水下连接器的振动测试台制造技术

一种水下连接器的振动测试台，包括：一侧壁，安装在侧壁底部的底座，其中，侧壁、底座上安装有数组齿轮齿条调整装置，侧壁的齿轮齿条调整装置上水平安装有数组液压缸，液压缸的底端与一拉压传感器连接，用于对水下连接器进行外载荷加载；液压缸的顶端设有载荷连接板，该液压缸与载荷连接板连接，以对水下连接器进行扭矩加载；安装在底座上的齿轮调整装置上安装有一组液压缸，载合连接板的底面安装有一将水下连接器与载合连接板连接为一体的上法兰；载荷连接板底面上安装有数个丝杠调整装置；本实用新型专利技术不仅能够模拟水下连接器在实际工况下的振动测试情况，解决了对于水下连接器的振动测试问题；而且，能够有效地控制加压与泄压数值及控制实验进程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种振动测试装置，尤其涉及一种适用于水下连接器的振动测试台，属于海洋石油工程领域。
技术介绍
目前，海洋油、气的开发正由浅海海域向深海延伸，并从300m以下的深水向3000m以下的超深水发展，世界深海油、气田的钻采水深纪录不断刷新，2010年达到了水下2953m。在海底工况下，由于外部海水及内部流体的冲击作用，水下连接器会产生振动现象，而长期的振动力将会导致连接器出现疲劳损坏，影响连接器的可靠性。由于目前对于水下连接器的振动测试还没有相应的测试装置，这将严重的制约了水下连接器的发展。为了解决上述问题，在对水下连接器进行研发时，就应对水下连接器进行必要的振动测试，以降低连接器在水下出现疲劳损坏的机率，保证水下连接器的可靠性与安全性。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种水下连接器的振动测试台，其不仅能够模拟水下连接器在实际工况下的振动测试情况，检验水下连接器的质量及性能是否满足要求，解决了对于水下连接器的振动测试问题；而且，能够有效地控制加压与泄压数值，准确地控制实验进程；在有紧急情况时，能及时采用应对措施，保证了测试试验的安全性与准确性；为水下连接器在水下的安全提供了技术保障。本技术的目的是由以下技术方案实现的:—种水下连接器的振动测试台，其特征在于:包括:一侧壁，安装在侧壁底部的底座，其中，侧壁、底座上分别安装有数组齿轮齿条调整装置，侧壁上的齿轮齿条调整装置上水平安装有数组液压缸，该液压缸的底端与一拉压传感器连接，用于对水下连接器进行外载荷加载；液压缸的顶端设有载荷连接板，该液压缸与载荷连接板连接，用以对水下连接器进行扭矩加载；安装在底座上的齿轮调整装置上竖直安装有一组液压缸，载合连接板的底面安装有一用以将水下连接器与载合连接板连接为一体的上法兰；载荷连接板底面上安装有数个丝杠调整装置；在对水下连接器加载振动进行振动测试时，安装在底座上的一组液压缸中同一侧的数个液压缸做无量程缩回运动，另一侧的数个液压缸做无量程伸出运动；当伸出力与缩回力达到预计值时，液压缸开始反向工作，伸出液压缸做无量程缩回运动，缩回液压缸做无量程外伸运动；当缩回力和伸出力达到预计值时，液压缸再次反向工作，两侧的液压缸在此工况同时下反复工作，液压缸的外伸力和缩回力的交替变换，使载荷连接板受到竖直平面内正反方向扭矩的交替作用，从而带动水下连接器进行振动测试。所述齿轮齿条调整装置包括:第一导轨、安装在第一导轨两侧的齿条、配合安装在第一导轨、齿条上的齿轮滑块、安装在齿轮滑块一侧的齿轮传动装置、依次安装在齿轮滑块中的拉压传感器、液压缸，其中，导轨为阴T形槽，齿轮滑块底部为与导轨配合的阳T形槽，齿轮滑块与导轨的T形面配合，使齿轮滑块能够在在第一导轨上滑动，还能承受大载荷；拉压传感器用以对液压缸的作用力进行测量和反馈；齿轮传动装置用以带动齿轮旋转。所述底座上安装有一用以与水下连接器连接的下法兰。所述丝杠调整装置包括:装在载荷连接板底面上的第二导轨、安装在导轨内的丝杠、配合安装在丝杠上的丝杠滑块，其中，导轨为阴T形槽，丝杠安装在阴T形槽内；丝杠滑块上设有阳T型槽，阳T型槽上设有与丝杠配合安装的传动螺纹孔；丝杠的一端安装有手轮，通过旋转手轮带动丝杠旋转，从而，调节丝杠滑块在导轨上的位置。所述齿轮传动装置设有:一液压马达，该液压马达的输出轴与一涡轮蜗杆减速器相连；该祸轮蜗杆减速器的输出端与第一齿轮轴的一侧轴端连接，第一齿轮通过第一滑动轴承安装在第一齿轮架上，第一齿轮轴的另一侧轴端与一联轴器的一端连接，该联轴器的另一端安装有第二齿轮，第二齿轮通过第二滑动轴承安装在第二齿轮架上；第一、第二齿轮架分别安装在齿轮减速机构架上；齿轮加速机构架安装在齿轮滑块上；工作时，液压马达的输出转矩和转速通过涡轮蜗杆减速器和联轴器传递给第一、第二齿轮，使两个齿轮同步运动，进而驱动齿轮滑块在第一导轨、第二导轨上运动。