滤波电路的输出端子OUT与滤波电路的输入端子IN连接。本技术的优点是:提出了一种改进的用于航空直流发电机的滤波电路，大大改善了负载突变时电源系统的瞬态性能，满足了国军标GJB 181A-2003的要求。【附图说明】图1是传统航空直流发电机的滤波电路。图2是本技术的电路原理图。【具体实施方式】下面对本技术做进一步详细说明。参见图2，一种用于直流发电机的滤波电路，包括一个第一云母电容C3，第一云母电容C3的一端与滤波电路的输入端子IN连接，第一云母电容C3的另一端接地；其特征在于:有一个第三电解电容C5和一个瞬态电压抑制二极管D，第三电解电容C5的正极与滤波电路的输入端子IN连接，第三电解电容C5的负极接地；瞬态电压抑制二极管D的负极与滤波电路的输入端子IN连接，瞬态电压抑制二极管D的正极接地；滤波电路的输出端子OUT与滤波电路的输入端子IN连接。第一云母电容C3的容值为2000pF?2500pF，第三电解电容C5的容值为23000 yF?27000 yF。瞬态电压抑制二极管D的型号为:15KP36A或15KP30A。本技术的工作原理是:由于取消了电感、增大电容和增加了瞬态电压抑制二极管(TVS)，使得新型滤波器能够改善直流电源系统瞬态调压特性，从而提高了直流电源系统的供电品质。由于直流发电机内部绕组就包含电感，滤波器中取消电感并不影响电源系统的脉动电压、瞬变电压等供电品质指标，并且有利于减轻滤波器重量。由于电容的储能作用，增大电容可以有效解决突加负载时瞬变电压过低(不低于18V)的问题。增加瞬态电压抑制二极管(简称TVS)是为解决突卸负载时瞬变电压过高(不高于50V)的问题，TVS在规定的反向应用条件下承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，一旦过压脉冲超过TVS击穿电压时，其工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流(可达几百安)通过并将TVS两端电压迅速箝制到额定值。新型滤波器中新增的TVS型号为15KP30A，其功率为15000W，击穿电压为37.8V，箝位电压为49.9V。加装TVS后，试验结果表明在突卸负载时，TVS能将瞬变的输出电压箝位在49.9V以下，能够满足GJB181A-2003的要求(不高于50V)。实施例1:第一云母电容C3的容值为2200pF，第三电解电容C5的容值为25000 μ F，瞬态电压抑制二极管D的型号为15ΚΡ36Α。实施例2:第一云母电容C3的容值为2200pF，第三电解电容C5的容值为26000 μ F，瞬态电压抑制二极管D的型号为15ΚΡ30Α。实施例3:第一云母电容C3的容值为2000pF，第三电解电容C5的容值为25000 μ F，瞬态电压抑制二极管D的型号为15ΚΡ30Α。在实施例1中，突加负载时，输出电压最低电压在18V以上；突卸负载时，输出电压最高电压在50V以上。能够满足国军标GJB181A-2003的要求。【主权项】1.一种用于直流发电机的滤波电路，包括一个第一云母电容C3，第一云母电容C3的一端与滤波电路的输入端子IN连接，第一云母电容C3的另一端接地；其特征在于:有一个第三电解电容C5和一个瞬态电压抑制二极管D，第三电解电容C5的正极与滤波电路的输入端子IN连接，第三电解电容C5的负极接地；瞬态电压抑制二极管D的负极与滤波电路的输入端子IN连接，瞬态电压抑制二极管D的正极接地；滤波电路的输出端子OUT与滤波电路的输入端子IN连接。2.根据权利要求1所述的用于直流发电机的滤波电路，其特征在于:第一云母电容C3的容值为2000pF?2500pF，第三电解电容C5的容值为23000 μ F?27000 μ F。【专利摘要】本技术属于直流发电机输出滤波技术，涉及对航空直流发电机滤波电路的改进。它包括一个第一云母电容C3，其特征在于：有一个第三电解电容C5和一个瞬态电压抑制二极管D，滤波电路的输出端子OUT与滤波电路的输入端子IN连接。本技术提出了一种改进的用于航空直流发电机的滤波电路，大大改善了负载突变时电源系统的瞬态性能，满足了国军标GJB181A-2003的要求。【IPC分类】H02J1/02【公开号】CN205051350【申请号】CN201520793738【专利技术人】赵博研, 董振华, 袁振怀 【申请人】北京曙光航空电气有限责任公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年10月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于直流发电机的滤波电路，包括一个第一云母电容C3，第一云母电容C3的一端与滤波电路的输入端子IN连接，第一云母电容C3的另一端接地；其特征在于：有一个第三电解电容C5和一个瞬态电压抑制二极管D，第三电解电容C5的正极与滤波电路的输入端子IN连接，第三电解电容C5的负极接地；瞬态电压抑制二极管D的负极与滤波电路的输入端子IN连接，瞬态电压抑制二极管D的正极接地；滤波电路的输出端子OUT与滤波电路的输入端子IN连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵博研，董振华，袁振怀，
申请(专利权)人：北京曙光航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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