一种航空微特电机壳体与端盖的固定结构制造技术

本技术属于航空电机设计技术领域，涉及一种新型航空微特电机壳体与端盖的固定结构。包括电机壳体(1)、端盖(2)、异型垫片(3)、弹簧垫圈(4)、螺钉(5)；本技术将航空微特电机壳体与端盖径向固定用的平垫圈改为异型垫片，异型垫片与电机端盖贴合的那面为与电机外表面直径尺寸一致的弧面；另一面与弹簧垫圈接触的为平面，使异型垫片弧面与端盖外圆完全接触，保证了螺钉固定的预紧力，提高了螺钉的固定可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空电机设计，涉及一种航空微特电机壳体与端盖的固定结构。

技术介绍

0、技术背景

1、因航空微特电机尺寸小，壳体与端盖的固定可靠性是个难题。常规微特电机定子与端盖的固定是通过壳体与端盖的齿口配合后，再用螺钉、平垫圈和弹簧垫圈固定通过轴向或者径向固定，因尺寸限制原因螺钉不能采用轴向方式固定时，径向固定如果仍然采用平垫圈的方式，因电机外表面是圆形结构，使得平垫圈与电机外表面的接触面少，造成螺钉固定的可靠性下降。

技术实现思路

1、本技术的目的：为解决上述技术问题，设计了一种新型航空微特电机壳体与端盖的固定结构。

2、本技术的技术方案：一种新型航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，包括电机壳体1、端盖2、异型垫片3、弹簧垫圈4、螺钉5；端盖2、异型垫片3、弹簧垫圈4依次放置在电机壳体1上，通过螺钉5将弹簧垫圈4、异型垫片3、端盖2固定在电机壳体1上。

3、所述异型垫片3与电机端盖2的贴合面为与电机外表面一致的弧面。

4、所述异型垫片3与弹簧垫圈4接触面为平面。

5、异型垫片3材料为1cr18ni9ti。

6、所述电机壳体1与端盖2通过齿口相配合。

7、所述电机壳体1齿口处加工有螺纹孔，端盖2齿口处加工有螺钉过孔，异型垫片3中心加工有螺钉过孔，将异型垫片3弧面紧贴端盖外圆，螺钉5穿过弹簧垫圈4、异型垫片3和端盖2过孔拧紧在壳体1螺纹孔里。

8、本技术的技术效果：本技术将航空微特电机壳体与端盖径向固定用的平垫圈改为异型垫片，异型垫片与电机端盖贴合的那面为与电机外表面直径尺寸一致的弧面；另一面与弹簧垫圈接触的为平面，使异型垫片弧面与端盖外圆完全接触，保证了螺钉固定的预紧力，提高了螺钉的固定可靠性。这样提高了螺钉固定的可靠性。

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【技术保护点】

1.一种航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，包括电机壳体(1)、端盖(2)、异型垫片(3)、弹簧垫圈(4)、螺钉(5)；端盖(2)、异型垫片(3)、弹簧垫圈(4)依次放置在电机壳体(1)上，通过螺钉(5)将弹簧垫圈(4)、异型垫片(3)、端盖(2)固定在电机壳体(1)上。

2.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，所述异型垫片(3)与电机端盖(2)的贴合面为与电机外表面一致的弧面。

3.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，所述异型垫片(3)与弹簧垫圈(4)接触面为平面。

4.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，异型垫片(3)材料为1Cr18Ni9Ti。

5.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，所述电机壳体(1)与端盖(2)通过齿口相配合。

6.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，所述电机壳体(1)齿口处加工有螺纹孔，端盖(2)齿口处加工有螺钉过孔，异型垫片(3)中心加工有螺钉过孔，将异型垫片(3)弧面紧贴端盖外圆，螺钉(5)穿过弹簧垫圈(4)、异型垫片(3)和端盖(2)过孔拧紧在壳体(1)螺纹孔里。

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【技术特征摘要】

1.一种航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，包括电机壳体(1)、端盖(2)、异型垫片(3)、弹簧垫圈(4)、螺钉(5)；端盖(2)、异型垫片(3)、弹簧垫圈(4)依次放置在电机壳体(1)上，通过螺钉(5)将弹簧垫圈(4)、异型垫片(3)、端盖(2)固定在电机壳体(1)上。

2.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，所述异型垫片(3)与电机端盖(2)的贴合面为与电机外表面一致的弧面。

3.根据权利要求1所述的航空微特电机壳体与端盖的固定结构，其特征在于，所述异型垫片(3)与弹簧垫圈(4)接触面为平面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭农生，乔一，郝一戎，张玉梅，韩莹，
申请(专利权)人：北京曙光航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：