车辆框架部件和用于车辆框架的头部横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆框架部件，包括：挤压中空构件，具有包围纵长内部容积的外壁；沿着纵长内部容积延伸的内壁，内壁将负载节段与附接节段分隔开；以及位于外壁的壁中的构造，构造突出到附接节段内部的纵长内部容积中或纵长内部容积之外并包括配置用于附接子组件的外表面。还提供了一种用于车辆框架的头部横梁。本实用新型专利技术的车辆框架部件具有结构连续性并具有较高安全标准。

【技术实现步骤摘要】

本技术总的来说涉及用于车辆的挤压框架部件，且具体地涉及中空挤压头部横梁，其设置有配置用于将头部横梁接合至车辆的其它部件、附接子组件或以其它方式促进车辆框架的装配的区域。
技术介绍
普遍应当理解，车辆框架通常具有跨越在车辆框架的A柱之间以支撑车顶和挡风玻璃的头部横梁。除提供结构性支撑之外，头部横梁和其它框架部件通常被用作用于车辆的其它子组件(诸如遮阳板和天花板(overhead counsel))的附接点。沿着框架部件的长度提供附接点会具有降低框架部件的结构完整性的趋势，如此使得采用轻质挤压金属用于头部横梁变得更加困难。随着愈加期望采用更轻的材料用于建造车辆，越来越期望采用由几乎不具有结构不连续性并坚持较高安全标准的挤压金属所制造的部件。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于，提供一种具有结构连续性并具有较高安全标准的挤压金属所制造的部件。根据本技术的一方面，提供了一种车辆框架部件，包括:挤压中空构件，具有包围纵长内部容积的外壁；沿着纵长内部容积延伸的内壁，内壁将负载节段与附接节段分隔开；以及位于外壁的壁中的构造，构造突出到附接节段内部的纵长内部容积中或纵长内部容积之外并包括配置用于附接子组件的外表面。根据本技术的一个实施例，挤压中空构件为由铝合金构成的车顶头部横梁，并且构造的外表面基本是平坦的并以适于附接子组件的角度和位置布置。根据本技术的一个实施例，外壁包括与底壁大致平行对齐的顶壁，借此，内壁连续跨越在顶壁和底壁之间。根据本技术的一个实施例，该车辆框架部件还包括:第二内壁，第二内壁连续跨越在顶壁和底壁之间并与另一内壁间隔开，其中，附接节段被限定在第二内壁与另一内壁之间。根据本技术的一个实施例，构造位于底壁中并且外表面嵌入到纵长内部容积中。根据本技术的一个实施例，外表面基本是平坦的并相对于邻近构造的底壁的平坦区域成角度。根据本技术的一个实施例，构造包括第二外表面，第二外表面与另一外表面横向间隔开并配置用于以不同于另一外表面的角度附接第二子组件。根据本技术的一个实施例，该车辆框架部件还包括:附接孔，附接孔穿过外表面中的底壁形成并用于容纳将子组件固定至挤压中空构件的紧固件，借此，负载节段不具有孔。根据本技术的另一方面，提供了一种用于车辆框架的头部横梁，包括:挤压中空构件，具有共同包围内部容积的顶部外壁和底部外壁以及侧壁；一对内壁，沿着内部容积延伸并将邻近侧壁的外部负载节段与中央附接节段分离开；以及位于底部外壁上的构造，构造突出到中央附接节段中的内部容积中用于固定子组件。 根据本技术的一个实施例，外部负载节段不具有孔并配置成在挤压中空构件的相反两端之间传递负载路径。根据本技术的一个实施例，一对内壁连续跨越在顶部外壁和底部外壁之间。根据本技术的一个实施例，一对内壁成角度远离彼此，使得一对内壁邻近底部外壁相较于邻近顶部外壁以较大距离间隔开。根据本技术的一个实施例，构造包括相对于邻近构造的底部外壁的平坦区域成角度定向的嵌入表面，借此，嵌入表面配置用于附接子组件。根据本技术的一个实施例，构造包括第一嵌入表面和第二嵌入表面，第一嵌入表面沿着挤压中空构件的长度设置在大致居中位置处以用于附接第一子组件，第二嵌入表面设置在沿着长度与第一嵌入表面横向间隔开的位置处以用于附接第二子组件。根据本技术的一个实施例，第一嵌入表面相对于第二嵌入表面以偏移角度定向，借此，构造包括位于第一嵌入表面和第二嵌入表面之间的连续凹陷区域。根据本技术的一个实施例，第一嵌入表面和第二嵌入表面均包括附接孔，附接孔穿过底部外壁形成并用于容纳紧固件以将相应的第一子组件和第二子组件固定至挤压中空构件。