提供一种调整EV的充电预定时间来有效利用所供给的电力的技术。实施方式的充电时间调整装置具有获取部和控制部。获取部获取包括在电动汽车的充电时连接的充电器的电体系的电力供给预定量。控制部设定充电时间，使得在由获取部获取的电力供给预定量超过阈值的时间段利用充电器对电动汽车进行充电。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施方式涉及一种有效利用发电产生的电的技术。
技术介绍
以往，电动汽车(Electric Vehicle:以下记为“EV”)将EV主体与专用的充电座进行连接，在通过手工操作(手动)来操作充电开始的指示或者连接电源线缆的同时开始充电。另外，还存在利用太阳光、水力、风力等可再生能量来发电的技术。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在以往的结构中，EV的充电开始是将电源线缆连接到EV的定时、或者用户进行了开始操作的定时，因此与电力体系的状态、利用可再生能量的发电状况无关地进行充电。可再生能量无法控制其发电量，还考虑在电力体系内产生剩余电力(以下，根据需要称为负荷过剩)的情况。为了使电力体系稳定，可考虑将产生的负荷过剩量蓄积到大容量的设置型蓄电池的方法，但是由于大容量蓄电池的价格高而无法容易地设置。本专利技术要解决的课题在于提供一种调整EV的充电预定时间来有效利用所供给的电力的技术。用于解决问题的方案实施方式的充电时间调整装置具有获取部和控制部。获取部获取包括在电动汽车的充电时连接的充电器的电体系的电力供给预定量。控制部设定充电时间，使得在由获取部获取的电力供给预定量超过阈值的时间段对电动汽车进行充电。另外，实施方式的充电系统具有预测装置和充电时间调整装置。预测装置计算通过可再生能量来供给的预定的电力供给量。充电时间调整装置获取包含由预测装置计算的电力供给量、且包括在电动汽车的充电时连接的充电器的电体系的电力供给预定量，设定充电时间使得在电力供给预定量超过阈值的时间段利用充电器对电动汽车进行充电。【附图说明】图1是表示第I实施方式的系统结构例的框图。图2是表示充电控制装置的硬件结构例的框图。图3是表示以横轴为时间轴的各发电的预测的一例的图。图4是用于分别例示并说明通常事例、存在不能充电的时间段的事例、存在成为负荷过剩的时间段的事例的图。图5是表示第I实施方式的充电控制装置的动作例的流程图(之一)。图6是表示第I实施方式的充电控制装置的动作例的流程图(之二)。图7是表示存在不能充电的时间段的情况下的充电控制装置的动作例的流程图。图8是表示存在成为负荷过剩的时间段的情况下的充电控制装置的动作例的流程图。图9是表示第2实施方式的系统结构例的框图。图10是表示第2实施方式的充电控制装置的动作例的流程图(之一)。图11是表示第2实施方式的充电控制装置的动作例的流程图(之二)。【具体实施方式】在以下各实施方式中，预测可再生能量的将来的发电状况，调整作为充电时间的充电开始时刻和充电结束时刻，使得与成为负荷过剩的时间段对准地进行向EV的充电。由此，无需设置大容量蓄电池，而在产生剩余电力的情况下能够对EV进行充电。另外，在以下各实施方式中，说明将预定也包括在内地管理EV的使用开始时刻、使用结束时刻、该使用时的行驶距离的配送中心。此外，方式不限于此，也可以由使用EV的一般用户实施各实施方式的方式。(第I实施方式)图1是第I实施方式的充电系统的概要图。充电系统100具有充电控制装置I(充电时间调整装置)、可再生能量生成装置2、发电量收集装置3、预测装置4、输入终端装置5 (终端装置)、电力体系监视系统6、开始结束控制装置7、充电座8、EV 9(电动汽车)。这些装置既可以是各一个的结构，也可以是一部分装置或全部装置为多个的结构。另外，在本实施方式中，将作为管理对象的EV设为EV 9这I台，但是也可以将多台设为管理对象。可再生能量生成装置2是例如利用太阳光来发电的设备、水力发电设备、风力发电设备等使用太阳光、水力、风力的可再生能量来生成电力的装置。可再生能量生成装置2也可以是使用地热等其它自然能量来发电的装置。发电量收集装置3以小时为单位来收集由可再生能量生成装置2生成的发电量(单位:KW)，计算其实绩。