汽油机助力自行车发动机换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，包括凸轮、操纵杆、推杆、传动副轴、末级齿轮、主动轮、主轴，在传动副轴的轴向盲孔中滑动配合有推杆，推杆的一端与与凸轮相接触，凸轮与操纵杆连接；套在传动副轴花键上的主动轮配有插销，插销穿过主动轮以及传动副轴上的滑槽，将主动轮连接在传动副轴上，推杆的另一端与插销相接触，与推杆相对的插销另一侧设有复位弹簧，置于传动副轴的盲孔尾部；主动轮上的传动柱插入设在末级齿轮上的连接孔内；主轴的传动齿与传动副轴上的末级齿轮啮合。本实用新型专利技术的汽油机助力自行车发动机换挡机构，由传动副轴实现换挡，节油、换挡时发动机振动小，实现了真正意义换挡。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机换挡机构，特别涉及一种汽油机助力自行车发动机换挡机构。
技术介绍
在助力自行车发动机的换档机构中，一般是采用主轴换档，而且只是发动机与人力之间的转换，并不是真正意义上的换档，因此即耗油又对发动机的磨损大，采用主轴换档最大的不足之处在于，主轴转速高，换档时发动机振动大，影响驾乘的舒适性，还会对整车产生震动性损伤，降低整车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种节油、换档时发动机振动小，可实现真正意义换档的助力摩托车发动机换挡机构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，包括凸轮、操纵杆、推杆、传动副轴、末级齿轮、主动轮、主轴，在传动副轴的轴向盲孔中滑动配合有推杆，推杆的一端与与凸轮相接触，凸轮与操纵杆连接；套在传动副轴花键上的主动轮配有插销，插销穿过主动轮以及传动副轴上的滑槽，将主动轮连接在传动副轴上，推杆的另一端与插销相接触，与推杆相对的插销另一侧设有复位弹簧，置于传动副轴的盲孔尾部；主动轮上的传动柱插入设在末级齿轮上的连接孔内；主轴的传动齿与传动副轴上的末级齿轮啮合。由摩托车手把的拉索带动操纵杆转动，凸轮转动，推杆沿传动副轴的轴向移动，将主动轮推离末级齿轮，传动副轴无转速，即切换到人力驱动，实现传动副轴换档，此时发动机无负荷转动，能耗小，节油；松开手把，在复位弹簧的推动下主动轮与末级齿轮结合，切换到发动机助力行驶。主动轮上设有变速齿轮，主轴上设有低速齿轮。当主动轮的变速齿轮与主轴上的低速齿轮啮合时，既实现由高速档切换到低速档，而在主动轮脱离末级齿轮，还没有与低速齿轮啮合时即为空档。本技术的汽油机助力自行车发动机换挡机构，由传动副轴实现换档，节油、换档时发动机振动小，实现了真正意义换档。附图说明图1是本技术发动机提供高速时的结构示意图图2本技术发动机在空挡时的结构示意图图3本技术发动机提供低速时的结构示意图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明，如图1、图2、图3所示一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，包括凸轮1、操纵杆2、推杆3、传动副轴4、末级齿轮5、主动轮6、主轴11，在传动副轴4的轴向盲孔16中滑动配合有推杆3，推杆3的一端与与凸轮1相接触，凸轮1与操纵杆2连接；套在传动副轴4花键上的主动轮6配有插销8，插销8穿过主动轮6以及传动副轴4上的滑槽9，将主动轮6连接在传动副轴4上，推杆3的另一端与插销8相接触，与推杆3相对的插销8另一侧设有复位弹簧10，置于传动副轴4的盲孔16尾部；主动轮6上的传动柱12插入设在末级齿轮5上的连接孔13内；主轴11的传动齿14与传动副轴4上的末级齿轮5啮合。主动轮6上设有变速齿轮7，主轴11上设有低速齿轮15。权利要求1.一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，包括凸轮(1)、操纵杆(2)、推杆(3)、传动副轴(4)、末级齿轮(5)、主动轮(6)、主轴(11)，其特征在于在传动副轴(4)的轴向盲孔(16)中滑动配合有推杆(3)，推杆(3)的一端与与凸轮(1)相接触，凸轮(1)与操纵杆(2)连接；套在传动副轴(4)花键上的主动轮(6)配有插销(8)，插销(8)穿过主动轮(6)以及传动副轴(4)上的滑槽(9)，将主动轮(6)连接在传动副轴(4)上，推杆(3)的另一端与插销(8)相接触，与推杆(3)相对的插销(8)另一侧设有复位弹簧(10)，置于传动副轴(4)的盲孔(16)尾部；主动轮(6)上的传动柱(12)插入设在末级齿轮(5)上的连接孔(13)内；主轴(11)的传动齿(14)与传动副轴(4)上的末级齿轮(5)啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，其特征在于主动轮(6)上设有变速齿轮(7)，主轴(11)上设有低速齿轮(15)。专利摘要本技术公开了一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，包括凸轮、操纵杆、推杆、传动副轴、末级齿轮、主动轮、主轴，在传动副轴的轴向盲孔中滑动配合有推杆，推杆的一端与与凸轮相接触，凸轮与操纵杆连接；套在传动副轴花键上的主动轮配有插销，插销穿过主动轮以及传动副轴上的滑槽，将主动轮连接在传动副轴上，推杆的另一端与插销相接触，与推杆相对的插销另一侧设有复位弹簧，置于传动副轴的盲孔尾部；主动轮上的传动柱插入设在末级齿轮上的连接孔内；主轴的传动齿与传动副轴上的末级齿轮啮合。本技术的汽油机助力自行车发动机换挡机构，由传动副轴实现换挡，节油、换挡时发动机振动小，实现了真正意义换挡。文档编号B62M25/00GK2936915SQ20062011062公开日2007年8月22日 申请日期2006年5月19日 优先权日2006年5月19日专利技术者何苗 申请人:何苗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机助力自行车发动机换挡机构，包括凸轮（１）、操纵杆（２）、推杆（３）、传动副轴（４）、末级齿轮（５）、主动轮（６）、主轴（１１），其特征在于：在传动副轴（４）的轴向盲孔（１６）中滑动配合有推杆（３），推杆（３）的一端与与凸轮（１）相接触，凸轮（１）与操纵杆（２）连接；套在传动副轴（４）花键上的主动轮（６）配有插销（８），插销（８）穿过主动轮（６）以及传动副轴（４）上的滑槽（９），将主动轮（６）连接在传动副轴（４）上，推杆（３）的另一端与插销（８）相接触，与推杆（３）相对的插销（８）另一侧设有复位弹簧（１０），置于传动副轴（４）的盲孔（１６）尾部；主动轮（６）上的传动柱（１２）插入设在末级齿轮（５）上的连接孔（１３）内；主轴（１１）的传动齿（１４）与传动副轴（４）上的末级齿轮（５）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何苗，
申请(专利权)人：何苗，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]