提供了一种用简单的结构提高远距离可见性的车辆用雾灯。本发明专利技术的车辆用雾灯包括光源(20)、作为围绕光源(20)的反射面部的反射器(16)。进一步地，从光源(20)放射进而被反射器(16)反射的光所照射的屏幕配光图案(26)划分为外侧图案部(22)和内侧图案部(24)，外侧图案部(22)的上端部(30)相比内侧图案部(24)的上端部配置在上方。据此，提高了远距离可见性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用雾灯，尤其涉及提高远距离可见性的车辆用雾灯。
技术介绍
以往，关于车辆用的灯，已知除了前大灯以外还配置有诸如雾灯等的各种灯。这里，雾灯通常指在雾、雨或雪等的恶劣天气时为提高前方可见性而使用的灯。在以下专利文献中描述了为提高这种雾灯的可见性的专利技术。在专利文献I中，公开了除了前大灯之外还具有弯曲处照射用驱动灯的内容。具体地讲，参照图1、图3以及相应描述部分，通过在车辆前端配置雾灯2，并提高例如在向右弯曲处行驶时提供到右侧的灯2的电压，从而提高可见性。在专利文献2中描述的专利技术中，参照图3以及相应描述部分，汽车用雾灯I的反射面2的基本面形成为在相对主光轴的正交面中的截面呈椭圆的椭圆抛物面的基础上加以变形的形状。据此，形成成为水平剖切线的基础的鲜明的线。在专利文献3中，公开了具备转向灯的车辆。具体地讲，参照图1、图2以及相应描述部分，公开了构成转向灯20的第一光源的色温度设定为比前大灯的色温度高，并且第二光源的色温度比第一光源的色温度高。据此，具有提高关于车辆的斜前方的可见性的效果。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平10-250460号公报专利文献2:日本特开平8-87903号公报专利文献3:日本特开2009-173189号公报
技术实现思路
技术问题然而，在上述专利文献所描述的专利技术中，存在难以有效地提高可见性的情况。具体地讲，在专利文献I所描述的专利技术中，需要根据使用者的方向盘操作来控制从控制单元3提供到短距离用驱动灯2的电压等，所以为了提高可见性而需要复杂的控制机构，从而导致成本增加。另外，参照图1，虽然灯2的基线AB向侧方延伸扩展，但是没有研宄向前方的可见性。在专利文献2所描述的专利技术中，虽然构成雾灯的反射镜的一部分进行了变形，但是没有讨论其远距离可见性。在专利文献3所描述的专利技术中，虽然可以提高可见性，但是由于需要专门具备在转向时提高可见性的功能的转向灯，所以存在增加车辆全部的部件数量的问题。本专利技术是鉴于上述问题而做出的，本专利技术的目的在于提供一种通过简单的结构来提高远距离的可见性的车辆用雾灯。技术方案本专利技术的车辆用雾灯配置在车辆的前端部，并且包括光源、以围绕所述光源的方式配置的反射面部，从所述光源放射而被所述反射面部反射的光所照射的屏幕配光图案划分为划分在铅直线外侧的外侧图案部和划分在所述铅直线内侧的内侧图案部，所述外侧图案部的上端部相比所述内侧图案部的上端部配置在上方。专利技术效果根据本专利技术，构成车辆用雾灯的屏幕配光图案的外侧图案部的上端部相比内侧图案部的上端部配置在上方。据此，车辆用雾灯远距离地照射外侧前方，从而提高了远距离可见性。进一步，根据本专利技术，通过使车辆用雾灯的反射面部的角度与配置在相同高度的其它部分的其它反射面部不同，从而使外侧图案部的上端部配置在上方。因此，可以通过简单的结构而不需要专门的部件就实现期望的配光图案形状。【附图说明】图1是示出本专利技术的车辆用雾灯的图，是示出了具有雾灯的车辆的立体图。图2是示出本专利技术的车辆用雾灯的图，(A)是从正面观看雾灯的图，(B)是剖视图，(C)是示出主要部分的剖视放大图。图3是示出本专利技术的车辆用雾灯的图，(A)是示出屏幕配光图案的图，⑶是示出路面配光图案的图。图4是示出本专利技术的车辆用雾灯的图，(A)是示出具有雾灯的车辆在向左弯曲处行驶的状况的概念图，(B)是示出具有雾灯的车辆在向右弯曲处行驶的状况的概念图。图5是示出本专利技术的车辆用雾灯的图，(A)至(C)是示出其它形式的雾灯的剖视图。