复合动力轴承结构及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种复合动力轴承结构包含第一环状体、法兰盘与第二环状体。该第一环状体形成第一容置空间。该法兰盘形成第二容置空间，以及该法兰盘设置于该第一容置空间。该第二环状体设置于该第二容置空间。该法兰盘之外缘在单一方向耦合该第一环状体之内缘以组成第一单向轴承，以及该法兰盘之内缘在该单一方向耦合该第二环状体之外缘以组成第二单向轴承。本发明专利技术之该结构可执行一顺向操作模式或一逆向操作模式。再者，本发明专利技术另提供一复合动力轴承系统以同时地执行该顺向操作模式与该逆向操作模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力轴承的
，特别是一种复数动力源藉由复数单向轴承在共同的一法兰盘输出单一动力源以及单一动力源藉由共同的该法兰盘在复数单向轴承输出复数动力源的复合动力轴承结构及系统。
技术介绍
在传统的动力系统设计中，若一输入传动机构与一输出传动机构采用复数单向轴承时，必需针对每一该等单向轴承进行设计，方才能够将该等单向轴成设计成一输入轴或一输出轴。再者，该输入轴与该输出轴需要额外地使用一转接件，才能在该输入轴与该输出轴之间进行切换。在该输入轴与该输出轴的组装过程中，由于组件较多(例如前述的转接件)，将会增加组装的复杂度与时间，进而提高制造的成本。再者，由于组装完成的该输入轴与该输出轴的体积过于庞大，将不适合被安装在一运动器材、一交通载具、一设备机具与一医疗器械等动力机构中。有鉴于此，本专利技术提出一种复合动力轴承结构及系统，以解决习知技术的缺失。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种复合动力轴承结构，包含一第一环状体、一第二环状体与一法兰盘，该第一环状体与该第二环状体分别地耦合该法兰盘，上述部件无需借助任何转接件，即可轻易地配置一输入动力源与一输出动力源。本专利技术的第二目的是根据上述复合动力轴承结构，在一顺向操作模式中，让复数动力源藉由该第一环状体与该第二环状体同时地或单独地输出至该法兰盘，但该法兰盘仅会受到该第一环状体或该第二环状体的牵引而输出一作用力。本专利技术的第三目的是根据上述复合动力轴承结构，在一逆向操作模式中，让单一的一动力源藉由该法兰盘同时地牵引该第一环状体与该第二环状体，以及在该第一环状体与该第二环状体分别地输出一作用力。本专利技术的第四目的是根据上述复合动力轴承结构，在逆向操作模式中，该第一环状体连接一输出轮，以及该输出轮连接一制动单元，该制动单元限制该输出轮的转速，并且透过该第一环状体间接地限制该法兰盘的转速，但被限制的该法兰盘不影响该第二环状体的转速。本专利技术的第五目的是提供一种复合动力轴承系统，藉由复合动力轴承以同时地执行该顺向操作模式与该逆向操作模式。为达到上述的目的及其它目的，本专利技术提供一种复合动力轴承结构包含一第一环状体、一法兰盘与一第二环状体。该第一环状体形成一第一容置空间。该法兰盘形成一第二容置空间。该法兰盘设置在该第一容置空间。该第二环状体设置在该第二容置空间。该法兰盘之外缘在一单一方向耦合该第一环状体之内缘以组成一第一单向轴承，以及该法兰盘之内缘在该单一方向耦合该第二环状体之外缘以组成一第二单向轴承。为达到上述的目的及其它目的，本专利技术提供一种复合动力轴承系统包含一第一复合动力轴承与一第二复合动力轴承。该第一复合动力轴承更包含一第一环状体、一第三环状体与一第一法兰盘。该第一环状体耦合该第一法兰盘组成一第一单向轴承，以及该第三环状体耦合该第一法兰盘组成一第二单向轴承。该第二复合动力轴承包含一第二环状体、一第四环状体与一第二法兰盘。该第二环状体耦合该第二法兰盘组成一第三单向轴承，该第四环状体耦合该第二法兰盘组成一第四单向轴承，该第二法兰盘连接该第一法兰盘。其中该第一单向轴承或该第二单向轴承之其中一者输出一第一作用力至该第二法兰盘，让该第三单向轴承输出一第二作用力与该第四单向轴承输出一第三作用力。与现有技术相较，本专利技术的复合动力轴承结构与复合动力轴承系统除了可解决习知技术中需要额外增加一转接件的缺失之外，该结构与该系统也可应用在例如一运动器材、一交通载具、一设备机具与一医疗器械等的传动机构中，让该传动装置可接受复数动力源的输入或将单一动力源转换成复数动力源输出。由于本专利技术的该复合动力轴承结构无需任何的该转接件。