汽油锯前挡板的加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油锯前挡板的加工模具，包括动模和静模；静模的顶部向内凹陷有静模槽和模仁槽，模仁槽的一端自静模的顶部的边缘向内延伸与静模槽相连通，模仁槽内设有模仁且模仁能够于模仁槽内滑动；模仁槽的顶部的一端间隔设有第一挡块和第二挡块，另一端间隔设有第三挡块和第四挡块；第一挡块与第二挡块之间形成第一滑道，第三挡块与第四挡块之间形成第二滑道，第一滑道与第二滑道中设有滑块且滑块能够与第一滑道与第二滑道中滑动以固定于模仁槽的顶部的两端；静模的底部向内凹陷形成有固定槽和顶出槽，固定槽的长度方向与顶出槽的长度方向相垂直。该汽油锯前挡板的加工模具加工而成的前挡板具有优异的品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具，具体地，涉及一种汽油锯前挡板的加工模具。
技术介绍
汽油锯是目前使用较为广泛的锯体，具有动力大，携带方便的特点。汽油锯包括壳体、锯片、链条和发动机，发动机位于壳体内，链条绕绕于链条上且能够通过发动机驱动链条绕锯片转动，这样便可进行快速地切割。目前，为了防止汽油锯在工作过程中对使用者造成伤害，一般在壳体的前部设置有前挡板，这样便可通过前挡板防止使用者的身体与链条相接触的作用，同时也能够防止切割过程中体积较大的固体的回弹以对使用者造成身体伤害。现有的前挡板一般均通过注塑成型制得，但是在注塑过程中往往会出现表面裂纹、内应力开裂和顶白的现象，极大地降低了前挡板的品质。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽油锯前挡板的加工模具，该汽油锯前挡板的加工模具加工而成的前挡板具有优异的品质。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽油锯前挡板的加工模具，包括动模和静模；静模的顶部向内凹陷有静模槽和模仁槽，模仁槽的一端自静模的顶部的边缘向内延伸与静模槽相连通，模仁槽内设有模仁且模仁能够于模仁槽内滑动；模仁槽的顶部的一端间隔设有第一挡块和第二挡块，另一端间隔设有第三挡块和第四挡块；第一挡块与第二挡块之间形成第一滑道，第三挡块与第四挡块之间形成第二滑道，第一滑道与第二滑道中设有滑块且滑块能够与第一滑道与第二滑道中滑动以固定于模仁槽的顶部的两端；静模的底部向内凹陷形成有固定槽和顶出槽，固定槽的长度方向与顶出槽的长度方向相垂直；其中，在动模盖设于静模的顶部以封闭静模槽与模仁槽的顶部形成成型腔的情况下，滑块的顶部固定于固定槽内，模仁的顶部固定于顶出槽内，物料能够经动模的顶部的浇注孔进入成型腔注塑成型；动模的顶部设置有第一顶针，第一顶针的底端能够沿着至顶出槽内以抵压模仁使得模仁于模仁槽内向外运动。优选地，第一顶针的长度方向倾斜与动模的高度方向，并且第一顶针的底端能够与模仁的斜端面相接触。优选地，第一滑道与第二滑道沿着长度方向均设有导向槽，滑块的外壁卡设于导向槽内且滑块能够沿着导向槽滑动。优选地，滑块包括前滑块和后滑块，前滑块与后滑块自静模的边缘向静模的中心的方向依次设置于第一滑道和第二滑道中。优选地，动模的边缘处设置有多个导向块和导向槽中的一者，静模的边缘处设置有多个导向块和导向槽中的另一者，并且导向块能够延伸至导向槽内。优选地，静模槽的顶部设置有多个第二顶针，第二顶针的顶部能够延伸至静模槽内。优选地，动模的底部向外延伸有凸块，凸块能够与静模槽的底部紧密接触。优选地，静模上设置有流道，流道的入料口位于静模槽与第一挡块之间，进料口位于静模槽的内壁的顶部。优选地，滑块面向模仁槽的端面上设有耳块。根据上述技术方案，本技术提供的汽油锯前挡板的加工模具的具体使用过程如下:在注塑成型之前，需要将模仁安装于模仁槽内，接着将滑块安置于第一滑道与第二滑道中并由外向内滑动使得两个滑块与模仁紧密接触，然后将动模置于静模的顶部以密封静模槽和模仁槽的顶部以此来形成成型腔，最后将物料通过静模的顶部注入成型腔内进行冷却成型。一旦物料成型完成，需要将动模和静模进行分离，接着利用第一顶针将模仁自模仁槽中顶出，然后将滑块自第一滑道与第二滑道中滑出，最终便可轻易地将汽油锯前挡板自静模中取出。现有的模具中的模仁要么是通过手动的方式将模仁自静模中取出，要么是通过顶杆将模仁取出，但是这些脱模方式一旦动模和静模分离，往往会导致模仁晃动或者模仁受力不均匀的情况的发生，从而导致表面裂纹、内应力开裂和顶白的现象的出现；而本技术提供的加工模具在动模和静模分离的过程中便可同时通过第一顶针将模仁顶出，从而有效地避免了模仁晃动或者模仁受力不均匀的情况的发生，进而保证汽油锯前挡板具有优异的品质。