【符号说明】10:车辆12、12A、12B:前大灯14、14A、14B、14C、14D、14E:雾灯 16:反射器17:前面透镜18:光源光轴19、19A、19B:反射部20:光源21:灯罩22:外侧图案部24:内侧图案部26:屏幕配光图案28:规定范围30:上端部32:路面配光图案34:路面配光图案36:突出区域38:路面配光图案40:突出区域42:划分线44:划分线46:划分线48:延长线50:延长线52:异形部54:内部透镜56:异形部58:光源【具体实施方式】以下描述本实施方式的车辆用雾灯。在下面的描述中，左方和右方表不朝向车辆10的行进方向的情况。另外，有时也使用外侧和内侧来描述各部位的相对位置。参照图1来描述本实施方式的车辆用雾灯(以下，仅称作雾灯)。图1是示出安装了本实施方式的雾灯14A、14B的车辆10的车辆前部的立体图。前大灯12A、12B配置在车辆10的前端。前大灯12A设置在左方端部，前大灯12B配置在右方端部。在下面的描述中，前大灯12A和前大灯12B统称前大灯12。前大灯12具有照射在通常行驶时使用的近光的功能，并且具有照射相比近光而照到远距离的远光的功會K。雾灯14A、14B处于车辆10的前端部，安装在前大灯12A、12B的下方。在下面的描述中，雾灯14A和雾灯14B统称雾灯14。雾灯14的基本功能是当发生雾等的恶劣天气时，通过将白色等的光放射到前方，从而抑制照射的光向使用者反射，同时确保可见性。进一步，雾灯14还具有提高对于对面车等的被可见性的功能。雾灯14向左右方向的照射角相比前大灯12设定为广角。这是为了在宽范围内确保可见性。另一方面，雾灯14的上方向的照射角比前大灯12狭窄。这是为了抑制被空气中的水分反射的光反射到使用者。在本实施方式中，从雾灯14发出的配光图案左右并不均一，为了确保在远距离处的可见性，外侧部分的配光图案相比内侧部分配置在上方。将参照图3等详细描述该事项。参照图2来详细描述上述雾灯14A的构造。图2(A)是从前方观看雾灯14A的正面图，图2(B)是沿图2㈧的B-B’线的剖视图，图2(C)是放大的剖视图。这里，由于在图2中示出了配置在图1所示车辆10的左方的雾灯14A，所以该图的内侧表示车辆右方，外侧表示车辆左方。参照图2⑷和图2⑶，雾灯14A由放射光的光源20、将放射的光反射到前方的反射器16、将反射器16的前方开口封闭的前面透镜17构成。在雾灯14A中，从光源20发射的光被反射器16的反射部19 (反射面部)反射后透过前面透镜17而放射到车辆前方。光源20由灯泡或LED等构成，并且具有发射照到车辆的前方的光的功能。光源20不仅朝前方而且朝左右方向照射光。从光源20发射的光沿着光源光轴18发射到前方。灯罩21由呈杯型形状(开口在后方)的遮光性材料形成。灯罩21具有对从光源20放射的光中的朝预定的反射面以外的区域的光进行遮光的功能。进一步，灯罩21还具有将从光源20向前方放射的光进行遮挡的功能。反射器16呈杯状形状(开口在前方)，在反射器16的内表面具有进行镀覆加工或涂装加工的反射面部。反射器16的基本功能是将从光源20放射的光反射到预定的角度。反射器16由例如一体注塑成形的树脂材料形成。多角形状的多个反射部19 (反射面部)设置在反射器16的内表面上，并且调整各反射部19的大小和/或角度以使从光源20放射的光反射到预定部分。各反射部19和光源光轴18的位置关系不是均一的，与配置在后方的反射部19相比，配置在前方的反射部19相对光源光轴18处在更近于平行的位置关系。前面透镜17由能使从光源20放射的光透过的透明树脂形成，并且封闭了反射器16的前方开口。前面透镜17呈倾斜形状是为了追随车辆的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用雾灯，其特征在于，所述车辆用雾灯配置在车辆的前端部而将光照射在前方，所述光照射的屏幕配光图案划分为划分在铅直线外侧的外侧图案部和划分在所述铅直线内侧的内侧图案部，所述外侧图案部的上端部相比所述内侧图案部的上端部配置在上方。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：森清辉，山崎研太郎，友枝优，伊佐治元达，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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