因此，该结构具有体积小、易维修、易安装与低成本等的优势。【附图说明】图1是本专利技术实施例之复合动力轴承结构的结构示意图；图2是说明图1中第一单向轴承的结构示意图；图3是说明图1中第二单向轴承的结构示意图；图4(a)是本专利技术实施例的复合动力轴承结构的第一顺向操作模式的运转示意图；图4(b)是本专利技术实施例的复合动力轴承结构的第二顺向操作模式的运转示意图；图4(c)是本专利技术实施例的复合动力轴承结构的第三顺向操作模式的运转示意图；图5(a)是本专利技术实施例的复合动力轴承结构的逆向操作模式的第一运转状态示意图；图5(b)是本专利技术实施例的复合动力轴承结构的逆向操作模式的第二运转状态示意图。附图标记说明:10_复合动力轴承结构；12_第一环状体；122_第一外缘；124_第一内缘；126_侧缘；128_贯孔；14_法兰盘；142_第二外缘；144_第二内缘；146_上缘；148-盲孔；16_第二环状体；162_第三外缘；164_第三内缘；166_键槽JS1-第一动力源；RS1-第一转速；F「第一作用力；PS2-第二动力源；RS2-第二转速；F2-第二作用力；PS3-第三动力源；F3-第三作用力；F4-第四作用力；F5-第五作用力。【具体实施方式】为充分了解本专利技术的目的、特征及功效，兹藉由下述具体实施例，并配合所附图，对本专利技术做一详细说明，说明如后。请参考图1所示的本专利技术实施例的复合动力轴承结构的结构示意图。在图1中，该复合动力轴承结构10可应用在例如一电动自行车、一电动车、一交通载具、一运动器材、一设备机具以及一医疗器械等的传动机构。该复合动力轴承结构10包含一第一环状体12、一法兰盘14与一第二环状体16。该第一环状体12为一圆形环状体，该第一环状体12形成一第一容置空间。在图中，该第一容置空间系指该第一环状体12的篓空处。该第一环状体12为便于说明，进一步界定一第一外缘122、一第一内缘124与一侧缘126。在本实施例中，该第一环状体12的该侧缘126开设有复数贯孔128。该等贯孔128可用于连接一其他输入单元或输出单元(图未不)O该法兰盘14设置于该第一容置空间，让该第一环状体12环绕包围该法兰盘14。该法兰盘14为便于说明，进一步界定一第二外缘142、一第二内缘144与一上缘146。再者，该法兰盘14的该上缘146开设有复数盲孔148。该等盲孔148可连接其他的一输入单元或输出单兀(图未不)。该法兰盘14之第二外缘142在一单一方向I禹合该第一环状体12之第一内缘124以组成一第一单向轴承，于后详细说明。此外，该法兰盘14形成一第二容置空间。在图中，该第二容置空间系指该法兰盘14的篓空处。该第二环状体16为一圆形环状体。该第二环状体16设置在该第二容置空间，即该第二环状体16被该法兰盘14环绕包围。为便于说明，该第二环状体16进一步界定一第三外缘162与一第三内缘164。再者,该第三内缘164开设有键槽166。该键槽166可用于连接其他的一输入单元或输出单元(图未示)。该法兰盘14之第二内缘144在该单一方向耦合该第二环状体16之第三外缘162以组成一第二单向轴承，于后详细说明。值得注意的是，该第一单向轴承的定义为该第一环状体12与该法兰盘14仅在某一方向转动才会耦合而达到相互牵引的功效；同样的动作原理也适用于该第二单向轴承。请参考图2所示的用于说明图1中第一单向轴承的结构。在图2图中，若该第一环状体12朝一顺时针方向运动时，则该法兰盘14受到该第一环状体12的牵引而作动；反之，若该第一环状体12朝一逆时针方向运动时，则该法兰盘14将脱离该第一环状体12的牵引。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合动力轴承结构，包含：一第一环状体，形成一第一容置空间；一法兰盘，形成一第二容置空间，该法兰盘设置在该第一容置空间；以及一第二环状体，设置在该第二容置空间；其中该法兰盘之外缘在一单一方向耦合该第一环状体之内缘以组成一第一单向轴承，以及该法兰盘之内缘在该单一方向耦合该第二环状体之外缘以组成一第二单向轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶骏绅，
申请(专利权)人：苏州悍猛谐波机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32