一种生产汽车前围挡板下横梁的模具，拉延凸模、压料圈、整形顶出器、修边顶出器和冲孔顶出器通过卸料螺钉与上模板连接，通过内导板与上模板和下模板形成导向，拉延凹模、拉延凸模、修边凸模、修边凹模、整形凹模、整形凸模、冲孔凹模和冲孔凸模用内六角螺钉与模具连接固定，上模板下行是压料圈和整形顶出器通过顶缸压力与拉延凹模和整形凸模压住板料，同时压料圈和整形顶出器受拉延凹模和整形凸模压力向下运行，板料在拉延凹模和拉延凸模中塑性变形，形成拉延，整形凸模推动整形顶出器下行与整形凹模形成零件翻边。本实用新型专利技术为一次成型结构，易加工，降低生产成本，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，特别是一种用于汽车前围挡板与其它部件连接的前围挡板下横梁模具。
技术介绍
在汽车制造行业中，前卫挡板衡量作为汽车常用的固定装配的安装部品，零件形状结构复杂，成型后型面要求精度高，调试中难度很大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种生产汽车前围挡板下横梁的模具。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:一种汽车前围挡板下横梁模具，包括拉延凹模、拉延凸模、压料圈、整形顶出器、整形凹模、整形凸模、修边顶出器、修边凸模、修边凹模、冲孔顶出器、冲孔凹模、冲孔凸模、导板、导柱、上模板、下模板和托杆；拉延凸模、压料圈、整形顶出器、修边顶出器和冲孔顶出器通过卸料螺钉与上模板连接，通过内导板与上模板和下模板形成导向，拉延凹模、拉延凸模、修边凸模、修边凹模、整形凹模、整形凸模、冲孔凹模和冲孔凸模用内六角螺钉与模具连接固定，上模板下行是压料圈和整形顶出器通过顶缸压力与拉延凹模和整形凸模压住板料，同时压料圈和整形顶出器受拉延凹模和整形凸模压力向下运行，板料在拉延凹模和拉延凸模中塑性变形，形成拉延，整形凸模推动整形顶出器下行与整形凹模形成零件翻边，与此同时修边顶出器和冲孔顶出器在上模弹簧压力下与修边凸模和冲孔凹模压住零件。本技术的积极效果是:本技术为一次成型结构，易加工，降低生产成本，提高生产效率。【附图说明】图1为本技术的零件结构图。图2为本技术的模具正面剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，本技术所述的生产汽车前围挡板下横梁的模具，包括拉延凹模1、拉延凸模2、压料圈3、整形顶出器4、整形凹模5、整形凸模6、修边顶出器7、修边凸模8、修边凹模9、冲孔顶出器10、冲孔凹模11、冲孔凸模12、导板13、导柱14、上模板15、下模板16和托杆17。拉延凸模2、压料圈3、整形顶出器4、修边顶出器7和冲孔顶出器10通过卸料螺钉与上模板15连接，通过内导板与上模板15和下模板16形成导向，拉延凹模1、拉延凸模2、修边凸模8、修边凹模9、整形凹模5、整形凸模6、冲孔凹模11和冲孔凸模12用内六角螺钉与模具连接固定，上模板15下行是压料圈3和整形顶出器4通过顶缸压力与拉延凹模I和整形凸模6压住板料，防止零件移动，同时压料圈3和整形顶出器4受拉延凹模I和整形凸模6压力向下运行，板料在拉延凹模I和拉延凸模2中塑性变形，形成拉延，整形凸模6推动整形顶出器4下行与整形凹模5形成零件翻边，与此同时修边顶出器7和冲孔顶出器10在上模弹簧压力下与修边凸模8和冲孔凹模11压住零件，上模板15下行时处于静止状态，修边凹模9和冲孔凸模12通过上模板15压力下行与零件接触完成修边，冲孔。以上所述为一次冲压完整工作过程，实现了板料从初始状态到上图所示零件的成型。工作原理与生产步骤:汽车前围挡板下横梁为多工位模具，零件分为四道序，且四道工序在一套模具上完成，首先模具上模下行，通过导板13初始导向，然后导柱14精密导向，板料在OPlO {拉延序}中通过托杆17顶起压料圈3，使拉延凹模I与压料圈3共同压住板料，上模板15继续下行，压力机到位后完成拉延件，然后将拉延件放入0P20 {修边序}中进行修边，有修边顶出器7受弹簧压力与修边凸模8共同压住零件，修边凹模9下行完成修边，0P20修边完成后，将零件放入0P30 {翻边整形序}中，由托杆17将整形顶出器4顶起，整形凸模6下行与整形顶出器4压住零件，整形凸模6与整形顶出器4共同下行，与整形凹模5完成翻边整形。