根据本技术的又一方面，提供了一种形成用于车辆框架的头部横梁的方法，包括:提供挤压中空构件，挤压中空构件具有包围了纵长内部容积的外壁和沿着纵长内部容积延伸的一对内壁；弯曲挤压中空构件来形成曲率；以及在底部外壁中形成构造，构造突出到一对内壁之间的纵长内部容积中用于附接子组件。根据本技术的一个实施例，构造沿着挤压中空构件的长度在选定位置处形成并包括以选定角度形成的嵌入表面，使得构造配置用于将子组件附接至嵌入表面。根据本技术的一个实施例，该方法还包括:在构造的嵌入表面内部穿过底部外壁形成用于容纳紧固件以将子组件固定至挤压中空构件的孔。根据本技术的一个实施例，形成构造包括采用第一工具使底部外壁的底表面变形到纵长内部容积中并采用第二工具支撑底部外壁的上表面来调节由第一工具导致的变形。根据本技术的一方面，一种车辆框架部件包括具有包围纵长内部容积的外壁的挤压中空构件。内壁沿着纵长内部容积延伸，其将负载节段与附接节段分离开。外壁的壁中的构造于附接节段内部突出到纵长内部容积中或纵长内部容积之外并包括配置用于附接子组件的外表面。根据本技术的另一方面，一种用于车辆框架的头部横梁包括挤压中空构件，挤压中空构件具有共同包围内部容积的顶部外壁和底部外壁及侧壁。一对内壁沿着内部容积延伸并将邻近侧壁的外部负载节段与中央附接节段分离开。位于底部外壁上的构造突出到中央附接节段中的内部容积中用于固定子组件。根据本技术的又一方面，一种形成用于车辆框架的头部横梁的方法提供了挤压中空构件，挤压中空构件具有包围纵长内部容积的外壁及沿着纵长内部容积延伸的一对内壁。该方法还提供弯曲挤压中空构件来形成曲率。此外，该方法提供在底部外壁中形成构造，该构造突出到所述一对内壁之间的纵长内部容积中用于附接子组件。本技术的有益效果在于，本技术的车辆框架部件具有结构连续性并具有较高安全标准。本领域的技术人员在研宄以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本技术的这些和其它方面、目标和特征。【附图说明】在附图中:图1为根据本技术的一个实施例的具有头部横梁的车辆的俯视立体图；图2为图1中所示的头部横梁的俯视立体图，其根据一个实施例示出跨越在对应的一对A柱之间的头部横梁；图3为图1中所示的头部横梁的俯视平面图，其示出根据一个实施例的车顶面板的各部分；图4为图1中所示的头部横梁的仰视平面图，其示出位于底壁中的构造的一个实施例；图5为图1中所示的头部横梁的俯视立体端视图，其示出了根据一个实施例的头部横梁的中空内部容积；图5A为图5中所示的头部横梁的横截面端视图；图6为图1中所示的头部横梁在头部横梁的中央位置处截取的俯视立体横截面图，其根据另一实施例示出了突出到中空内部容积中的构造；图6A为在图6中所示的横截面的中央位置处所截取的头部横梁的横截面图；图7为图6中所示的头部横梁的俯视立体横截面图，其示出位于与图6的横截面图横向间隔开的位置处的构造；图7A为在图7中所示的横截面的位置处所截取的头部横梁的横截面图；图7B为图6中所示的头部横梁的仰视立体图；图8为图1中所示的头部横梁的俯视平面图，其示出以虚线表示的沿着中空内部容积延伸的外壁；图9为根据另一实施例示出的形成头部横梁的方法的流程图；以及图10为根据又一实施例示出的形成头部横梁的方法的流程图。【具体实施方式】出于说明的目的，词语“上” “下” “右” “左” “后” “前” “竖直” “水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆框架部件，其特征在于，包括：挤压中空构件，具有包围纵长内部容积的外壁；沿着所述纵长内部容积延伸的内壁，所述内壁将负载节段与附接节段分隔开；以及位于所述外壁的壁中的构造，所述构造突出到所述附接节段内部的所述纵长内部容积中或所述纵长内部容积之外并包括配置用于附接子组件的外表面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·乔伊斯，克里斯多夫·约翰·梅，杰克·拉什布洛克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US