【技术实现步骤摘要】
一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆
本技术涉及电缆
,尤其涉及一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆。
技术介绍
目前,常见铁路机车车辆电缆,额定电压3kV及以下电缆的抗拉性能、耐磨性能无法满足实际使用需要。
技术实现思路
为了弥补现有技术问题,本技术的目的是提供一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆,结构合理,在具有耐高温、抗疲劳和耐磨耗等优异性能的同时,本结构具有较好的抗拉性能,能在一定程度上延长产品使用寿命。 本技术的目的可以通过以下技术方案实现: 一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆,包括数根导体,所述导体采用第6类镀锡铜丝束丝绞合后复绞构成,复绞节距比不大于14倍,所述导体外分别包裹有绝缘层构成绝缘线芯,绝缘线芯相互绞合成束构成缆芯,缆芯内放置一根或数根钢丝,缆芯外依次包裹有隔离层和护套层,隔离层采用聚酯带构成,隔离层外挤塑成型有热塑性聚氨酯弹性体护套层。 优选的,所述的绝缘层材料为聚醚醚酮。 进一步的,所述隔离层采用耐高温聚酯带重叠绕包构成,绕包搭盖率不小于25%。 进一步的,所述缆芯内放置一根或数根钢丝。 本技术的有益效果:本技术结构简单,电缆绝缘层采用聚醚醚酮,能适应于耐油、耐高温、耐高温水汽、耐辐射、可绕性强、低烟、无卤、难燃的机车电缆;电缆缆芯内放置一根或数根钢丝,具有较好的抗拉性能,能在一定程度上延长电缆使用寿命。 【附图说明】 图1为本技术示意图。 附图中:1、导体,2、绝缘层,3、钢丝,4、隔离层,5、护套层。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明 ...
【技术保护点】
一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆,包括数根导体,其特征在于,所述导体采用第6类镀锡铜丝束丝绞合后复绞构成,复绞节距比不大于14倍,所述导体外分别包裹有绝缘层构成绝缘线芯,绝缘线芯相互绞合成束构成缆芯,缆芯外依次包裹有隔离层和护套层,隔离层采用聚酯带构成,隔离层外挤塑成型有热塑性聚氨酯弹性体护套层。
【技术特征摘要】
1.一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆,包括数根导体,其特征在于,所述导体采用第6类镀锡铜丝束丝绞合后复绞构成,复绞节距比不大于14倍,所述导体外分别包裹有绝缘层构成绝缘线芯,绝缘线芯相互绞合成束构成缆芯,缆芯外依次包裹有隔离层和护套层,隔离层采用聚酯带构成,隔离层外挤塑成型有热塑性聚氨酯弹性体护套层。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘玉真,项志才,商化雪,孙宝林,方高翔,
申请(专利权)人:安徽顺驰电缆有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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