整形完成后零件放入0P40{冲孔序}，模具下行是冲孔顶出器10、冲孔凹模11共同压住零件由冲孔凸模12完成冲孔。0P40完成后此零件为最终零件。之后四道工序循环操作，每一个冲次四序一起冲压完成一个零件，这样既提高了生产效率，也节省了设备和人力资源。本技术的积极效果:本技术为一次成型结构，易加工，降低生产成本，提高生产效率。【主权项】1.一种生产汽车前围挡板下横梁的模具，其特征在于，包括拉延凹模、拉延凸模、压料圈、整形顶出器、整形凹模、整形凸模、修边顶出器、修边凸模、修边凹模、冲孔顶出器、冲孔凹模、冲孔凸模、导板、导柱、上模板、下模板和托杆；所述拉延凸模、所述压料圈、所述整形顶出器、所述修边顶出器和所述冲孔顶出器通过卸料螺钉与所述上模板连接，通过内导板与所述上模板和所述下模板形成导向，所述拉延凹模、所述拉延凸模、所述修边凸模、所述修边凹模、所述整形凹模、所述整形凸模、所述冲孔凹模和所述冲孔凸模用内六角螺钉与模具连接固定，所述上模板下行是压料圈和整形顶出器通过顶缸压力与拉延凹模和整形凸模压住板料，同时压料圈和整形顶出器受拉延凹模和整形凸模压力向下运行，板料在所述拉延凹模和所述拉延凸模中塑性变形，形成拉延，所述整形凸模推动整形顶出器下行与所述整形凹模形成零件翻边，与此同时所述修边顶出器和所述冲孔顶出器在上模弹簧压力下与所述修边凸模和所述冲孔凹模压住零件。【专利摘要】一种生产汽车前围挡板下横梁的模具，拉延凸模、压料圈、整形顶出器、修边顶出器和冲孔顶出器通过卸料螺钉与上模板连接，通过内导板与上模板和下模板形成导向，拉延凹模、拉延凸模、修边凸模、修边凹模、整形凹模、整形凸模、冲孔凹模和冲孔凸模用内六角螺钉与模具连接固定，上模板下行是压料圈和整形顶出器通过顶缸压力与拉延凹模和整形凸模压住板料，同时压料圈和整形顶出器受拉延凹模和整形凸模压力向下运行，板料在拉延凹模和拉延凸模中塑性变形，形成拉延，整形凸模推动整形顶出器下行与整形凹模形成零件翻边。本技术为一次成型结构，易加工，降低生产成本，提高生产效率。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204396634【申请号】CN201420792193【专利技术人】石红杰 【申请人】十堰帝冠汽车工程技术有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种生产汽车前围挡板下横梁的模具，其特征在于，包括拉延凹模、拉延凸模、压料圈、整形顶出器、整形凹模、整形凸模、修边顶出器、修边凸模、修边凹模、冲孔顶出器、冲孔凹模、冲孔凸模、导板、导柱、上模板、下模板和托杆；所述拉延凸模、所述压料圈、所述整形顶出器、所述修边顶出器和所述冲孔顶出器通过卸料螺钉与所述上模板连接，通过内导板与所述上模板和所述下模板形成导向，所述拉延凹模、所述拉延凸模、所述修边凸模、所述修边凹模、所述整形凹模、所述整形凸模、所述冲孔凹模和所述冲孔凸模用内六角螺钉与模具连接固定，所述上模板下行是压料圈和整形顶出器通过顶缸压力与拉延凹模和整形凸模压住板料，同时压料圈和整形顶出器受拉延凹模和整形凸模压力向下运行，板料在所述拉延凹模和所述拉延凸模中塑性变形，形成拉延，所述整形凸模推动整形顶出器下行与所述整形凹模形成零件翻边，与此同时所述修边顶出器和所述冲孔顶出器在上模弹簧压力下与所述修边凸模和所述冲孔凹模压住零件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石红杰，
申请(专利权)人：十堰帝冠汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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