模组化输送系统配置法技术方案

一种模组化输送系统配置法，该模组化输送系统至少包括有输送部门、升降部门与转移部门，输送承载待运物品的载体，且配合动力部门与控制部门，输送系统符合使用者的需求而运作，并遵循该等部门模组间的关连性，以主线代表输送部门的载体流程路径，绘制代表实际模组化输送系统的主线图，进而衍生出简易的配置设计流程，模组化输送系统的配置设计作业经电子计算机程序化，让使用者迅速自行建置输送设备，缩减耗用的时间，降低输送设备的建置成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术所提供的一种模组化输送系统配置法，能广泛适用于一般人士，让使用者迅速轻易的自行建置输送设备，并使各相异输送设备间的元件能交互使用，以缩减输送设备所耗用的建置时间，备具有降低产业成本的实益。输送设备是采具推送作用的多数轨道，用以推送承载有如电脑、电子荧幕、冰箱或引擎等待运物品的多数载体(Conveyer)，例如栈板(Floor)，使大量的待运物品能经载体自一处迅速传递至另一指定处，备具有可取代人力递运大量物品的作用，有效提增物品的递运效率，以达到产业自动化的目的，是为产业极其重要的一环。然知，现有采用输送设备的建置方式，是采相关专业设计员亲自基地(Field)现场勘验，了解雇主所期望的待运物品运送需求，以规划及绘制输送设备的配置图，并进行其相关的各项细部设计，经设计员与雇主协商确认相关图面后，将该些图面交由工厂制造与局部组装，再用车辆载运输送设备的半成品至基地现场进行整合配置，完成输送设备的建置作业，但是，此方式尚存有下列诸多缺点其一，输送设备的设计、制造与组设均需熟悉该项技术者才可达成，造成雇主需担负较高的建置成本。其二，雇主与设计员须耗费大量的时间进行多次协商与确认，以确保输送设备的设计趋近雇主的要求，导致其建置效率缓慢，促使雇主需担负较高的人事费用，并造成产业投入时机的延误。其三，单一输送设备是仅针对单一特定需求所设计建置，回此多数相异输送设备间的元件均有些差异，导致该些输送设备的个别元件不能交互替补使用，造成雇主需负担较高的维护成本。所以，现有输送设备及其建置方式已对产业造成极大的不便与困扰，本专利技术人乃集多年专门从事自动化机械的开创经验，特以研创解决该问题，研发出一种模组化输送系统配置法。本专利技术的主要目的是在于提供一种模组化输送系统配置法，利用主线的定义衍生出极为简易的配置设计流程，让使用者能迅速轻易的自行建置输送设备，并使相异输送设备间的元件能交互替补使用，以降低产业的成本。本专利技术的目的可以通过以下措施来达到一种模组化输送系统配置法，是包括让使用者能迅速轻易的自行建置输送设备，并使各相异输送设备间的元件能交互使用，且遵循模组化输送系统的个别模组间的关连性，衍生定义出主线配置设计流程，让使用者能迅速轻易的在一已知大小的基地上，自行建置所需载体输送流程的输送设备，其中，该模组化输送系统至少包括有输送部门、升降部门与转移部门等，用以输送载体，且配合动力部门与控制部门，使输送系统能符合使用者的需求而运作，该主线是定义为输送部门的载体流程路径，且该主线上是标予符号代表载体的输送方向，绘出足以代表实际模组化输送系统的主线图；该输送部门是定义为负责线性(X轴或Y轴)递运载体的相关机构集合，备具有将载体自输送部门的一端递运至另一端的作用，以定义多数输送机构；该升降部门是定义为负责垂直(Z轴)递运载体的相关机构集合，备具有将载体自升降部门的底端递运至其顶端的往复递运作用，以定义多数升降机构；该转移部门是定义为负责平面(X轴与Y轴所构成的面域)转运载体的相关机构集台，能将载体自一输送机构转运至另一输送机构(X轴→Y轴或Y轴→X轴)，使载体产生90度转向的作用，以定义多数转移机构。其中该主线上是以符号个别标示输送、转移与升降部门的个别机构与单元的建置位置。其中该输送部门具单一方向或相对方向的输送能力，以定义单层输送机构或双层输送机构。其中该输送部门延伸定义有制动单元，其定义为阻挡载体前进的相关组构，具有控制输送机构上的载体停止或前进的作用，使输送部门具有逻辑配送载体的能力。其中该输送部门延伸定义有定位单元，其定义为在同一输送机构上能挺举并放置载体的相关组构，具有暂时变更载体垂直(Z轴)位置的作用，使输送部门备具有选择定位载体的逻辑能力。其中该升降部门可定义出水平向(0度)与垂向(90度)等设置型式的升降机构。其中该转移部门设置于多数输送机构垂向(90度)交会处的一选定的输送机构上，并形成有L形、T形或十形等交会形态，而具有有合并、转向、集合或分散等输送需求，以定义多数单列转移机构。