节能环保车制造技术

技术编号：1123948 阅读：253 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种节能环保车辆中，设置以自然风能、电能为能源产生机械动力的动力机构，以其产生的机械动力，替代传统的发动机工作，结合车辆现有的其他技术，使车辆起步、前进、后退。在车的顶部，风箱、风轮、风轮轴顺序装配成的风动力装置及动力传输轴。底盘上的齿轮离合器，几个单组加速增力器串联成的加速增力机，主动力轴，角带轮、联轴器依次装配成风动力机构。加速增力后的动力经角带轮传给（发电机或气泵），经联轴器连接、传给（变速箱、驱动轿）。另外，将电动机轴两端适当加长，轴的一端设置内悬挂固定装置，另一端上设置定位、定向装置，轮边减速器及减速轴，外悬挂固定装置（刹车装置）、固定盘，装配成半轴式电动力机组。两个电动力机组并列设置构成电动力驱动轿，以其产生的机械动力直接使车辆运行。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种不设置发动机、不烧油料、燃料、不用水的节能环保车辆。
技术介绍
目前，汽车主要靠发动机燃烧油料、燃料而产生机械动力的，其缺点是消耗能源、产生废气、污染环境，经济性不理想，虽有电动、太阳能及清洁燃料概念车出现，但是这些车辆有的行驶半径小、续程短，有的受使用条件限制，有的因材料、工艺、造价等因素影响，存在实用性、经济性不佳等不足。
技术实现思路
为了克服、解决现有各种车辆存在的不足，本技术提供一种节能、环保车。该节能环保车以自然风能和电能为能源，在车上设置以风能产生机械动力的风动力机构和以电能转化成机械动力的电动力机构。以其所产生的机械动力不仅替代了传统的发动机工作实现车辆的起步、前进、后退，而且能彻底的实现节能、零排放，真正环保的目的和效果，潜在极佳的经济性。本技术解决其技术问题所采用技术方案是在车的顶部设置风动力装置，底盘上设置离合器，加速增力机组成的风动力机构和在底盘上设置两个半轴式电动力机组组成的电动力驱动轿。以其所产生的机械动力，结合汽车中现有的其他技术，能很好的解决、实现车辆运转时所需要的机械动力。风动力机构风箱、风轮、风轮轴、动力传输轴依次连接配装组成风动力装置。风箱是个四面封闭的六面体，前立面上设置集风、进风、导风装置，一半封闭，后立面的开度大于前立面的开度。使用复式风轮组时，两组轮轴中间，风箱对应位置的上面、侧面设置补充集风、进风、导风装置。风轮是多个呈一定形状的叶片，以一定角度固定在轮轱上的。风轮轴上可根据需要安装风轮，两组以上风轮组并用时，各组风轮轴连成一体，以其中一组的风轮轴与动力传输轴机械连接，动力传输轴另一端与离合器中的动力轴固...

【技术保护点】
一种节能环保车中，设置以自然风能为能源的风动力机构和以电能为能源的电动力机构，以其产生的机械动力替代传统汽车以发动机工作产生机械动力，实现车辆起步、前进、后退，其特征是：风箱、风轮、风轮轴依次装配成风动力装置，动力传输轴机械连接齿轮离合器，离合器壳体与加速增力机中第一组加速增力器壳体装配成一体，几组加速增力器以主动力轴和壳体串联组合装配成加速增力机；电动机轴的一端安装内悬挂固定装置，另一端设置定位、定向装置，轮边减速器、减速轴、外悬挂固定装置、固定盘，依次装配成半轴式电动力机组，两个半轴式电动力机组并置成电动力驱动轿。

【技术特征摘要】
1.一种节能环保车中，设置以自然风能为能源的风动力机构和以电能为能源的电动力机构，以其产生的机械动力替代传统汽车以发动机工作产生机械动力，实现车辆起步、前进、后退，其特征是风箱、风轮、风轮轴依次装配成风动力装置，动力传输轴机械连接齿轮离合器，离合器壳体与加速增力机中第一组加速增力器壳体装配成一体，几组加速增力器以主动力轴和壳体串联组合装配成加速增力机；电动机轴的一端安装内悬挂固定装置，另一端设置定位、定向装置，轮边减速器、减速轴、外悬挂固定装置、固定盘，依次装配成半轴式电动力机组，两个半轴式电动力机组并置成电动力驱动轿。2.根据权利要求1所述的节能环保车，其特征是风箱设置在车的顶部，风箱前端上设置集风、进风、导风装置，使用两组以上风轮时，两风轮间、风箱上对应处，侧立面及上部设置补充集风、进风、导风装置。3.根据权利要求1所述的节能环保车，其特征是风轮上有多个呈一定形状、角度的叶片，使用两组以上风轮时，各风轮轴以机械形式连成一体，动力传输轴外加安全套管。4.根据权利要求1所述的节能环保车，其特征是离合器动力轴上固定两个以上不同直径的动力齿轮与离合器花键轴上的不同直径离合齿轮对应齿合传动，离合器花键...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国成，
申请(专利权)人：魏国成，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]

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