【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车用制动阀。
技术介绍
目前,国内轨道车制动系统普通采用H一6型自动制动阀,在轨道车的两端均安装一套该阀,并可单独操作。轨道车在一端操纵时,另一端的制动阀如果不在保压位则容易出现自动缓解或自动制动等情况,这种情况出现的原因可能是人为扳动手把或因车辆运行振动使手把运动等,这些情况是很难预防的,一旦出现,对行车安全会造成很大的影响。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种用于轨道车制动系统可避免非操纵端误操作的轨道车用限位制动阀。本技术的技术方案包括阀体、手把,手把可卡套于阀体回转阀键上,在阀体上部装有一限位装置,限位装置为中空圆柱状,且与回转阀键同心;限位装置中下部的圆筒壁上开有对应于缓解位至紧急制动位的导向槽,该槽的宽度大于手把臂厚度;导向槽的上方开有一与保压位对应的用于取放手把的限位口。当手把从限位口中插入卡套于阀体回转阀键后,可在导向槽内动作,使阀处于缓解位或制动位、保压位。本技术的特征还在于使用时轨道车两端的制动阀只配置一个控制手把。操纵前,如从非操纵端取下手把,则必须将非操纵端置于保压位,方能取出手把,此时制动阀除进气通路外,其余通路均关断,这样就避免了非操纵端的误操作及车辆运行振动引起的误动作,保证了行车安全。与现有技术相比,本技术保证了轨道车制动系统中非操纵端制动阀始终处于保压位,消除了操作隐患,确保了运行安全,且结构简单、方便实施。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为图1的俯视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术进一步详述 图1中,2为制动阀阀体1的回转阀键,在阀体1上部的限位装置3为中空圆柱状,且与回转阀键2 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:罗居正,黄健,
申请(专利权)人:襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司,
类型:实用新型
国别省市:
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