所述侧壁为竖直设置，底座为水平放置。所述载合连接板水平设置，载合连接板的一端安装在侧壁上；载合连接板上安装有一弯矩板，液压缸的耳环通过一弯矩板载合连接板连接；载合连接板的边缘安装有护栏。本技术的有益效果:本技术由于采用上述技术方案，其不仅能够模拟水下连接器在实际工况下的振动测试情况，检验水下连接器的质量及性能是否满足要求，解决了对于水下连接器的振动测试问题；而且，能够有效地控制加压与泄压数值，准确地控制实验进程；在有紧急情况时，能及时采用应对措施，保证了测试试验的安全性与准确性；为水下连接器在水下的安全提供了技术保障。【附图说明】图1为本技术整体结构立体示意图。图2为本技术立体结构侧视示意图。图3为本技术侧视示意图。图4为本技术齿轮齿条调整装置结构示意图。图5为本技术丝杠调整装置示意图。图6为本技术齿轮减速部分结构示意图。图7为本技术拉力或压力加载工作原理示意图。图8为本技术弯矩加载工作原理示意图。图9为本技术振动加载工作原理示意图。图中主要标号说明:1.底座、2.侧壁、3.齿轮齿条调整装置、301.第一组齿轮齿条调整装置、302、第二组齿轮齿条调整装置、303.第三组齿轮齿条调整装置、4.液压缸、401.第一组液压缸、402第二组液压缸、403、第三组液压缸、5.弯矩板、6.载合连接板、7.护栏、8.丝杠调整装置、9.上法兰、10.连接管、11.水下连接器、12.下法兰、13.第一导轨、131.第二导轨、14.齿条、15.齿轮滑块、16.拉压传感器、17.齿轮传动装置、18.丝杠滑块、19.丝杠、20.丝杠手轮、21.液压马达、22.联轴器、23.齿轮、24.齿轮架、25.齿轮减速机构架、26.涡轮蜗杆减速器、27.拉力或压力、28.扭矩、29.弯矩、30.振动、31.振动。【具体实施方式】如图1，图2，图3，图4所示，本技术包括:侧壁2，采用定位销定位和螺栓组连接方式安装在侧壁2底部的底座1，其中，侧壁2、底座1上分别安装有相同结构的数组齿轮齿条调整装置3，即:第一组齿轮齿条调整装置301、第二组齿轮齿条调整装置302，第三组齿轮齿条调整装置303，其中，侧壁2上相对安装有两组，即:第二组齿轮齿条调整装置302和第三组齿轮齿条调整装置303 ;而第一组齿轮齿条调整装置301则安装在底座1上；第二、三组齿轮齿条调整装置(302，303)上水平安装有数个液压缸4，液压缸4为二组，其中，第二组液压缸(402、403)(本实施例第二、三组液压缸402，403分别为二个)，以其中一例说明:第二组液压缸402的底端通过法兰与拉压传感器16连接，并由螺栓组紧固，用于对水下连接器11进行外载荷加载；第二组液压缸402的顶端设有载荷连接板6，第二组液压缸402与载荷连接板6连接，并由定位销定位；其作用是:与第二组中的两只液压缸402和载合连接板6配合作用对水下连接器11进行扭矩加载；底座1上安装有一组齿轮调整装置301，齿轮调整装置301上竖直安装有一组液压缸4，载合连接板6的底面中心处，采用螺栓连接方式安装有上法兰9，上法兰9通过连接板10将水下连接器11与载合连接板6连接为一体。其中，连接板10的上端通过螺栓组连接，下端通过焊接方式与水下连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水下连接器的振动测试台，其特征在于：包括：一侧壁，安装在侧壁底部的底座，其中，侧壁、底座上分别安装有数组齿轮齿条调整装置，侧壁上的齿轮齿条调整装置上水平安装有数组液压缸，该液压缸的底端与一拉压传感器连接，用于对水下连接器进行外载荷加载；液压缸的顶端设有载荷连接板，该液压缸与载荷连接板连接，用以对水下连接器进行扭矩加载；安装在底座上的齿轮调整装置上竖直安装有一组液压缸，载合连接板的底面安装有一用以将水下连接器与载合连接板连接为一体的上法兰；载荷连接板底面上安装有数个丝杠调整装置；在对水下连接器加载振动进行振动测试时，安装在底座上的一组液压缸中同一侧的数个液压缸做无量程缩回运动，另一侧的数个液压缸做无量程伸出运动；当伸出力与缩回力达到预计值时，液压缸开始反向工作，伸出液压缸做无量程缩回运动，缩回液压缸做无量程外伸运动；当缩回力和伸出力达到预计值时，液压缸再次反向工作，两侧的液压缸在此工况同时下反复工作，液压缸的外伸力和缩回力的交替变换，使载荷连接板受到竖直平面内正反方向扭矩的交替作用，从而带动水下连接器进行振动测试。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，王立权，姜瑛，储乐平，付剑波，郭兴伟，韩浩然，张宪阵，王宇臣，刘鸣，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，哈尔滨工程大学，
类型：新型
国别省市：北京;11