【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水利工程设施,特别涉及一种靠船装置。
技术介绍
目前,随着河道运输及海上作业的不断发展,逐渐出现了港口水域有限,停泊难度增加的问题。有的专门修建了靠船装置,以便能更好的将其船舶停到指定的位置,但一般的靠船装置存在着以下缺点:一、橡胶护舷是固定在靠船立柱上,形状为方形,且不转动,靠船接触面总是一面,易出现损坏现象;二、靠船立柱与平台腿柱之间用钢管支撑并且互相焊死,如果橡胶护舷坏了,需把整体割掉,全部换上新的,不能重复利用;三、现有的靠船装置缓冲性能差,长时间使用该装置会损坏海洋平台的结构,减少了海洋平台的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服上述问题,提供一种能更好的启闭闸门,且可自由安装及拆卸,减轻了操作人员的劳动强度,同时可利用柴油机就能实现其使用效果的靠船装置。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是这样的:本技术的靠船装置,包括变速箱,变速箱上安装有变速杆,变速杆为两个,两变速杆竖向设置在变速箱上,且变速杆顶部及底部均延伸在变速箱外,变速杆上设有调节装置,调节装置上开有调节孔,调节孔内安装有可调节螺丝,调节装置通过可调节螺栓与变速杆连接,变速箱两侧设有浮箱,浮箱与变速箱连接的一侧面嵌入设置在变速箱内,浮箱内设有滑槽,滑槽为两个,两滑槽之间连接有橡胶锚固件,橡胶锚固件顶部及底部均采用凸型结构,滑槽上开有与凸型结构匹配的孔。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述浮箱顶面低于变速箱顶面。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述浮箱采用橡胶材料制成。进 ...
【技术保护点】
一种靠船装置,包括变速箱,其特征在于:变速箱上安装有变速杆,变速杆为两个,两变速杆竖向设置在变速箱上,且变速杆顶部及底部均延伸在变速箱外,变速杆上设有调节装置,调节装置上开有调节孔,调节孔内安装有可调节螺丝,调节装置通过可调节螺栓与变速杆连接,变速箱两侧设有浮箱,浮箱与变速箱连接的一侧面嵌入设置在变速箱内,浮箱内设有滑槽,滑槽为两个,两滑槽之间连接有橡胶锚固件,橡胶锚固件顶部及底部均采用凸型结构,滑槽上开有与凸型结构匹配的孔。
【技术特征摘要】
1.一种靠船装置,包括变速箱,其特征在于:变速箱上安装有变速杆,变速杆为两个,两变速杆竖向设置在变速箱上,且变速杆顶部及底部均延伸在变速箱外,变速杆上设有调节装置,调节装置上开有调节孔,调节孔内安装有可调节螺丝,调节装置通过可调节螺栓与变速杆连接,变速箱两侧设有浮箱,浮箱与变速箱连接的一侧面嵌入设置在变速箱内,浮箱内设有滑槽,滑槽为两个,两滑槽之间连接有橡胶锚固件,橡胶锚固件顶部及底部均采用凸型结构,滑槽上开有与凸型结构匹配的孔。
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:文国栋,
申请(专利权)人:成都聚智工业设计有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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