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术提供的优选实施方式的汽油锯前挡板加工模具中的静模的结构示意图；图2是本技术提供的优选实施方式的汽油锯前挡板加工模具中的动模的结构示意图；图3是本技术提供的优选实施方式的汽油锯前挡板加工模具中的前滑块的结构示意图；图4是本技术提供的优选实施方式的汽油锯前挡板加工模具中的后滑块的结构示意图；图5是本技术提供的优选实施方式的汽油锯前挡板加工模具中的模仁的结构示意图；图6是本技术提供的优选实施方式的汽油锯前挡板加工模具中的加工而成的汽油锯前挡板的结构示意图。附图标记说明1、静模 2、静模槽3、第一挡块4、第二挡块5、第一滑道6、第三挡块7、第四挡块8、第二滑道9、模仁槽10、导向块11、凸块12、浇注孔13、入料口14、第二顶针15、顶出槽16、动模17、导向槽18、固定槽19、耳块20、导向槽21、斜端面【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，“内、定、上和下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。本技术提供了一种汽油锯前挡板的加工模具，包括动模16(如图2所示)和静模I (如图1所示)；静模I的顶部向内凹陷有静模槽2和模仁槽9，模仁槽9的一端自静模I的顶部的边缘向内延伸与静模槽2相连通，模仁槽9内设有模仁(如图5所示)且模仁能够于模仁槽9内滑动；模仁槽9的顶部的一端间隔设有第一挡块3和第二挡块4，另一端间隔设有第三挡块6和第四挡块7 ;第一挡块3与第二挡块4之间形成第一滑道5，第三挡块6与第四挡块7之间形成第二滑道8，第一滑道5与第二滑道8中设有滑块且滑块能够与第一滑道5与第二滑道8中滑动以固定于模仁槽9的顶部的两端；静模I的底部向内凹陷形成有固定槽18和顶出槽15，固定槽18的长度方向与顶出槽15的长度方向相垂直；其中，在动模16盖设于静模I的顶部以封闭静模槽2与模仁槽9的顶部形成成型腔的情况下，滑块的顶部固定于固定槽18内，模仁的顶部固定于顶出槽15内，物料能够经动模16的顶部的浇注孔12进入成型腔注塑成型；动模16的顶部设置有第一顶针，第一顶针的底端能够沿着至顶出槽15内以抵压模仁使得模仁于模仁槽9内向外运动。上述的汽油锯前挡板的加工模具的具体使用过程如下:在注塑成型之前，需要将模仁安装于模仁槽9内，接着将滑块安置于第一滑道5与第二滑道8中并由外向内滑动使得两个滑块与模仁紧密接触，然后将动模16置于静模I的顶部以密封静模槽和模仁槽9的顶部以此来形成成型腔(滑块的顶部固定于固定槽18内，模仁的顶部固定于顶出槽15内)，最后将物料通过静模I的顶部注入成型腔内进行冷却成型。一旦物料成型完成，需要将动模16和静模I进行分离，接着利用第一顶针将模仁自模仁槽9中顶出，然后将滑块自第一滑道5与第二滑道8中滑出，最终便可轻易地将汽油锯前挡板(如图6所示)自静模I中取出。现有的模具中的模仁要么是通过手动的方式将模仁自静模I中取出，要么是通过顶杆将模仁取出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油锯前挡板的加工模具，其特征在于，所述加工模具包括动模(16)和静模(1)；所述静模(1)的顶部向内凹陷有静模槽(2)和模仁槽(9)，所述模仁槽(9)的一端自所述静模(1)的顶部的边缘向内延伸与所述静模槽(2)相连通，所述模仁槽(9)内设有模仁且所述模仁能够于所述模仁槽(9)内滑动；所述模仁槽(9)的顶部的一端间隔设有第一挡块(3)和第二挡块(4)，另一端间隔设有第三挡块(6)和第四挡块(7)；所述第一挡块(3)与第二挡块(4)之间形成第一滑道(5)，所述第三挡块(6)与第四挡块(7)之间形成第二滑道(8)，所述第一滑道(5)与第二滑道(8)中设有滑块且所述滑块能够与所述第一滑道(5)与第二滑道(8)中滑动以固定于所述模仁槽(9)的顶部的两端；所述静模(1)的底部向内凹陷形成有固定槽(18)和顶出槽(15)，所述固定槽(18)的长度方向与所述顶出槽(15)的长度方向相垂直；其中，在所述动模(16)盖设于所述静模(1)的顶部以封闭所述静模槽(2)与模仁槽(9)的顶部形成成型腔的情况下，所述滑块的顶部固定于所述固定槽(18)内，所述模仁的顶部固定于所述顶出槽(15)内，物料能够经所述动模(16)的顶部的浇注孔(12)进入所述成型腔注塑成型；所述动模(16)的顶部设置有第一顶针，所述第一顶针的底端能够沿着至所述顶出槽(15)内以抵压所述模仁使得所述模仁于所述模仁槽(9)内向外运动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，
申请(专利权)人：安徽古德纳克科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34