作为实绩的单位，在本实施方式中设为每I小时的瓦特数(单位:KW/h)，但是也可以设为以分钟为单位、以秒为单位等。预测装置4从外部获取天气预报、水力量预测、风力量预测的信息。预测装置4基于由发电量收集装置3计算的发电量的实绩与此时的天气、水力量、风力量的相关关系，根据获取到的天气预报、水力量预测、风力量预测的信息以小时为单位来计算利用可再生能量的将来的电力供给量。输入终端装置5是个人计算机、便携终端机等，是用于由对EV 9进行管理的用户输入信息的终端装置。用户将EV 9的使用预定时间(使用开始的预定时刻、使用结束的预定时刻)以及EV 9的预定行驶距离的信息输入到输入终端装置5。该预定行驶距离也可以是目的地的信息。在该情况下，输入终端装置5或充电控制装置I使用以往技术来计算从配送中心到目的地的往返距离。电力体系监视系统6对例如由电力公司管理的火力发电、水力发电的发电量进行监视、控制，并且提供包括充电座8的电力体系的将来的供给电力量(通过火力发电、水力发电来供给的电力量)。电力体系监视系统6将实绩和将来的预测信息以每I小时的瓦特数(KW/h)的方式提供给充电控制装置I。由电力体系监视系统6得到的预测信息中不包含可再生能量生成装置2中的发电预定量。另外，电力体系监视系统6还提供由于施工等而在该电体系中停止电力供给的预定的时间段(停止的开始预定时刻、结束预定时刻)的信息。充电控制装置I从预测装置4获取利用可再生能量的将来的发电量的信息，从电力体系监视系统6获取将来的电力量的信息。哪一个预测量均是对包括充电座8的电体系内供给的电力预定量，在本实施方式中是每I小时的预测电力量(KW/h)。另外，充电控制装置I从输入终端装置5获取EV 9的使用开始时刻、结束时刻的信息以及该使用时的预定行驶距离的信息。充电控制装置I计算使EV 9能够行驶该预定距离的充电量。充电控制装置I从EV 9获取当前的蓄电池余量(将通信手段设为无线通信，但是也可以是有线通信)，计算变为该充电量为止所需的时间。充电控制装置I使用这些获取到的信息、计算出的信息来设定EV 9的充电开始时亥IJ、结束时刻(均是预定时刻)。充电控制装置I使用利用可再生能量的发电量预测和从电力体系监视系统6得到的将来的预测电力量，以在更多地使用可再生能量的时间段、或者体系负荷高的时间段进行充电的方式决定充电时间并存储到存储部等。开始结束控制装置7在由充电控制装置I指示的定时向充电座8请求充电的开始、结束。充电座8具有充电器81，在由开始结束控制装置7指示的定时开始或结束向EV9的充电。充电座8以与EV 9连接为条件来实施充电。也可以如下安装:在即使变为充电开始时刻也未与EV 9连接的情况下，充电控制装置1、开始结束控制装置7或充电座8进行某些通知。EV 9是具有蓄电池、电马达并利用从蓄电池供给的电力将马达驱动来行驶的电动汽车。另外，EV 9具有能够经由网络与充电控制装置I进行通信的机构。EV 9将自己的蓄电池余量的信息周期性地发送到充电控制装置I。将该发送设为以往技术的通信手段。图2是表示充电控制装置I的硬件结构例的图。在本实施方式中，充电控制装置I是计算机，具有处理器11 (控制部)、存储器12、ROM (Read Only Memory:只读存储器)13、HDD (Hard Disk Drive:硬盘驱动器)14、输入装置15、输出装置16、网络I/F (Interface:接口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充电时间调整装置，具有：获取部，获取包括在对电动汽车进行充电时连接的充电器的电体系的电力供给预定量；以及控制部，设定充电时间，使得在由所述获取部获取的电力供给预定量超过阈值的时间段利用所述充电器对所述电动汽车进行充电。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：山口直树，入泽一也，秋山光义，
申请(专利权)人：株式会社东芝，东芝解决方案株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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