其中当转移部门在二输送机构平行并列时，产生有转送或回送等载体输送形态，以定义多数串列转移机构。其中该输送、升降及转移部门均具同一规格的动力供给元件，使其能与动力部门相连接，以获得所需的动力。其中该输送部门、升降部门及转移部门均具有其专属的模组化控制元件，且该些控制元件均能遵循同一作动命令讯号，用以连接控制部门。其中该控制部门是定义为命令输送部门、升降部门、转移部门与动力部门的作动的相关控制机构集合，并供给其所需的相关电力，备具有同时操控该些部门的个别单位模组作动的能力，以定义多数控制机构。其中该动力部门是定义为供给输送部门、升降部门与转移部门的所需动力的相关机构集合，备具有同时供给该等部门的个别单位模组所需动力的能力，以定义多数动力机构。本专利技术相比现有技术具有如下优点为达本专利技术上述的目的，于实施上，自所了解80～90％的多数现有输送设备中，取用其整体的共同作用与功能作为模组化的依据，进而定义出输送部门(Conveyor)、升降部门(Lift)与转移部门(Transport)，并自该等部门衍生定义出所必须配合的动力部门(Power)与控制部门(Control)；其中，该输送部门是定义为负责线性(X轴或Y轴)递运载体的相关机构集合，备具有将载体自输送部门的一端递运至另一端的作用，同时，输送部门亦需具有单一方向或相对方向的输送能力，进而可义出单层(Single Layer)输送机构及双层(Double Layer)输送机构，该输送部门另衍生有动力围栏(Powerrail)、不绣钢传动件(Stainless steel chain)以及防尘盖(Dust cover)等周边选配辅助装置，使输送部门的多数输送机构能获得更佳的递运效率与耐用性，同时，该输送部门另延伸定义有制动单元(Stopper)与定位单元(Positioner)等，其二者使输送部门所递运的载体能获得更广泛的应用。该升降部门是定义为负责垂直(Z轴)递运载体的相关机构集合，备具有将载体自升降部门的底端递运至其顶端的往复递运作用，使模组化输送系统能大幅缩小其占置空间，进而使基地能获得更佳的应用效益，据此定义多数升降机构；该转移部门是定义为负责平面(X轴与Y轴所构成的面域)转运载体的相关机构集合，能将载体自一输送机构转运至另一输送机构(X轴→Y轴或Y轴→X轴)，使载体产生90度转向的作用，进而使模组化输送系统备具有载运分配(Allot)多数载体的能力，据此定义多数转移机构；该动力部门是定义为供给输送部门、升降部门与转移部门的所需动力的相关机构集合，备具有同时供给该等部门的各别单位模组所需动力的能力；该控制部门是定义为命令输送部门、升降部门、转移部门与动力部门的作动的相关控制机构集合，并供给其所需的相关电力，备具有同时操控该些部门的各别单位模组作动的能力，据此定义控制机构，同时，控制部门亦另需针对相异的输送要求定义具高重复使用率的多数输出入延伸控制单元(I/Oextension unit)及多数侦测单元(Sensor unit)，让使用者能轻易完成优异的输送系统配电设计，并提增模组化输送系统的自由应用。该主线(Jumbo Line)是定义为代表输送部门输送载体的流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模组化输送系统配置法，是包括让使用者能迅速轻易的自行建置输送设备，并使各相异输送设备间的元件能交互使用，且遵循模组化输送系统的个别模组间的关连性，衍生定义出主线配置设计流程，让使用者能迅速轻易的在一已知大小的基地上，自行建置所需载体输送流程的输送设备，其中，该模组化输送系统至少包括有输送部门、升降部门与转移部门等，用以输送载体，且配合动力部门与控制部门，使输送系统能符合使用者的需求而运作，其特征为：该主线是定义为输送部门的载体流程路径，且该主线上是标予符号代表载体的输送方向，绘出足以代表实际模组化输送系统的主线图；该输送部门是定义为负责线性递运载体的相关机构集合，备具有将载体自输送部门的一端递运至另一端的作用，以定义多数输送机构：该升降部门是定义为负责垂直递运载体的相关机构集合，备具有将载体自升降部门的底端递运至其顶端的往复递运作用，以定义多数升降机构；该转移部门是定义为负责平面转运载体的相关机构集台，能将载体自一输送机构转运至另一输送机构，使载体产生９０度转向的作用，以定义多数转移机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄全财，
申请(专利权)人：模冠实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]